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一、建設(shè)背景

人行橫道前，機(jī)動(dòng)車減速、停車禮讓行人先行本來(lái)是基本的交通規(guī)則，但目前大多數(shù)駕駛者還沒(méi)養(yǎng)成禮讓行人的習(xí)慣，特別是在非信號(hào)控制路口及路段，機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的情況較為突出，人行橫道往往成了機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)分奪秒的“戰(zhàn)場(chǎng)”，在人行橫道上發(fā)生的刮擦、甚至傷亡事故屢見不鮮。

根據(jù)公統(tǒng)計(jì)，2014-2016三年,全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。據(jù)長(zhǎng)沙大聯(lián)合交通管理中心大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月至2017年6月，長(zhǎng)沙地區(qū)共發(fā)生涉及行人交通事故501起，占一般程序交通事故30%；其中死亡184人，受傷411人。其中,機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故77起，行人不按規(guī)定穿行橫路（含違反交通信號(hào)通行）事故132起，合計(jì)占行人交通事故的42%。而在2017年10月到2018年6月，長(zhǎng)沙共查處斑馬線不禮讓行人違法行為129128起。可見斑馬線是交通事故的多發(fā)區(qū)域，如何有效、實(shí)時(shí)、醒目地警示斑馬線上通行的司機(jī)和行人，有效減少乃至杜絕斑馬線人車搶行事故，是城市智能交通管理的重要課題。針對(duì)機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為，僅是通過(guò)設(shè)立警示標(biāo)牌等簡(jiǎn)易治理手段，是很難化解機(jī)動(dòng)車與行人之間沖突。

• 建設(shè)目的及意義

1、建設(shè)目的

（1）利用智慧化設(shè)施及智能技術(shù)手段，協(xié)助部門進(jìn)行文明，推動(dòng)我市文明城市創(chuàng)建，同時(shí)助力文明智慧城市發(fā)展。

（2）完善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，有效利用“智能設(shè)施”在城市道路交通精細(xì)化管理中的應(yīng)用。確保道路交通安全、有序、暢通。

（3）從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，可有效減少機(jī)動(dòng)車在人行橫道上未及時(shí)禮讓行人引起的交通事故，減低或避免由此導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

2、建設(shè)意義

（1）讓斑馬線更安全有序。

（2）讓城市交通更美麗

（3）讓城市生活更智慧

三、方案實(shí)施位置基本情況

根據(jù)智慧斑馬線設(shè)置原則，結(jié)合實(shí)際情況，選取具有代表性的十字交叉路口安裝智能斑馬線作為試點(diǎn)。

特點(diǎn)：

• 此路口有紅綠燈、人流量及車輛量大。

• 采用標(biāo)準(zhǔn)版配置：高精度視頻檢測(cè)系統(tǒng)、智能警示檢測(cè)“云樁”、智慧斑馬線控制主機(jī)組件，與現(xiàn)有的信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)+智能警示檢測(cè)“云樁”播報(bào)方式。
• 斑馬線白實(shí)線條數(shù)：四個(gè)方向斑馬線白實(shí)線均為36條。

智慧斑馬線解決方案是通過(guò)一整套的智能感知、控制設(shè)備，與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，以醒目、實(shí)時(shí)的聲視覺警示，保護(hù)過(guò)馬路行人，警示過(guò)往車輛需禮讓行人，從而保障人車通行安全。“智慧斑馬線”能自動(dòng)感知行人道上人、車通行情況，并實(shí)時(shí)控制斑馬線上的LED燈點(diǎn)亮，定位行人位置，提醒過(guò)往機(jī)動(dòng)車注意禮讓。行人離開斑馬線后,控制LED燈熄滅，快速放行機(jī)動(dòng)車。路面斑馬線上的LED燈無(wú)論是在霧霾或夜晚的狀態(tài)下都有很好的可視性，駕駛員可在數(shù)十米遠(yuǎn)外的安全距離即可提前了解行人通行情況，以采取避讓措施。

通過(guò)建設(shè)智慧斑馬線，可有效減少乃至杜絕惡劣天氣、光照不足以及駕駛員缺乏足夠警覺等原因?qū)е碌陌踩鹿?，提高安全文明禮讓意識(shí)，打造城市文明交通秩序。

