中國道路交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)狀分析
*部交通管理科學(xué)研究所 陸海峰
一、前言
隨著我國道路交通的快速發(fā)展、城市化水平不斷提高以及城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通管理工作對(duì)道路交通控制技術(shù)的依賴和對(duì)道路交通信號(hào)機(jī)（以下簡稱信號(hào)機(jī)）產(chǎn)品的需求呈日益擴(kuò)大的趨勢。特別是近年來，隨著暢通工程的深入實(shí)施，各地政府及道路交通管理部門積極采用各種*科技手段提高城市道路交通管理水平，加大對(duì)各種道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和重要的道路交通管理設(shè)備的投入，我國信號(hào)機(jī)制造業(yè)因此面臨了良好的市場機(jī)遇，得到了迅速的發(fā)展。
信號(hào)機(jī)是控制交叉路口交通信號(hào)的重要設(shè)備，它是交通信號(hào)控制的重要組成部分，各種交通控制方案，zui終都要由信號(hào)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。目前在我國的大、中型城市交通管理中，已經(jīng)普遍使用了信號(hào)機(jī)對(duì)交叉路口交通信號(hào)進(jìn)行單點(diǎn)、干線或區(qū)域控制。信號(hào)機(jī)的技術(shù)水平、可靠性直接關(guān)系到它在道路交通信號(hào)控制及信號(hào)控制系統(tǒng)中所發(fā)揮作用的大小，從而對(duì)城市道路交通管理的科學(xué)性、有效性產(chǎn)生zui直接的影響。
據(jù)不*統(tǒng)計(jì)、我國目前信號(hào)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)約有50余家，主要分布在北京、上海、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、安徽等?。ㄊ校?，產(chǎn)品類型主要為多時(shí)段定時(shí)式、感應(yīng)式、集中協(xié)調(diào)式。
二、行業(yè)整體水平
自上世紀(jì)70年代我國自行研制開發(fā)信號(hào)機(jī)起，幾十余年的時(shí)間，國內(nèi)信號(hào)機(jī)質(zhì)量水平有了明顯的提高。特別是在公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》實(shí)施后，國內(nèi)各企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)時(shí)認(rèn)真貫徹標(biāo)準(zhǔn)，提高了質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)了質(zhì)量管理，并且能夠產(chǎn)生集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)的企業(yè)明顯增加，從整體上看，我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品制造和研發(fā)水平及信號(hào)機(jī)的技術(shù)水平得到了明顯提高。
但是，從整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀來看，企業(yè)規(guī)模普遍較小，科研、開發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品多以多時(shí)段定時(shí)式信號(hào)機(jī)為主流，能開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)的企業(yè)還不是很多。另外還有不少城市使用的信號(hào)機(jī)是由當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T自行研制的，結(jié)構(gòu)簡單、功能單一。2003年第3季度*部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心對(duì)國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的信號(hào)機(jī)進(jìn)行了國家質(zhì)量監(jiān)督抽查，產(chǎn)品抽樣合格率僅為36.4%，基本上反映了國內(nèi)信號(hào)機(jī)質(zhì)量水平。同時(shí)也讓我們清醒地看到，我國信號(hào)機(jī)總體水平與國外信號(hào)機(jī)還有一定差距。
三、存在主要質(zhì)量問題
（一）信號(hào)機(jī)產(chǎn)品的故障監(jiān)控功能不能達(dá)標(biāo)。
