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上海東川交通科技有限公司
閱讀:3195發(fā)布時間:2010-02-01
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關于感應控制和器設置的問題
首先,我們了解一下感應控制的原理。
感應控制,需要在停車線后面10米左右的地方,安裝車輛檢測器。在綠燈還余1至4秒時,信號控制機看看有沒有車輛經(jīng)過車輛檢測器,如果有,就繼續(xù)增加3至8秒綠燈時間,如果沒有,就不增加綠燈時間。這樣一來,該相位的綠燈時間,不是固定的,其長度是由車輛的多少來決定。
通常的器,是“學習型”的,只能在定周期的信號控制模式下使用。因此,不能用在感應控制的路口。
如果采用“通訊型”的器,那么在感應控制的時候,器顯示數(shù)字也會是來回跳動,而不是按順序遞減,給駕駛員的感覺是器出故障了。
這一點,在國內(nèi)外,都是這樣的。
有一種變通的辦法,那就是,當信號機在綠燈只有3秒鐘的時候,即使有車輛經(jīng)過車輛檢測器,綠燈也不做延續(xù)。這樣一來會對感應控制的效果有影響。但是,如果此時采用的器是“脈沖觸發(fā)”型,即一開始器不顯示任何數(shù)字,只有在3秒之后,才開始顯示。那么,這種脈沖觸發(fā)型器還是可以用上的。
特做以上說明。
上海東川交通科技有限公司技術服務部
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