五、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

智慧斑馬線系統(tǒng)由信號(hào)采集系統(tǒng)有攝像機(jī)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)（485，RS232,以太網(wǎng)，4G/5G網(wǎng)絡(luò)）、中央處理系統(tǒng)（工控機(jī)，PLC，單片機(jī)組成）、執(zhí)行系統(tǒng)（智能警示檢測(cè)“云樁”）組成。

• 、系統(tǒng)功能
  • 城市信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)功能
• • 流量統(tǒng)計(jì)功能
• • 行人闖紅燈現(xiàn)象預(yù)警功能
• • 可編輯語(yǔ)音功能
• • 可編輯文字播報(bào)功能
• • 微波探測(cè)距離可編輯功能
• • 自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)功能
• • 自適應(yīng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)
• • 可編程智能地?zé)艄δ?/span>
• • 云端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能
•  

系統(tǒng)架構(gòu)配置

七、智慧斑馬線系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景及其價(jià)值介紹

智慧斑馬線作為新一代智能交通的技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外逐步開始應(yīng)用，國(guó)內(nèi)如上海、浙江、陜西、江西、山東、江蘇、天津等省市均已逐步開展建設(shè)并投入使用，目前產(chǎn)品迭代更新進(jìn)入第二代，更加智慧、節(jié)能、賦予了系統(tǒng)更多的決策權(quán)、控制權(quán)，組件實(shí)現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，大大的提升了產(chǎn)品的可靠性，穩(wěn)定性，同時(shí)施工、維護(hù)更加快捷方便。

主要的運(yùn)行策略為：

1. 、在行人任意時(shí)刻通過(guò)斑馬線時(shí)，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T提供警示。智慧斑馬線系統(tǒng)可以及時(shí)準(zhǔn)確的識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車，對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車穿越斑馬線時(shí)，對(duì)其進(jìn)行精準(zhǔn)的位置識(shí)別，顯著的用閃爍的黃色燈光標(biāo)注行人在斑馬線上的位置，從而為駕駛?cè)藛T提供警示作用，為行人提供安全保障；
2. 、亮燈的斑馬線對(duì)行人起到顯著的宣導(dǎo)作用，可以引導(dǎo)行人在穿越街道時(shí)，自覺地走在斑馬線上，而不是隨意的從公路上穿越；
3. 、智慧斑馬線可以起到城市亮化的功能，提供城市的品味和智慧出行的科技感，讓市民實(shí)實(shí)在在的體會(huì)到科技帶來(lái)的安全體驗(yàn)；
4. 、后續(xù)智慧斑馬線可以擴(kuò)展一個(gè)局部調(diào)度功能，即智慧斑馬線雷達(dá)系統(tǒng)不間斷的掃描斑馬線附件行人數(shù)量，并根據(jù)行人的運(yùn)動(dòng)軌跡判斷是否需要過(guò)斑馬線。如果系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的需要過(guò)斑馬線的行人數(shù)量低于某個(gè)設(shè)定的閾值，則系統(tǒng)通過(guò)聲光的方式，提醒行人需要等待N秒之后才能通行；如果系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)需要過(guò)斑馬線的行人高于某個(gè)設(shè)定的閾值，則斑馬線警示燈則馬上亮起，并通過(guò)語(yǔ)言系統(tǒng)，請(qǐng)行人快速通過(guò)人行橫道。通過(guò)這種簡(jiǎn)單的調(diào)度功能，既保證了行人安全的通過(guò)人行橫道，也確保了交通的通行效率。目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品都為被動(dòng)響應(yīng)，行人主動(dòng)去觸發(fā)，這就導(dǎo)致了交通通行效率的降低，同時(shí)很多時(shí)候行人一觸發(fā)后，就會(huì)馬上穿越人行橫道，留給機(jī)動(dòng)車的時(shí)間過(guò)少?gòu)亩矊?dǎo)致交通肇事。
   1. 、通過(guò)路交通信號(hào)燈與斑馬線兩端警示燈無(wú)縫對(duì)接。
5. 、人行橫道兩端入口處設(shè)置地埋紅綠燈和語(yǔ)音提示樁與路交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，從而有效提醒過(guò)馬路的低頭族。