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　　【中國安防展網(wǎng) 視點跟蹤】我們開車時會先通過手機查一查路況選擇走哪條路更快捷，這叫智慧交通；我們?nèi)メt(yī)院看病前，可以先從網(wǎng)上掛號，按照預約的時間來到醫(yī)院，這叫智慧醫(yī)療；如果街邊有一堆垃圾，巡查的城管隊員可以通過移動智能終端來報告，這叫智慧管理。不過，目前在我們的城市中，這些信息只是在物理地疊加，而還沒有融合，我們所說的真正的智慧城市，是應該把這些信息真正融合起來以實現(xiàn)整個城市信息的整體聯(lián)動。
　　
　　如何打造信息聯(lián)動的智慧城市，首先從科技入手，站在現(xiàn)實的角度，了解群眾需求，再參考國內(nèi)外建設經(jīng)驗，找到一條適合中國的道路。
　　
　　高科技和城鎮(zhèn)化結合就是智慧城市
　　
　　國家發(fā)展改革委員會城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵在發(fā)言時表示，城鎮(zhèn)化的題目，在政策上面涉及到改革、涉及到可持續(xù)發(fā)展，涉及到一個創(chuàng)新，可能和智慧城市聯(lián)合得緊密的就是創(chuàng)新，高科技和城鎮(zhèn)化的結合就是智慧城市，所以我們把這個結合點理解為是在未來中國城市發(fā)展中，有價值的一件事情。
　　
　　但他也指出，一談到智慧城市就會遇到很多情況，因為我們已經(jīng)提出過很多數(shù)字城市、信息城市等等的問題，但終因為政策不明朗走了很多的彎路。他認為，跨界組合在智慧城市當中是非常重要的。所謂跨界組合，就像目前已經(jīng)成立的智慧城市聯(lián)盟，通過市場化推動囊括了大的房地產(chǎn)開發(fā)商、金融提供商、信息服務商等。
　　
　　目前我國的智慧城市聯(lián)盟還處于方案制訂階段，同時借鑒日本、歐盟等國外智慧城市的典型經(jīng)驗。比如日本有一個城市就把大電氣公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、房地產(chǎn)商都結合在一起形成一個新城，他的目標是低碳的。而中國在打造智慧城市聯(lián)盟時，想做的還不僅僅是低碳，更重要的是政府能夠方便地為市民提供服務、解決需求。比如怎樣把交通一卡通植入到社區(qū)里，怎樣把收費的一卡通、政府公共服務的一卡通以及智能公交、智能的能源儲存和控制，以及社區(qū)的服務都整合起來，這種跨界組合的樣板一旦形成，將對我國的城市發(fā)展起到非常重要的示范作用。
　　
　　智慧城市要讓城市上網(wǎng)
　　
　　神州數(shù)碼從建立之初就把公司的任務和使命定位于“做數(shù)字化中國”。神州數(shù)碼董事長郭為表示，“人類文明的標志是什么？人類文明的標志就是城市化，現(xiàn)在我們所做的事情就是怎么樣讓城市上網(wǎng)，這就是智慧城市。”郭為表示，他們現(xiàn)在研究的是怎么通過互聯(lián)網(wǎng)，為一個人在500米、1公里的范圍內(nèi)提供一個小型的導航系統(tǒng)，這就是一個靜態(tài)的或者說是短距離的智能交通管理，而這套系統(tǒng)的后臺實際是必須在一個城市的整體網(wǎng)絡環(huán)境下才能實現(xiàn)的。他舉例說，一位市民如果生病要去醫(yī)院，那么能不能通過智慧城市系統(tǒng)把他從掛號到看病、醫(yī)療費報銷，終到電子檔案的保存這一系列過程都通過網(wǎng)絡化一體化實現(xiàn)，這樣的話就使得每位市民的生活都能更便利。
　　
　　“我們都希望有APEC藍，其中汽車的環(huán)境污染問題已經(jīng)十分尖銳，但其實交通問題并不是一個單純開不開車的問題，而是必須打造一個合理的城市減少人們的出行或者出行時間，比如我們能不能通過更多的視頻會議、更多的網(wǎng)上工作和生活就能滿足日常需求，從而在客觀上減少污染、交通擁擠的問題。
　　
　　智慧城市參考PPP模式
　　
　　對于這個話題，香港鐵路有限公司中國業(yè)務執(zhí)行官易珉的觀點更為直接，他表示“智慧城市就是為了讓人們減少出行”。“智慧城市的高境界是應該讓我們減少出行、要低碳。如何減少出行、減少對社會能源的消耗，這才是對智慧城市的大考驗。”他解釋說，自己是做城市軌道交通的，城市軌道交通應該是早的做互聯(lián)互通的傳統(tǒng)行業(yè)，因為互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)做的都是人與人之間的關系，然后怎么把人與人之間關系拉近。
　　
　　“對于智慧城市，我們首先要研究人類出行學，也就是說我們?yōu)槭裁疵刻煸绯科饋沓鲩T一定要坐交通工具去出行，一個智慧城市的高境界是應該讓我們在保證生活品質的同時減少出行、減少對社會能源的消耗，這是一個智慧城市核心的問題。”易珉表示，倫敦、東京、香港等一些城市在過去三十年發(fā)展了一些智慧的模式，這種智慧的模式是什么呢？它不僅僅是單純發(fā)展軌道，它是把軌道跟人類的生活緊密聯(lián)系在一起。“大家去香港會發(fā)現(xiàn)，香港鐵路是世界上做軌道交通*的公司，為什么呢？他其實不單單是做軌道，他是把軌道跟社區(qū)、出行、購物、上班等打包在一起，用這樣的智慧的模式，再結合近提到的PPP的模式。”
　　
　　據(jù)了解，港鐵的PPP模式是政府把土地交給由軌道交通運行的潛在運營商來進行開發(fā)，這樣可以實現(xiàn)有計劃的規(guī)劃城市功能。同時，這還能實現(xiàn)軌道交通公司在交通的基礎上讓土地升值以后，將一部分拿給軌道運營商做持續(xù)發(fā)展，同時還把一部分返還給政府。這個模式就實現(xiàn)了政府在不補貼的情況下實現(xiàn)運營商的可持續(xù)發(fā)展，同時乘坐交通工具的消費者也是用可承擔、可支付的票價來維持一個可持續(xù)發(fā)展的智慧系統(tǒng)。