信號(hào)機(jī)工作環(huán)境嚴(yán)酷，連續(xù)工作時(shí)間長，在出現(xiàn)故障時(shí)如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些故障，對(duì)道路交通安全必將是極大的威脅。GA47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)出現(xiàn)綠沖突、紅燈熄滅等嚴(yán)重故障時(shí)，信號(hào)機(jī)應(yīng)立即進(jìn)入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)，對(duì)于集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)應(yīng)能及時(shí)上傳故障信息。但是部分企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)綠沖突、紅燈熄滅等嚴(yán)重故障無監(jiān)控功能，集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)也無法上傳故障信息，這意味著一旦發(fā)生這些致命的故障，信號(hào)機(jī)將不能作出任何反應(yīng)或安全措施，那么，在此情況下，極易引發(fā)道路交通事故。
（二）信號(hào)機(jī)產(chǎn)品的電磁抗擾度性能不能達(dá)標(biāo)。
信號(hào)機(jī)的電磁抗擾度性能是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要從信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、布線、接地、集成電路設(shè)計(jì)、電源濾波、控制程序等各環(huán)節(jié)全面加以考慮解決。由于企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初未考慮到電磁抗擾度問題，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)在惡劣的電磁環(huán)境下，抗電磁*力差，電子元器件經(jīng)常被燒毀，造成信號(hào)機(jī)在面臨電磁騷擾時(shí)可靠性降低甚至功能失效，對(duì)道路交通安全產(chǎn)生巨大的威脅。
（三）部分企業(yè)信號(hào)機(jī)產(chǎn)品基本功能不能達(dá)標(biāo)。
信號(hào)機(jī)啟動(dòng)時(shí)序、控制方式轉(zhuǎn)換功能是信號(hào)機(jī)zui基本、zui重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此做出了明確的規(guī)定。但在實(shí)際使用中，有的信號(hào)機(jī)產(chǎn)品無啟動(dòng)時(shí)序，在通電開始工作時(shí)直接進(jìn)入相位運(yùn)行，根本沒有用于警示的黃閃信號(hào)和用于清空路口的全紅信號(hào)；控制方式轉(zhuǎn)換時(shí)也未按標(biāo)準(zhǔn)要求留有安全時(shí)間，相位突變，這樣就極易誘發(fā)交通事故，對(duì)路口交通安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
（四）連續(xù)工作可靠性較差。
由于大多數(shù)信號(hào)機(jī)是在城市道路上露天安裝使用的，工作環(huán)境嚴(yán)酷，連續(xù)工作時(shí)間長，因而對(duì)可靠性的要求較高。但是在實(shí)際使用過程中，一些信號(hào)機(jī)產(chǎn)品連續(xù)運(yùn)行時(shí)間短，頻繁出現(xiàn)故障。
由于上述這些問題的存在，以至于在實(shí)際應(yīng)用中信號(hào)機(jī)不能很好發(fā)揮道路交通組織和疏導(dǎo)的作用，在一定程度上為事故和交通擁堵的發(fā)生埋下隱患。
四、原因分析
（一）元器件質(zhì)量低劣。
部分企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)時(shí)，為了降低成本，選用一些低價(jià)、無質(zhì)量保證的元器件，但在信號(hào)機(jī)實(shí)際使用中，包括空氣開關(guān)、接線端子、避雷器等元器件質(zhì)量好壞卻對(duì)信號(hào)機(jī)能否正常工作有著很大影響。接線端子質(zhì)量低劣，容易造成接線松動(dòng)、接觸不良、短路等故障；避雷器質(zhì)量低劣，容易使信號(hào)機(jī)主控板、元器件等在雷雨天氣時(shí)遭到損壞；濾波器質(zhì)量低劣，使信號(hào)機(jī)不能有效濾除電快速脈沖群干擾，以致于交叉路口的信號(hào)控制陷于混亂狀態(tài)。
（二）技術(shù)研發(fā)能力不足。隨著“暢通工程”及“平安大道”活動(dòng)的深入開展，智能交通產(chǎn)品的市場前景非常廣闊。一些企業(yè)正是看中此類產(chǎn)品的市場潛力，因而盲目投產(chǎn)。但由于企業(yè)規(guī)模較小，甚至有些是跨行業(yè)，因而產(chǎn)品研發(fā)能力較弱，有些企業(yè)只能通過采用外購零配件組裝的方式來組織生產(chǎn)，因而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粗糙，功能單一，質(zhì)量不穩(wěn)定。
（三）產(chǎn)品研發(fā)過程中，隨意性太大。一些企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)過程中，憑自己的主觀經(jīng)驗(yàn)及想法，脫離標(biāo)準(zhǔn)要求，使得產(chǎn)品在一些基本控制功能上與標(biāo)準(zhǔn)相差太大。
