東江大堤(江南大道仲愷段)堤路，該工程該工程全長16km，全線設(shè)計(jì)車道均為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。項(xiàng)目建成后，將大幅縮減惠州、東莞兩市交通運(yùn)輸距離。其中，仲愷段以博深高速為界，博深高速以東段長約7.5km，博深高速以西段長約8.5km，全線道路按照規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)斷面實(shí)施，項(xiàng)目工程主要包含水利、市政和景觀園林等建設(shè)內(nèi)容。江南大道仲愷段共分為梁山徑段、廣和圍段、沿江路段和鎮(zhèn)區(qū)段，全線長16km，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，含道路景觀綠化和照明工程。

目前廣和一期已經(jīng)初步建設(shè)完工，該標(biāo)段建設(shè)有多個(gè)下穿通道視頻監(jiān)控、邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)采集等多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。標(biāo)段兩端距離5公里多，為了把各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的采集的視頻或者數(shù)據(jù)傳輸回廣和站閘管理中心。需要利用無線組網(wǎng)點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多點(diǎn)的無線組網(wǎng)模式來完成鏈路數(shù)據(jù)通訊。

經(jīng)過現(xiàn)場勘查和結(jié)合地理環(huán)境情況，從標(biāo)段起點(diǎn)到末端沿途的監(jiān)測點(diǎn)需要需要經(jīng)過多級接力傳輸才能才能完成信號傳輸。其中高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)10臺，滑坡監(jiān)測點(diǎn)2個(gè)。遠(yuǎn)監(jiān)控點(diǎn)傳輸回管理中心需要經(jīng)過6次接力。綜合上述等情況，設(shè)備選用了千兆級室外無線網(wǎng)橋組建無線網(wǎng)絡(luò)通訊。

如下圖所示

具體如下

目前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地測試以及結(jié)合現(xiàn)場終端安裝位置、機(jī)房位置和機(jī)房可安裝無線通訊設(shè)備高度、周邊環(huán)境等多方面因素。實(shí)地測試中，以中心機(jī)房為起點(diǎn)向前端，K6+752.527、K6+170、K5+601.78每個(gè)點(diǎn)上分別一臺AC級室外無線網(wǎng)橋和中心機(jī)房外一臺基站建立通訊。,。到達(dá)K4+320由于在和中心機(jī)房之間的落差和樹木障礙，通訊信號衰減過多，不適合直接通視傳輸傳輸。因此，從K4+320下穿通道一直到K1+020沿路的視頻監(jiān)控和監(jiān)測點(diǎn)須根據(jù)實(shí)際情況通過搭建中繼接力組網(wǎng)回傳。

組網(wǎng)模式：

不同顏色代表同一個(gè)無線通訊聯(lián)絡(luò)組，每一組使用相同頻率和網(wǎng)絡(luò)ID，防止出現(xiàn)相互干擾現(xiàn)象，每一組應(yīng)須設(shè)定不同的頻率和網(wǎng)絡(luò)ID。在中繼接力點(diǎn)上，需接入交換機(jī)。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)根據(jù)各點(diǎn)位置差異結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，全部采用定向點(diǎn)對點(diǎn)或者點(diǎn)對多點(diǎn)兩組無線組網(wǎng)模式傳輸。

設(shè)備選型:

K5+601.78（下穿通道五）共有兩臺無線設(shè)備，其中一臺匯聚從遠(yuǎn)端經(jīng)過沿線回傳到該點(diǎn)的所有數(shù)據(jù)，另外一臺將匯聚和本地?cái)?shù)據(jù)加載一起傳輸。數(shù)據(jù)包較大，因此該點(diǎn)到管理站之間使用高帶寬AC系列無線網(wǎng)橋配合定向天線組網(wǎng)通訊。對于其他通訊組則采用AN系列天線一體化無線網(wǎng)橋以點(diǎn)對點(diǎn)或者點(diǎn)對多點(diǎn)模式組網(wǎng)通訊.

整個(gè)系統(tǒng)采用千兆級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)速率等方面比百兆網(wǎng)路更具優(yōu)勢。在多次級聯(lián)無線組網(wǎng)通訊中延時(shí)低、帶寬高等保障。