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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】昨天（10月23日）下午6時(shí)左右，東航A321飛機(jī)B-9907北京短?；鰰r(shí)，機(jī)尾與海航A330刮蹭，飛機(jī)方向舵受損。幸好當(dāng)時(shí)飛機(jī)速度不快，屬滑行狀態(tài)，無(wú)人員傷亡，后海航對(duì)機(jī)上乘客進(jìn)行安置，原因還在調(diào)查中。

在過(guò)去幾年中也曾發(fā)生過(guò)幾起飛機(jī)刮擦事故，其中多的是飛機(jī)與廊橋發(fā)生刮擦，飛機(jī)間的刮擦事故還比較少見(jiàn)。盡管刮擦事件并未造成人員傷亡，但是大家都知道每一輛飛機(jī)它的運(yùn)行都有嚴(yán)格的流程方向指示，不應(yīng)發(fā)生這種情況，到底是指示錯(cuò)誤還是操作失誤，亦或是系統(tǒng)有漏洞，都說(shuō)明機(jī)場(chǎng)的安防系統(tǒng)還有待加強(qiáng)。

　　飛機(jī)刮擦不是小事

今年，自*370飛機(jī)失事以來(lái)，又接連發(fā)生幾起航空事件，關(guān)于航空安全的問(wèn)題備受關(guān)注，部分人對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生恐慌心理。對(duì)于一般交通事故來(lái)說(shuō)，刮擦可能知識(shí)小時(shí)一件，但對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)就嚴(yán)重了，飛機(jī)安防容不得半點(diǎn)失誤。在這起事故中，我們主要來(lái)關(guān)注的機(jī)場(chǎng)的跑道安防，主要關(guān)注三點(diǎn)：

一、停機(jī)坪監(jiān)控\飛機(jī)起降跟蹤。用于停機(jī)坪監(jiān)控\飛機(jī)起降跟蹤的攝像機(jī)安裝于航站樓的空側(cè)區(qū)域或航空管理大樓樓頂，該攝像機(jī)要采用高清、透霧、夜視、遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控一體化攝像機(jī)，不僅可以有效的監(jiān)控飛機(jī)靠橋和退橋的操作過(guò)程，而且可以監(jiān)控飛機(jī)進(jìn)入跑道區(qū)域、飛機(jī)起落狀態(tài)、以及地勤工作人員的工作過(guò)程，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛的行駛狀態(tài)，避免出現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛與飛機(jī)“搶道”的情況，由于人為因素造成機(jī)場(chǎng)的安全隱患。

二、飛機(jī)起降聯(lián)動(dòng)光電跟蹤監(jiān)控。監(jiān)控設(shè)備采用遠(yuǎn)紅外攝像系統(tǒng)、激光輔助照明系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離高清攝像機(jī)系統(tǒng)(含高清自動(dòng)聚焦長(zhǎng)焦鏡頭)、高精度氣密性充氮云臺(tái)防護(hù)罩一體化系統(tǒng)，攝像機(jī)云臺(tái)采用角秒級(jí)陀螺穩(wěn)定技術(shù)，接入機(jī)場(chǎng)空管雷達(dá)信號(hào)后，與雷達(dá)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，利用雷達(dá)的鎖定技術(shù)和攝像機(jī)的遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控技術(shù)，對(duì)出入港飛機(jī)實(shí)現(xiàn)跟蹤監(jiān)控。

三、神秘而關(guān)鍵的機(jī)場(chǎng)跑道監(jiān)控。機(jī)場(chǎng)跑道是供飛機(jī)起飛或降落的區(qū)域，材質(zhì)多采用瀝青或混凝土當(dāng)跑道上有螺絲、廢鐵塊、鋼花玻璃等強(qiáng)度堅(jiān)硬的物體時(shí)，由于飛機(jī)起落過(guò)程在跑道上的滑行速度很快，容易造成扎破飛機(jī)輪胎，造成飛機(jī)沖出跑道、折翼摩擦起火等機(jī)場(chǎng)事故。

