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中國安防展覽網 智慧城市】在智慧城市進入開放崛起、創(chuàng)新發(fā)展的關鍵時期，提高民眾幸福感和城市競爭力是關鍵，兩者缺一不可。智慧城市建設非一朝一夕之功，以人為本才能快人一步。
單純的科技創(chuàng)新不一定能夠改善生活。有關智慧城市的倡議，歸根究底，就是希望以以人為本的科技創(chuàng)新，提升當地市民的生活質素。近年世界各地不少城市，都銳意隨這方向發(fā)展，在城市規(guī)劃、提升交通效率、節(jié)能、減廢、改善醫(yī)療(尤其對長者的照顧)、政府施政方面都推出了不少“聰明措施”。香港是其中一個互聯網覆蓋率和智能手機擁有率高的城市，大有本錢發(fā)展成為智慧城市，提高各種服務的效能。其他地區(qū)的經驗，有很多值得我們借鑒的地方。
醫(yī)療健康
人類越來越長壽，嬰兒出生率卻正在降低，人口老化已成為*都要面對的課題。如何更有效運用有限的資源，照顧老齡化人口，減低醫(yī)療系統(tǒng)的負擔，成為了不少城市的當務之急。
年輕人日常要上班，家務助理又不是每個家庭都能夠負擔，獨留長者在家，難免擔心。新加坡當局就推出了“長者監(jiān)護系統(tǒng)”(EMS- Elderly Monitoring System )，透過在長者家中不同角落安裝，監(jiān)察長者在家中的活動情況，并且記錄其*的生活模式，假如有異于尋常的情況發(fā)生，系統(tǒng)會立即發(fā)出提示給其家人或醫(yī)生。EMS系統(tǒng)現于新加坡新的政府組屋(HDB)試行，參與的家庭都很滿意該項服務，認為它可以讓他們更感安心。試行成功，新加坡政府稍后會將EMS推廣到其他組屋屋苑。
此外，新加坡政府在2014年起又推出了遠程復康系統(tǒng)(Tele-health rehabilitation system)，曾經中風的康復病人可以透過平板計算機應用程序，安坐家中與身處醫(yī)院的醫(yī)護人員的人員作視像對話，進行簡單的復診，或在家中進行康復訓練。病人因而減少舟車勞頓進出醫(yī)院的次數，醫(yī)療系統(tǒng)的輪候時間、病床和人手的需求的亦可以減低，一舉多得。
韓國首爾亦于2015年出了名為U-health的遠程醫(yī)療系統(tǒng)。長者可以透過設于居所附近的老人中心的U-health系統(tǒng)，自行測量心跳、血壓、血糖等簡單維生指數，系統(tǒng)會把數據直接傳送給醫(yī)院，減省長者長途跋涉到醫(yī)院作例行簡單的健康檢查的次數，對減低醫(yī)療系統(tǒng)的負擔，非常有幫助。
交通運輸
美國有研究顯示，繁忙時間在道路上可有高達30%的車輛其實是在兜圈尋找停車位的，假如能夠透過科技盡快找到停車位，其實對減少交通擠塞非常有幫助。中國臺灣的“停車大聲公”手機程序能夠為駕駛人士提供實時空置車位(包括停車場及路邊車位)訊息，顯示停車地點與目的地的距離，比較不同停車場的價格，并透過Google導航建議開車路線。在個別停車場，用家更可以透過“停車大聲公”以手機付款支付停車費，毋須再取票，和為繳費兩邊奔跑，排隊繳費。
要數智慧城市，西班牙的巴塞隆納可說是個*。早在2013年，巴塞隆納已經推出手機繳付應用程序ApparkB，以取代傳統(tǒng)的咪表位。ApparkB采用實時收費，市民不需多付停車費。該應用程序并會發(fā)出提示，提醒駕駛者停車時間快將完結，及停車的正確位置。
巴塞隆納的智能巴士站大型活動屏幕提供實際巴士到站時間、旅游及通勤信息和地圖搜索功能，并有免費Wifi及智能手機充電設施，及透過偵測巴士站使用者年齡性別而播出相關廣告內容的智能廣告板。這些智能巴士站，透過安裝在上蓋的太陽能發(fā)電板供電，既方便又環(huán)保，自2013年推出以來就贏盡了市民和游客的歡心。
新加坡的交通管理，以數據為本。政府透過城市內的監(jiān)視錄像器鏡頭觀察交通流量，分析各種公共交通工具的實時乘客數據，及名為Beeline群眾外包措施鼓勵市民建議新的巴士線，不斷優(yōu)化共交通工具的路線，及控制路面車輛流量，令市內的交通運輸更加暢通。
停車方面，新加坡亦于2015年推出了名為Park&Go@SG的實時停車手機程序。因為有當地房屋局(HDB)和運輸局(LTA)的支持，并提供停車位數據，Park&Go@SG在初推出的時候，已經覆蓋差不多六成的停車場車位，并不斷持續(xù)增加中。
城市規(guī)劃、減廢節(jié)能
在城市規(guī)劃方面，新加坡政府在數據方面的運用非常成熟。他們會透過不同的渠道收集有關城市的數據，包括交通流量、日照、風向、雨量等等，在設計新市鎮(zhèn)的時候，透過計算機仿真系統(tǒng)，找出適合的城市規(guī)劃。日照強的地方，主力在頂樓安裝太陽能設施；比較陰涼的地方用來發(fā)展公共空間；考慮風向等數據，決定樓宇的坐向，通爽的設計可以減少空調的需要，達到節(jié)能的目的。
巴塞隆那市政府也非常懂得運用
物聯網(Internet of Things)和大數據提高市政效率。在2014年，市政府把市內超過一千枝街燈成LED燈，并透過
傳感器計算街燈與行人的距離，以調節(jié)燈的光暗，達到節(jié)能的效果。又例如在公園里，他們會透過不同的監(jiān)察系統(tǒng)觀察降雨量及空氣濕度，以調節(jié)植物的灌溉用水。市內的垃圾桶亦有智能裝置監(jiān)察廢物容量。垃圾桶只會在載滿的時候，才會被清倒，以優(yōu)化廢物處理的工序。
群眾外包(Crowdsourcing)
集體智慧一定勝過閉門造車。因為互聯網、社交媒體和智能電話的普及，相比從前，現在的政府可以非常容易地收集市民對各種設施的意見。不少城市都紛紛透過群眾外包鼓勵市民參與市政討論，集思廣益。除了以上提過的以新增巴士線為主題的Beeline，新加坡政府正在籌備推出新的eCitizen ideas群眾外包平臺。
在中國臺灣，才四十出頭的新竹市市長林智堅便非常喜歡用Facebook等社交媒體和民眾互動。在社交媒體上提出不同的議題，哪一個多人關注，實時便知道市民的反應。新竹市要不要蓋輕軌、火車站前庭廣場整修計劃應該如何進行，都透過社交媒體與公眾討論，集思廣益。
馬來西亞在群眾外包方面，亦毫不遜色。馬來西亞的總理就已經連續(xù)四年在籌備年度預算案時，在他的個人網站上讓公眾為他們關注的議題投票。
原標題 智慧城市——重點不是科技，而是生活其中的人
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