山東車廂廠 130立方集裝箱容積參數(shù)集裝箱優(yōu)點很多，保有量也巨大，集裝箱運輸車輛也是個巨大的市場，前兩年港口集裝箱運輸車淘A汰黃A車引發(fā)了一陣小高潮，各個汽車生產(chǎn)廠商都很興奮推出對應的產(chǎn)品滿足需求。這次《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB1589A中對集裝箱運輸車做了一些調整，對現(xiàn)有車輛影響還是挺大的。始于19世紀初的集裝箱運輸經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展已經(jīng)成為一種成熟的運輸方式。相比其他運輸方式，集裝箱運輸擁有高A效益、高A效率兩大特點，用集裝箱運輸貨物可以大量節(jié)省包裝費用，集裝箱本身就是一種堅固的包裝；密封的集裝箱經(jīng)過多次轉運依然能保證貨物數(shù)量不丟失；集裝箱可吊裝搬動的特性讓它運輸效率非常高，化零為整，集裝箱本身就是一件貨物，因此有了集裝箱特種的運輸車。集裝箱優(yōu)點很多，保有量也巨大，集裝箱運輸車輛也是個巨大的市場，前兩年港口集裝箱運輸車淘汰黃標車引發(fā)了一陣小高潮，各個汽車生產(chǎn)廠商都很興奮推出對應的產(chǎn)品滿足需求。這次《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB1589A中對集裝箱運輸車做了一些調整，

對現(xiàn)有車輛影響還是挺大的。集裝箱運輸?shù)奶厥庖?guī)定在老版的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB 1589-A中，集裝箱運輸車還是有不少特A權的，很多條例對集裝箱運輸車都有附加條款。首先是掛車長度，普通的2軸掛車長度限制10米，但在附加條款里面有這么一句話“車長限值不適用于運送不可拆解物體的低平板特種半掛車、運送車輛的特種半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標準規(guī)定)和運送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車"。運輸集裝箱的骨架掛車2軸依舊能做3軸掛車的長度。其次是整車長度（車頭加掛車），普通車輛長度限制16.5米，附加條款又注明：“運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外"。運輸集裝箱的半掛列車又被特殊照顧。是車輛高度，一般車輛高度限值是4米高，慣例，這個高度又有一條針對集裝箱運輸車的特殊條款：“對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度。2007年1月1日以前，集裝箱掛車列車的車高A大限值為4200mm。"規(guī)定是2004年發(fā)布的，在2007年之前集裝箱運輸列車高度限值允許比其他車輛高500px。為何集裝箱運輸車在外廓尺寸上會有這么多特殊優(yōu)待，其實是因為集裝箱具有不可拆解的特性，國際標準集裝箱尺寸又是固定的，不對集裝箱運輸車做特殊規(guī)定，集裝箱運輸就沒法進行，拉了集裝箱就等于超限。 山東車廂廠 130立方集裝箱容積參數(shù)