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打造水上運輸升級版 ETC來助陣
2017年02月09日 13:58:32來源：中國水運報點擊量：36656
導(dǎo)讀從浙江省港航局獲悉，試運行的富春江船閘打通錢塘江中上游水運瓶頸、“升級版”杭甬運河實現(xiàn)井噴式發(fā)展、首套水上ETC提升了船舶過閘效率，這些2016年浙江船閘建設(shè)中的“新面孔”逐漸成為內(nèi)河水運的“新引擎”，助推內(nèi)河水運復(fù)興。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。
 
　　水運是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。
 
　　自改革開放以來，我國經(jīng)濟一直保持著持續(xù)快速的增長狀態(tài)，隨著經(jīng)濟規(guī)模的進一步擴大、城鎮(zhèn)化進程的加深以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局的調(diào)整，國內(nèi)運輸需求將繼續(xù)大幅度增長，在巨大的運輸需求下內(nèi)河航運得以快速發(fā)展。
 
　　與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展與資源、能源、環(huán)境的矛盾日益突出，為大限度地節(jié)約土地資源、減少能源消耗、降低環(huán)境污染，有效地緩解資源、環(huán)境的壓力，也需要充分發(fā)揮內(nèi)河航運的優(yōu)勢，實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展。
 
　　從發(fā)達國家的發(fā)展歷程看，當經(jīng)濟社會發(fā)展到一定階段后，水運特別是內(nèi)河航運將處于優(yōu)先發(fā)展的位置。同鐵路、公路、航空、管道等其他運輸方式相比，內(nèi)河航運雖然速度較低，但卻具有許多其他運輸方式不可取代的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?br /> 
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國內(nèi)河水運行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告前瞻》顯示，近年來資源、能源、礦建材料需求的急劇增加有力地推動了內(nèi)河貨運量的快速增長，同時，主要干線河流航道條件的改善、內(nèi)河船舶技術(shù)的進步和運營組織化程度的提高也為內(nèi)河航運的良好發(fā)展提供了保證。
 
　　據(jù)統(tǒng)計，我國擁有內(nèi)河水上運輸船舶16萬艘，凈載重量8780萬噸，內(nèi)河船舶平均噸位達到529噸，長江干線平均噸位已經(jīng)超1000噸。2011年河運貨物周轉(zhuǎn)量占水陸(不含遠洋、航空和管道)總周轉(zhuǎn)量的比例超過6%，比三年前增長1.44個百分點，河運在整個運輸市場中的份額正在逐步擴大。內(nèi)河水運正成為支撐我國水運業(yè)持續(xù)發(fā)展的新引擎。
 
　　雖然，我國內(nèi)河水運總體呈現(xiàn)增長趨勢穩(wěn)，但數(shù)據(jù)顯示，浙江去年內(nèi)河航運總貨運量持續(xù)下降。其中，杭甬運河全年貨物過閘量達到5383萬噸，較去年同比減少11.9%;杭州三堡、新壩船閘過閘總貨運量約5085萬噸，與去年相比減少19.4%。
 
　　近日，從浙江省港航局獲悉，試運行的富春江船閘打通錢塘江中上游水運瓶頸、“升級版”杭甬運河實現(xiàn)井噴式發(fā)展、首套水上ETC提升了船舶過閘效率，這些2016年浙江船閘建設(shè)中的“新面孔”逐漸成為內(nèi)河水運的“新引擎”，助推內(nèi)河水運復(fù)興。
 
　　其實，據(jù)浙江省港航局相關(guān)負責人介紹，盡管受經(jīng)濟形勢影響，內(nèi)河水運量下降，但也有船閘表現(xiàn)“亮眼”。去年1月16日起正式通行500噸級船舶的杭甬運河寧波段，全年船閘共通行貨船5201艘，貨物運輸量達到130萬噸，為去年同期的6倍。作為內(nèi)河水運復(fù)興的重要組成部分，去年錢塘江中上游的船閘建設(shè)也取得階段性進展，2010年開建的紅船豆樞紐及船閘工程建成，歷時5年升級改造的富春江船閘在2016年12月進入試運行階段，多可同時容納10-12艘船舶同時過閘，預(yù)計年過閘量提高50倍。
 
　　除了“硬件”，在船閘“軟件”方面，浙江省首套水上智能過閘系統(tǒng)去年9月正式投入運行，實現(xiàn)了船舶不停船、船戶不上岸即可辦理過閘登記、繳費的功能，船員可直接通過裝在手機上的過閘APP軟件，進行遠程報港等級和接受調(diào)度指令，架設(shè)在岸上的RFID閱讀設(shè)備會自動識別船舶身份信息并監(jiān)控整個過閘過程。浙江省港航局相關(guān)負責人表示，通過水上ETC，船戶辦理過閘時間至少可以縮短20分鐘，有效提高了航次周轉(zhuǎn)效率和船閘運行效率。
 
　　據(jù)悉，2017年1月1日起，浙江對從事內(nèi)河集裝箱運輸?shù)拇懊庹?ldquo;四自”航道收費，在政策支持下，隨著杭甬運河水運市場培育及碼頭配套設(shè)施建設(shè)的加快，杭甬運河寧波段通過能力的不斷提升，通過量仍將保持快速增長，貨源品種將不斷拓展，逐步體現(xiàn)海河聯(lián)運優(yōu)勢。但同時，富春江船閘以上水運需求雖然旺盛，面臨著碼頭及配套設(shè)施建設(shè)滯后、大宗散貨棄路走水運輸方式調(diào)整等困難。
關(guān)鍵詞 水運內(nèi)河水運船閘
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