（四）迎合市場需求，降低功能要求。由于目前國內(nèi)信號(hào)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已有幾十余家，市場競爭激烈。因而多數(shù)廠家為了贏得市場，爭取客戶，同時(shí)也為了降低成本，隨意降低甚至減少功能要求，以致于產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。
（五）地方*交通管理部門有些還對(duì)信號(hào)機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)不了解，讓一些廠家鉆了空子。另外，有些交通管理部門在日常管理中，過多的從自己的一些想法出發(fā)，憑經(jīng)驗(yàn)，否定了標(biāo)準(zhǔn)中的一些規(guī)定、要求。
（六）除了缺乏應(yīng)有的市場監(jiān)督及企業(yè)自身的原因外，另一個(gè)主要原因就是目前對(duì)信號(hào)機(jī)尚未實(shí)施某種方式的市場準(zhǔn)入制度，基層*在選擇信號(hào)機(jī)產(chǎn)品時(shí)，由于對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平等缺乏了解，因而選用的產(chǎn)品質(zhì)量也良莠不齊。
五、解決措施
以上原因也正是阻礙新標(biāo)準(zhǔn)深入實(shí)施的關(guān)鍵，如果對(duì)這些因素有了解決的辦法，那么我國的信號(hào)機(jī)水平將會(huì)又有一個(gè)新的飛躍。
首產(chǎn)企業(yè)要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，要有嚴(yán)格、正確的產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)制度。一臺(tái)信號(hào)機(jī)的生產(chǎn)，它牽涉到板金、焊接、三防處理等多道工序，因此，需要我們注意每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
其次企業(yè)人員素質(zhì)要提高，要開發(fā)出好的產(chǎn)品技術(shù)力量是關(guān)鍵保障。一臺(tái)好的信號(hào)機(jī)，除了設(shè)計(jì)師要求具備高的開發(fā)水平外，生產(chǎn)工人的素質(zhì)，也很重要。此外，在產(chǎn)品生產(chǎn)中，每道工序都必須要有嚴(yán)格操作規(guī)程。
三是要選用的電氣零部件，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理。對(duì)于信號(hào)機(jī)的抗干擾性能，正確的選擇濾波器、開關(guān)電源，正確的接地，合理的布線等措施是非常有效的。一臺(tái)信號(hào)機(jī)，它由幾千個(gè)電子元器件所組成，每一個(gè)元器件質(zhì)量的好壞，都直接影響到整機(jī)性能的穩(wěn)定。由于我國電子元件市場發(fā)展的水平不一，市場上很多電子元件來路不明，不能提供其技術(shù)指標(biāo)，因此，對(duì)于采購人員來講，就更加應(yīng)該注意把好關(guān)。信號(hào)機(jī)是一臺(tái)電子產(chǎn)品，它需要常年工作在室外，承受風(fēng)吹雨打、夏熱冬寒。因此，所有電子元件，都必須能承受長期的室外環(huán)境。
四是適時(shí)建立信號(hào)機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證制度，規(guī)范市場。一個(gè)行業(yè)的正常發(fā)展，首先需要一個(gè)有效的管理機(jī)制。從制訂標(biāo)準(zhǔn)，到貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)交通管理部門，都應(yīng)加大行業(yè)管理力度，樹立標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)。
五是加大宣傳《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《標(biāo)準(zhǔn)化法》等法律法規(guī)的力度，提高企業(yè)、消費(fèi)者的法律意識(shí)。
六、結(jié)束語
目前，國產(chǎn)信號(hào)機(jī)在國內(nèi)大部分城市已被廣泛使用，而且協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)所占的比重也有所增加，說明部分生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)是智能交通控制系統(tǒng)中*的組成部分，并且它在城市道路交通組織和疏導(dǎo)中的作用將會(huì)越來越大。那么在提高產(chǎn)品技術(shù)水平同時(shí)，如何保證質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說尤為重要，同時(shí)作為產(chǎn)品使用單位以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門，也應(yīng)給予更多的關(guān)心，確保為*交通管理部門提供合格的信號(hào)機(jī)產(chǎn)品，為廣大交通參與者和人民群眾創(chuàng)造安全、暢通的道路交通環(huán)境。
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