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當(dāng)車輛在高速公路行駛時(shí)，如果遇到團(tuán)霧、暴雨等天氣，如果不保持50以上的安全距離，很容易出現(xiàn)交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川年均發(fā)生團(tuán)霧3次以上路段總里程為1740余公里，占比超過全省通車高速公路四分之一。而現(xiàn)在這一困繞所有車主的問題，終于會(huì)得到解決?！　?jù)了解，針對在惡劣天氣下高速公路安全行車這一問題，我省大力推進(jìn)高速公路信息化建設(shè)，目前在我省的雅西高速、南渝高速等18條易遭遇惡劣天氣的路段，設(shè)置了雨霧安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)。同時(shí)該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)均在成都制造?！　?ldquo;防霧神器”投入使用后 事故率大大降低　　16日，記者跟隨省交通運(yùn)輸廳高管局一道，在G75蘭海高速南渝四川段看到，裝有安全誘導(dǎo)系統(tǒng)的LED燈不停閃爍。“這是新裝的安全誘導(dǎo)系統(tǒng)，駕駛員可以把這個(gè)燈變化的顏色當(dāng)做參照物，保持安全的車距”成南公司南充管理處安全路科劉德科介紹到 。G75蘭海高速南渝四川段團(tuán)霧多發(fā)，且彎道多、長下坡、車流量大，車速快，自系統(tǒng)投入運(yùn)行以來沒有發(fā)生一起交通事故，事故率下降明顯:在安裝安全行車系統(tǒng)前，該路段2017年度1―10月（k860-k844）事故23起，自今年10月安裝安全行車系統(tǒng)之后，交通事故位0起。　　記者在南大梁高速公路華鎣山隧道口前后發(fā)現(xiàn)，這里也已經(jīng)安裝了兩公里左右長的雨霧天防撞系統(tǒng)：遇到彎道、車速較快、車距小于50米，道路兩旁的LED燈就會(huì)從黃色閃爍稱紅色，提醒駕駛員減速通過。南大梁高速公路華鎣山隧道全長8.1公里，前后路段氣溫低，溫差大，團(tuán)霧經(jīng)常貫穿隧道前后的高速公路，常常出現(xiàn)隧道這頭是晴天，隧道那頭是雨霧天的情況。大竹縣局大隊(duì)大隊(duì)長王軒介說：“這一路段容易引發(fā)交通事故，如側(cè)翻、側(cè)翻、追尾等，還會(huì)有堵車、此生事故等連鎖反應(yīng)，平均每個(gè)月7、8起，11月安裝后，現(xiàn)在還沒發(fā)生過交通事故?！　?ldquo;防霧神器”成都制造 功能強(qiáng)大又耐用　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年11月底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6642公里，位居*列、西部，覆蓋全省20個(gè)地市州和127個(gè)縣（市、區(qū)）。其中，部分路段因地理、氣候等原因容易遭遇暴雨、團(tuán)霧等惡劣天氣。別看這樣的燈雖小，卻給駕駛員行車提供了重要的安全導(dǎo)向：導(dǎo)示燈通過紅外線感應(yīng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控著該路段的車流、車速、溫度等，并且具有防潮、防雨、防曬的特點(diǎn)，每盞燈的使用壽命都在5萬個(gè)小時(shí)以上。這樣安全導(dǎo)示燈從設(shè)計(jì)研發(fā)到制造，都是在成都完成，并在我省18條高速公路投入使用。　　雨霧安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅能為途經(jīng)車輛提供安全引導(dǎo)，還能動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)采集路段的氣象信息反饋給路段管理人員,并結(jié)合對路段實(shí)景圖片的分析,自動(dòng)決定LED透霧誘導(dǎo)燈的開啟模式、亮度和閃爍頻率，為惡劣天氣條件下高速公路行車安全起到極大的保障作用。同時(shí)，實(shí)時(shí)反饋的交通流量和平均車速信息也能為國省路網(wǎng)分流建立宏觀趨勢，有效在大型節(jié)假日緩解高速路網(wǎng)壓力。　　怎樣使用神器？ 黃燈變紅燈需緩速通過　　在行車過程中，如果看到道路兩旁的LED燈變紅您可得小心了！這代表駕駛員的安全距離已經(jīng)小于50米，司機(jī)朋友應(yīng)該減速通過，保持安全行車距離?！　≤囕v行駛過快、超過安全距離、雨霧天氣時(shí)，道路兩旁的LDE安全導(dǎo)向燈就會(huì)閃爍，由黃燈變成紅燈，提示駕駛員保持50以上的安全距離。在雨霧天氣，能見度較低時(shí)，駕駛員可以通過兩旁的LED燈來判斷行車的距離：每隔25米道路兩旁有黃色的燈作為參照物，當(dāng)車輛通過時(shí)如車速過快或車距小于50米的安全距離時(shí)，黃燈就會(huì)變成紅燈，警示駕駛員。