我國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，從古老的慢速火車(chē)、再到高速列車(chē)、地鐵、高鐵、輕鐵、城軌電車(chē)等，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)不論是運(yùn)輸能力還是速度都得到了極大的提高，尤其是我國(guó)的高鐵和客運(yùn)專(zhuān)線更是達(dá)到了世界*的水平。
 

　　但是提升了運(yùn)輸能力和速度的同時(shí)，對(duì)安全問(wèn)題就有了更高的要求。畢竟高鐵、客運(yùn)專(zhuān)線等軌道建設(shè)多在高架橋、隧道等，這都是危險(xiǎn)度較高的位置，因此對(duì)于鐵路建設(shè)必須有安全保障更好的設(shè)備支持。而目前，zui為常用的措施就是采用鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控鐵路沿線以及各站點(diǎn)站臺(tái)、卸貨臺(tái)等場(chǎng)所的情況。
 

　　考慮到鐵路的特殊情況，所以鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)常用無(wú)線和有線兩種系統(tǒng)相結(jié)合，在鐵路沿線則采用無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在站點(diǎn)站臺(tái)、卸貨臺(tái)等場(chǎng)所則采用有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
 

　　鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：
 

　　1、鐵路沿線全天紅無(wú)線視頻監(jiān)控，采用工業(yè)級(jí)無(wú)線網(wǎng)橋和工業(yè)級(jí)無(wú)線監(jiān)控?cái)z像機(jī)，能在野外全天候24小時(shí)穩(wěn)定地將監(jiān)控視頻傳輸回鐵路管理中心。
 

　　為了應(yīng)對(duì)各種惡劣的野外環(huán)境，在鐵路沿線采用的無(wú)線網(wǎng)橋和監(jiān)控?cái)z像機(jī)必須要有工業(yè)級(jí)做工水準(zhǔn)。無(wú)線網(wǎng)橋、無(wú)線監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)該具備IP67以上的防塵防水功能、耐高溫抗低溫、高抗*力。
 

　　這里建議采用萊安LA-8000DH這款工業(yè)級(jí)無(wú)線網(wǎng)橋，這是一款多跳轉(zhuǎn)少損耗的MESH網(wǎng)絡(luò)無(wú)線網(wǎng)橋，十分適用于鐵路這些傳輸距離遠(yuǎn)、監(jiān)控點(diǎn)分布較多的環(huán)境。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)木嚯x可達(dá)30公里，中轉(zhuǎn)多跳級(jí)傳輸可傳輸100公里以上。
 

　　無(wú)線監(jiān)控?cái)z像機(jī)則選取720P以上的高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、方便操作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。且必須具備霧透、強(qiáng)光白平衡、夜視等功能，用于白天、夜黑以及各種天氣中使用。
 

　　2、各地鐵路管理中心可通過(guò)該視頻監(jiān)控系統(tǒng)的客戶(hù)端實(shí)時(shí)監(jiān)控鐵路路況，在監(jiān)控指揮中心采用視頻綜合管理軟件，在客戶(hù)端上可同時(shí)進(jìn)行多畫(huà)面的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以進(jìn)行錄像和遠(yuǎn)程操作監(jiān)控?cái)z像頭等。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)路況時(shí)可以通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出指示，進(jìn)行應(yīng)急操作。騰遠(yuǎn)智拓的無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)配備相應(yīng)的客戶(hù)端操作軟件，用戶(hù)可以登陸上去，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控各個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭。而在監(jiān)控視頻錄像、存儲(chǔ)等功能上，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像，也可以通過(guò)連接互相網(wǎng)將監(jiān)控影像同步上存到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。
 

　　3、無(wú)論在列車(chē)上、還是在軌道上或者在站臺(tái)、卸貨場(chǎng)等場(chǎng)所遇到突發(fā)的情況時(shí)，鐵路管理人員可通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭及時(shí)獲得相關(guān)信息，并通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像，智能記錄事件的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，方便鐵路管理人員及時(shí)作出應(yīng)對(duì)，并將情況上報(bào)給上級(jí)或當(dāng)?shù)?系統(tǒng)，進(jìn)行智能的工作聯(lián)動(dòng)。在事后，可以通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行取證、分析。