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　　在智慧城市建設(shè)的框架下，智慧交通體系建設(shè)的重點(diǎn)在提升的監(jiān)管和能力以及區(qū)域交通管理和運(yùn)行的效能，其次，才是提供公共服務(wù)。
 

　　下面的內(nèi)容顯示：認(rèn)識水平差異很大。
 

　　一、以智慧白銀為例，智慧交通建設(shè)目標(biāo)如下：
 

　　智慧交通建設(shè)以加強(qiáng)交通精細(xì)化管理，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸，推動智慧交通應(yīng)用等重點(diǎn)工作為導(dǎo)向，在交通運(yùn)輸、交通管控、公共服務(wù)、綠色交通等方面實現(xiàn)突破。重點(diǎn)解決白銀智慧交通發(fā)展的基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境、基本業(yè)務(wù)應(yīng)用、基本信息服務(wù)和基本公共管理應(yīng)用“四基”問題，形成建設(shè)骨架，并根據(jù)需求迫切程度及基礎(chǔ)條件，建立示范領(lǐng)域，為智慧交通跨越式發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
 

　　智慧交通通過整合現(xiàn)有交通業(yè)務(wù)資源，結(jié)合在建的智能公交系統(tǒng)，建設(shè)綜合信息平臺，以及運(yùn)輸監(jiān)管體系、綜合運(yùn)輸服務(wù)體系、運(yùn)行管控體系、公共信息服務(wù)體系等四大工程，開展智慧交通發(fā)展軟環(huán)境建設(shè)，初步形成集交通基礎(chǔ)設(shè)施管理、交通運(yùn)輸監(jiān)管、交通運(yùn)行管控、公眾出行服務(wù)等多功能于一體的“智慧交通體系”。
 

　　——綜合信息平臺。綜合信息平臺實現(xiàn)公路、鐵路、城市交通等交通行業(yè)信息匯聚整合和交換共享，各交通管理行業(yè)平臺和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交換和共享。交通綜合信息平臺是交通信息交換共享的樞紐，提供綜合運(yùn)輸智能化決策分析，實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同運(yùn)行，為管理部門、企業(yè)、公眾提供多樣性、個性化的信息服務(wù)。
 

　　——運(yùn)輸監(jiān)管體系。運(yùn)輸監(jiān)管體系覆蓋交通政務(wù)、城市客運(yùn)、公路管理、港航水運(yùn)、安全監(jiān)督等領(lǐng)域，通過運(yùn)輸動態(tài)服務(wù)中心實現(xiàn)對運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控對道路運(yùn)輸車輛和駕駛員運(yùn)行過程進(jìn)行實時監(jiān)控和管理。
 

　　——綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系是由不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、載運(yùn)工具、客貨流和組織管理等四個方面構(gòu)成的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，是支持整個社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。綜合運(yùn)輸體系大致由三個系統(tǒng)構(gòu)成：其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng);其二是各種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng);其三是綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
 

　　——運(yùn)行管控體系。運(yùn)行管控體系主要包括交通指揮中心以及外場基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。交通指揮中心包括支隊、大隊兩級交通管理指揮體系;外場基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)包括交通信號控制系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通流量信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、交通違法行為監(jiān)測系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等以及車輛(人員)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)的接入。
 

　　——公共信息服務(wù)體系。公共信息服務(wù)體系重點(diǎn)推出綜合的移動互聯(lián)網(wǎng)出行信息服務(wù)應(yīng)用，搭建覆蓋廣泛、便捷高效、成本低廉的智慧交通出行服務(wù)體系框架，通過智能手機(jī)、數(shù)字廣播、移動電視等多種方式向公眾提供城市道路、公路、公共交通出行信息，以滿足人民群眾不斷提升的出行需求。公共信息服務(wù)體系包括公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)、城市路網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)、便民服務(wù)信息系統(tǒng)、交通信息發(fā)布管理系統(tǒng)。
 

　　通過智慧交通建設(shè)，把白銀建設(shè)成為*性綜合交通體，全面提城市交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管力度、增強(qiáng)城市交通運(yùn)行管控能力、完善城市社會化服務(wù)水平，減少交通事故、降低環(huán)境污染，實現(xiàn)交通行業(yè)信息化、智能化和現(xiàn)代化，為市民提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)，為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時、精準(zhǔn)和全面的信息化決策和支持。
 

　　——城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)控及協(xié)同指揮。作為城市級綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)體系的重要組成部分，實現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動，進(jìn)行全市交通運(yùn)行狀況的監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警，實現(xiàn)全市跨部門跨應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行組織協(xié)調(diào)，以及交通應(yīng)急處置的決策分析、信息保障工作。
 

　　當(dāng)前，智能交通體系建設(shè)面臨的大挑戰(zhàn)在于：無人機(jī)、無人駕駛、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)及其設(shè)備正在快速改變傳統(tǒng)的交通管控和出行方式，整個智能交通行業(yè)如何應(yīng)對?
 

　　總體而言，無人駕駛實驗區(qū)的啟動，必將對路側(cè)信息化、卡口信息化、車與車之間通信設(shè)備等產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而影響到現(xiàn)有的智慧交通體系建設(shè)的理論和實踐，加之無人機(jī)和機(jī)器人的共同影響，智慧交通體系建設(shè)正在醞釀一場的變革。
 

　　關(guān)鍵的是：城市大腦正在以的能力建立對城市各個交通信號燈的實時調(diào)控機(jī)制，使得糾結(jié)和困擾各級交委已久的擁堵和停車問題正逐步得以解決，其應(yīng)用正在加速城市大腦的建設(shè)。
 

　　所以，智慧城市中國咨詢師早在2012年提出的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)體系或?qū)⒂谖磥砦迥甑靡詫崿F(xiàn)，人、車、路、環(huán)境、事件的信息第一次有望被全過程記錄下來，并以大數(shù)據(jù)的方式助力城市智慧交通體系的運(yùn)營、管理和服務(wù)。
 

　　無人機(jī)懸空執(zhí)勤與機(jī)器人執(zhí)勤對于改善城市交通狀況貢獻(xiàn)*，其已經(jīng)在深圳這樣的一線城市發(fā)揮作用，尤其值得關(guān)注。
 

　　以人為本的新型智慧交通體系建設(shè)時代或正在悄然來臨!