可采用紅外熱成像監(jiān)控?cái)z像機(jī)在跑道一側(cè)排列分布，視場(chǎng)分布可疑覆蓋整個(gè)跑道，對(duì)臺(tái)攝像機(jī)畫(huà)面拼接后形成一個(gè)跑道全圖，在跑道干凈、整潔無(wú)異物狀態(tài)下截取一張背景圖片，存儲(chǔ)在視頻分析處理數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)所采取到的實(shí)時(shí)圖像與該畫(huà)面進(jìn)行視頻圖像智能分析，當(dāng)跑道上出現(xiàn)FOD時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警，同時(shí)在跑道全圖中顯示出FOD的位置區(qū)域。

目前應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)安全的安保技術(shù)包括：改變世界未來(lái)技術(shù)之一、不用彎腰檢測(cè)的太赫茲安檢技術(shù)；顛覆傳統(tǒng)飛行模式的基于性能的導(dǎo)航(PBN)智慧安全飛行技術(shù)；*四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗系統(tǒng)的機(jī)載系統(tǒng)應(yīng)用；把海量視頻信息變成劇本的視頻結(jié)構(gòu)化描述技術(shù)；4K超高清視頻監(jiān)控技術(shù)；人臉識(shí)別技術(shù)；模擬機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的三維測(cè)繪技術(shù)；實(shí)現(xiàn)貨物安全監(jiān)控的RFID技術(shù)；時(shí)空軌跡分析技術(shù)；防止爆炸擴(kuò)散的防爆玻璃等。

機(jī)場(chǎng)*智能視頻分析來(lái)助陣
　　
*形勢(shì)不斷嚴(yán)峻，機(jī)場(chǎng)對(duì)安全的需求更為強(qiáng)烈。機(jī)場(chǎng)作為*的標(biāo)志性區(qū)域，因其區(qū)域分布廣、人流量大，歷來(lái)屬于突發(fā)事件多發(fā)區(qū)域，這決定了機(jī)場(chǎng)高安全級(jí)別控制的要求。自美國(guó)“9.11”事件發(fā)生以來(lái)，機(jī)場(chǎng)安保正日益受到機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的重視。

機(jī)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，要面對(duì)來(lái)自*各地的對(duì)象，尤其是在監(jiān)控安全方面，對(duì)監(jiān)控技術(shù)的要求更加高。智能視頻分析技術(shù)的出現(xiàn)，自動(dòng)的分析和抽取視頻源中的關(guān)鍵信息。”如果把攝像機(jī)看作人的眼睛，而智能視頻系統(tǒng)或設(shè)備則可以看作人的大腦。智能視頻技術(shù)借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)視頻畫(huà)面中的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高速分析，過(guò)濾掉用戶(hù)不關(guān)心的信息，僅僅為監(jiān)控者提供有用的關(guān)鍵信息，大大提高了工作效率。

智能視頻監(jiān)控以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控為基礎(chǔ)，但又有別于一般的網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控，它是一種更的視頻監(jiān)控應(yīng)用。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的物體，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面中的異常情況，并能夠以快和佳的方式發(fā)出警報(bào)和提供有用信息，從而能夠更加有效的協(xié)助安全人員處理危機(jī)，并大限度的降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象。

在八月舉行的第二屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)安保論壇上，華為攜“云監(jiān)控解決方案”亮相，華為以智慧機(jī)場(chǎng)為切入點(diǎn)，詳細(xì)介紹了當(dāng)前機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控需求及云監(jiān)控“三重智能化”為機(jī)場(chǎng)構(gòu)筑安全防線(xiàn)。

華為企業(yè)業(yè)務(wù)視頻監(jiān)控產(chǎn)品總工鐘恒表示，云監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際上是虛擬的一臺(tái)大設(shè)備對(duì)外提供服務(wù)，主要具備三重云化、三重智能的巨大優(yōu)勢(shì)，將為機(jī)場(chǎng)安防提供更安全、更可靠的系統(tǒng)。

他介紹道，“三重云化”功能可以解決系統(tǒng)穩(wěn)定、數(shù)據(jù)安全及機(jī)場(chǎng)空間等問(wèn)題，為客戶(hù)打造99.999%安全監(jiān)控系統(tǒng)；而“三重智能”功能則可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能、事后智能和日常智能，在支持異常事件發(fā)生時(shí)的自動(dòng)預(yù)警同時(shí)們還能實(shí)現(xiàn)事后智能分析應(yīng)用，助力案件快速偵破，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理智能，由視頻診斷自動(dòng)巡檢代替人工巡檢，顯著提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全。