與現(xiàn)代建筑相比，大多數(shù)古建筑周圍的地理環(huán)境、地質(zhì)條件不夠理想，建筑物的外形結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。因此，古建筑防雷裝置的施工安裝具有特殊的難度，防雷效果相對現(xiàn)代建筑物也要差一些。存在的難點(diǎn)主要包括：一、古建筑物避雷針(帶)引下線的間距，有時很難達(dá)到防雷規(guī)范的要求。二、許多古建筑建在崇山峻嶺之中，地表多為巖石，接地電阻很難達(dá)到規(guī)范要求。三、一些古建筑物的基座比較高大，并附有很厚的石臺階環(huán)繞

常見的防雷設(shè)備結(jié)構(gòu)和選用2.1防雷設(shè)備的類型2-1防雷工作包括哪些內(nèi)容?防雷工作包括電氣設(shè)備的防雷和建(構(gòu))筑物的防需兩大內(nèi)容。電氣設(shè)備的防雷主要包括發(fā)電廠、變配電所和架空電力線路的防雷;后者則分工業(yè)和民用兩大類，它們按危險程安和設(shè)施的重要性又可分別分成三種類型或兩種類型。2-2常用的防雷設(shè)備有哪些?避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶及避雷器都是經(jīng)常采用的防雷設(shè)備。一套完整的防雷設(shè)備裝置包括接閃

2017年，“氣象防雷”逐步摸清了“放管服”門道，從昏迷中蘇醒，從總局到各省級氣象局針對防雷監(jiān)管的服務(wù)平臺紛紛出臺，讓許多曾經(jīng)滿腹抱怨而又一度無所適從的防雷從業(yè)者重新找回了有“婆家”的感覺。在“氣象防雷”無所適從、缺失的時期，“建筑防雷”及時補(bǔ)位。4月12日，中國建筑學(xué)會建筑雷電防護(hù)學(xué)術(shù)委員會(ACLP)在北京宣告成立。隨后，ACLP在上海、北京、廣州、廈門等地舉辦多場技術(shù)交流會，中國建筑標(biāo)準(zhǔn)

記得2014年昆明*場雷暴來襲，此次雷暴造成多條線路被雷擊中，造成線路跳閘。造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為了將雷擊對輸電線路的傷害降至zui低，在對近5年的線路走廊雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評估的基礎(chǔ)上，云南電網(wǎng)公司今年將對云南省30條110千伏及以上易雷擊線路實(shí)施差異化防雷改造，全面提高防雷工程的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉，云南山區(qū)面積占全省面積的94%，線路走廊90%以上都要穿越高山叢林，整體處于多雷區(qū)。2013年

安防監(jiān)控產(chǎn)品均系微電子化產(chǎn)品，這些監(jiān)控設(shè)備具有高密度、高速度、低電壓和低功耗等特性。它們對各種諸如雷電過電壓、電力系統(tǒng)操作過電壓、靜電放電、電磁輻射等電磁干擾非常敏感，使得監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備極易遭受雷擊和過電壓破壞，其后果可能會使整個監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行失靈，甚至造成難以估計的經(jīng)濟(jì)損失和危害人身安全。為了能夠準(zhǔn)確有效地解決安防監(jiān)控系統(tǒng)的防雷方案，首先應(yīng)準(zhǔn)確了解安防監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成，進(jìn)而準(zhǔn)確

一、概述弱電系統(tǒng)由各類弱電設(shè)備以及傳輸線路組成，系統(tǒng)采用了大量的集成元件，在雷擊發(fā)生時，傳輸線路感應(yīng)到雷電磁場產(chǎn)生過電壓，可高達(dá)幾千伏，對集成元件有較大的危害。監(jiān)控系統(tǒng)中的傳輸線路許多處于LPZ0A非防雷區(qū)域。系統(tǒng)走線在布線階段沒有考慮與防雷引下線保持足夠的距離，這些都為系統(tǒng)的安全運(yùn)行留下了隱患。只有設(shè)計合理、安裝合格，電涌保護(hù)器才能發(fā)揮作用。弱電機(jī)房系統(tǒng)綜合防雷在設(shè)計時主要采用以

近年來，隨著新能源和我們的生活越來越近，新能源汽車也有很大的發(fā)展，這就需要大批的充電需求。但是，大部分充電樁都在戶外，很容易遭受感應(yīng)雷浪涌的沖擊。當(dāng)遭受雷擊，充電樁的電子系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)極易損壞，將導(dǎo)致車輛無法充電，或者汽車正在充電，那可能后果會更加嚴(yán)重，而且后期維護(hù)成本也是相當(dāng)大的。根據(jù)GB50057和GB50343的規(guī)定，特殊需要保護(hù)的設(shè)備，耐沖擊電壓的額定值（UW）應(yīng)不超過1.5kV。對應(yīng)的電

為了建設(shè)綠色環(huán)保的節(jié)約型城市、認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于清潔能源使用要求，部分城市已大力推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用，隨著電動汽車的普及，這無疑推動了汽車充電樁的發(fā)展。目前，國內(nèi)已建成充換電站3600座，公共充電站4.9萬個。汽車充電樁主要應(yīng)用于公共建筑，譬如，公共樓宇、商場、公共停車場、居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電

一、到當(dāng)?shù)胤览诇p災(zāi)主管部門領(lǐng)取《防雷工程專業(yè)施工（設(shè)計）資質(zhì)證申請表》和《申請登記表》；二、提交書面申請報告和單位基本情況報告；三、填寫《防雷工程專業(yè)施工（設(shè)計）資質(zhì)證申請表》，申請表一式四份。四、當(dāng)?shù)胤览诇p災(zāi)主管部門在接到申請之日起十天內(nèi)決定是否受理其申請。對不具備申請基本條件的，應(yīng)注明原因予以退回。五、對符合申領(lǐng)條件的，報送省防雷減災(zāi)主管部門，由省防雷減災(zāi)主管部門組織初審并

*，雷電的沖擊力的是巨大的，當(dāng)雷電發(fā)生時，不僅僅對電氣設(shè)備造成損害，甚至?xí)虼艘l(fā)爆炸、火災(zāi)或人員傷亡的事件發(fā)生，因此，面對雷擊事故，需采取必要的防雷措施進(jìn)行防護(hù)。一、過電壓及其分類在供電系統(tǒng)中，過電壓有兩種：大氣過電壓與操作過電壓，雷電引起的過電壓，叫做大氣過電壓，這種過電壓危害相當(dāng)大，應(yīng)加以防護(hù)。操作過電壓是供電系統(tǒng)中開關(guān)操作、負(fù)荷聚變或因故障而引起的過電壓，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，