宜居通2光束防爆紅外對射探測器的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、先進(jìn)的防爆與防水性能防爆等級高：該探測器具備較高的防爆等級（如EX65），能在爆炸性氣體或粉塵環(huán)境中安全使用，有效防止因環(huán)境因素導(dǎo)致的設(shè)備損壞或安全事故。防水性能*越：探測器達(dá)到IP65防水等級，能夠在潮濕、多雨等惡劣環(huán)境下正常工作，不受水分侵蝕，確保探測器的穩(wěn)定性和使用壽命。二、穩(wěn)定的探測與報(bào)警性能紅外對射技術(shù)：采用先進(jìn)的

K200FB防爆紅外對射是一種專門設(shè)計(jì)用于爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境中的安全探測設(shè)備。以下是對K200FB防爆紅外對射的詳細(xì)介紹：一、適用范圍爆炸性氣體環(huán)境1區(qū)、2區(qū)危險(xiǎn)場所。IIA、IIB、IIC級爆炸性氣體環(huán)境。可燃性粉塵環(huán)境20區(qū)、21區(qū)、22區(qū)。溫度組別為T1-T6的環(huán)境。石油石化、化工、釀酒、醫(yī)藥、油漆、紡織、印染、軍工設(shè)施等爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境。二、產(chǎn)品特點(diǎn)外殼材質(zhì)：采用4mm厚碳鋼無縫焊接成型，表面經(jīng)高速拋丸后粉末靜

目前霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)常見的車輛檢測單元包括紅外對射與微波雷達(dá)。相對于微波雷達(dá)，紅外對射裝置存在如下問題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報(bào)。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報(bào)率飆升。（2）探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體

澳美高小編覺得現(xiàn)今信息科技的飛速發(fā)展，人們對雷電有了更多的認(rèn)識，防雷意識也逐步加強(qiáng)。但人們對防御雷電的觀點(diǎn)都偏向于直擊雷，而對于感應(yīng)雷的防護(hù)意識還不是很普遍，覺得我都有避雷針這種防雷裝置了為什么還要買你這個(gè)小小的防雷器呢。就讓澳美高小編為您講解下紅外對射報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)如何選配防雷器吧！紅外對射報(bào)警系統(tǒng)分為主機(jī)和前端紅外對射探頭，感應(yīng)雷最容易打壞紅外對射報(bào)警系統(tǒng)的探頭，因?yàn)樘筋^一般安

數(shù)字變頻功能，采用4段變頻技術(shù)，適用于長距離及堆疊安裝環(huán)境，解決了紅外對射在復(fù)雜條件下安裝時(shí)相互干擾的行業(yè)難題。雙數(shù)碼管精準(zhǔn)顯示信號強(qiáng)度，有利于對微小信號的捕捉和顯示，并且可以防止大信號過快顯示飽和，調(diào)試直觀、方便.報(bào)警觸發(fā)時(shí)間可調(diào)，可根據(jù)不同環(huán)境和場景的需求調(diào)整報(bào)警觸發(fā)時(shí)間。智能加熱處理，有效除霜除冰,適應(yīng)各種極限溫度環(huán)境，從而使對射的應(yīng)用變得更加的廣泛。紅外信號二次處理功能(可

非常感謝您選購一體式三光束無線紅外對射探測器，為了您的安全及產(chǎn)品操作的有效性，使用前請仔細(xì)讀說明書并妥善保管，以備查閱。注意請對本產(chǎn)品定期進(jìn)行清潔和檢測，以便安全操作；如檢測到任何故障，請聯(lián)系我司對設(shè)備進(jìn)行維修。本產(chǎn)品屬于入侵報(bào)警設(shè)備，正常使用中能在入侵發(fā)生時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號。但本產(chǎn)品不具備防竊或阻攔功能，我司對非法入侵造成的任何財(cái)產(chǎn)損失不承認(rèn)法律責(zé)任。一、產(chǎn)品特性一體式無線設(shè)

跨入立體防護(hù)時(shí)代周界報(bào)警系統(tǒng)主要作用是對翻越、鑿墻、挖洞行為進(jìn)行探測和報(bào)警，是安防系統(tǒng)的第一道防線。傳統(tǒng)周界報(bào)警系統(tǒng)防護(hù)形態(tài)主要是線狀防護(hù)和面狀防護(hù)，用于探測翻越行為，無法兼顧探測鑿墻、挖洞等行為。電磁感知電纜采用了全新的電磁波探測技術(shù)和智能分析技術(shù)，從根本上解決了防護(hù)單一和報(bào)警準(zhǔn)確率低的問題，預(yù)示著周界報(bào)警系統(tǒng)將跨入立體防護(hù)時(shí)代！電磁感知電纜的誕生背景目前廣泛應(yīng)用的的周界報(bào)警

高速公路事故高發(fā)的險(xiǎn)危路段對道路總體運(yùn)營安全影響顯著，較多事故發(fā)生在“黑點(diǎn)”即團(tuán)霧、暗冰、橫風(fēng)等易發(fā)路段與急彎、長下坡等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低路段。特別是暴雨、大霧、霧霾等低能見度環(huán)境易發(fā)路段對高速公路車輛通行安全影響極大，容易發(fā)生追尾、側(cè)翻、撞壁等事故。秋冬季節(jié)，我國高速公路連環(huán)追尾多發(fā)生在團(tuán)霧易發(fā)路段。高速霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一款專門針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一

估計(jì)大家都有一種感覺，現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)這么發(fā)達(dá)，如果小偷敢進(jìn)入工廠偷盜，肯定分分鐘被抓，大錯(cuò)特錯(cuò)！事實(shí)上，當(dāng)不法分子遮擋面部并且未留下指紋等證據(jù)時(shí)，想要破案就會困難重重。工廠建筑面積大且周界圍墻多以鐵柵欄為主，安防僅靠保安人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，即便工廠安裝了大量視頻監(jiān)控?cái)z像頭，但是仍與目前實(shí)際安防需求存在差距。主要是因?yàn)閿z像頭只能在固定位置進(jìn)行監(jiān)控，無法形成監(jiān)控區(qū)域嚴(yán)密覆蓋，容易出現(xiàn)盲

近年來，跟著人臉識別翼閘應(yīng)用越來越廣泛，良多辦公大樓、火車站等人流密集的場所均采用人臉識別對比翼閘,人臉識別通道翼閘不僅能快速對比出入職員，有效晉升了場所安全和通行效率。下面跟哈爾濱通道閘機(jī)小編來看看地鐵站人臉識別翼閘的原理是怎樣的。人臉識別翼閘的原理：進(jìn)出通道閘翼閘時(shí)首先通過人臉識別攝像頭采集通行閘機(jī)職員的人臉信息，然后跟系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的職員信息進(jìn)行對比，如臉部識別對比通過，發(fā)