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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中無(wú)論是普通民用車(chē)輛、運(yùn)輸車(chē)輛、特種車(chē)輛等，其保有量是連年的快速增長(zhǎng)，而于此同時(shí)車(chē)輛的安全管理、安全監(jiān)督的應(yīng)用需求也隨之產(chǎn)生，由此車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的各種產(chǎn)品獲得了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，大規(guī)模的使用使得車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)得到了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控成為安防行業(yè)重要分支
　　
　　車(chē)載終端是車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在各種車(chē)輛內(nèi)，車(chē)載終端設(shè)備主要由車(chē)載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接攝像機(jī)、通話手柄、汽車(chē)防盜器等各種外接設(shè)備組成。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)主要組成分為：車(chē)載終端（車(chē)載視頻服務(wù)器）、監(jiān)控中心、傳輸網(wǎng)絡(luò)等。
　　
　　監(jiān)控中心是調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，是遠(yuǎn)程可視指揮和監(jiān)控管理平臺(tái)，對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)音視頻雙向交互指揮，監(jiān)控中心的電子地圖上就可以顯示車(chē)輛所在的直觀位置，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，例如通過(guò)配置云臺(tái)，可以遙控車(chē)載前端攝像機(jī)。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)可控范圍的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)、集中、直觀地監(jiān)控和調(diào)度指揮，并能與110、119接處警中心聯(lián)動(dòng)以便在發(fā)生警情時(shí)及時(shí)出動(dòng)警力到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障應(yīng)急處理的效率，與采用有線網(wǎng)絡(luò)的固定監(jiān)控有所不同，車(chē)管家終端依賴于衛(wèi)星和基站對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。
　　
　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防行業(yè)視頻監(jiān)控的重要分支領(lǐng)域，在保護(hù)乘客安全，治理客車(chē)超速超載方面發(fā)揮著重要的作用。交通事故頻發(fā)，必將迎來(lái)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的一個(gè)發(fā)展高峰期。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控打造城市新型交通
　　
　　公交是城市的*交通工具，所以一直以來(lái)政府都提倡公交優(yōu)先，同時(shí)也成為各個(gè)城市的智能交通規(guī)則中的一個(gè)重要部分，這樣一來(lái)可以緩解城市交通壓力，避免更多的事故發(fā)生，加強(qiáng)公交管理，使人們出行更安全。當(dāng)然交通管理也要進(jìn)行的升級(jí)，專門(mén)為車(chē)輛研制更先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)“車(chē)載監(jiān)控”來(lái)進(jìn)行全面的監(jiān)控，使管理人員能更及時(shí)更清晰了解車(chē)內(nèi)車(chē)外的情況，并能指引道路，使每個(gè)城市都能步入一個(gè)順暢的通行的環(huán)境當(dāng)中。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使人們生活水平隨之提高，汽車(chē)越來(lái)越多，這樣一來(lái)給道路管理造成了很大的壓力。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控引入城市交通，必定會(huì)迎來(lái)更多車(chē)主的歡迎，一來(lái)可以使道路通順，緩解道路擁堵，使順利通行不誤事。二來(lái)也可以為車(chē)主提供道路信息，哪個(gè)道路前方有些擁堵使能及時(shí)轉(zhuǎn)向其他道路順利通行。重要的一點(diǎn)就是能夠更好的保障行車(chē)安全。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用十分的廣泛，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到高潮，主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域與運(yùn)輸領(lǐng)域。在這過(guò)程中車(chē)載監(jiān)控得到了升級(jí)，從之前的單一車(chē)載升級(jí)為3G監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，是單一車(chē)載監(jiān)控所不能實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)可以對(duì)行車(chē)狀況進(jìn)行的了解隨時(shí)掌握信息，交通安在更短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。其不斷的發(fā)展使達(dá)到更多的應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)很多城市都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)全面監(jiān)控，很多城市也紛紛跟上步伐。
　　
　　國(guó)內(nèi)智能交通的開(kāi)展十分的重要，它的出現(xiàn)能夠更有力的解決交通問(wèn)題，從而車(chē)載監(jiān)控在此過(guò)程中發(fā)揮著很大的作用，通過(guò)車(chē)載監(jiān)控能夠更及時(shí)的了解公交車(chē)的行車(chē)狀況，使真正實(shí)現(xiàn)智能無(wú)擁堵交通，使交通管理更加有序。
　　
　　客運(yùn)車(chē)輛毫無(wú)疑問(wèn)是廣大群眾出行乘坐的主要交通工具，但近段時(shí)間來(lái)不斷發(fā)生的各種客車(chē)的嚴(yán)重交通事故，客運(yùn)車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)成為了人們重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)，如何有效保障駕駛安全、降低事故率、降低人員傷亡等相信是各級(jí)運(yùn)管單位在狠抓的重點(diǎn)工作。
　　
　　客運(yùn)車(chē)輛電子監(jiān)控應(yīng)用背景
　　
　　1、*需求
　　
　　近些年來(lái)，在“電子眼”視頻監(jiān)控大規(guī)模普及的時(shí)代，客運(yùn)車(chē)輛卻成為“盲區(qū)”，其實(shí)針對(duì)交通工具的恐怖事件破壞性大、影響惡劣，更需要一種有效的安全防范措施來(lái)應(yīng)對(duì)。在客運(yùn)車(chē)輛上安裝電子監(jiān)控終端，對(duì)車(chē)內(nèi)行駛情況進(jìn)行錄像，可解決交通工具“監(jiān)控盲點(diǎn)”的問(wèn)題。
　　
　　在應(yīng)對(duì)*類事件時(shí)，交通工具監(jiān)控所產(chǎn)生的需求是，要求在發(fā)生特殊事件時(shí)，能提供車(chē)輛內(nèi)外清晰且可分辨人臉特征的視頻錄像，并且錄像能反映整個(gè)事件的發(fā)生過(guò)程。
　　
　　2、社會(huì)治安需求
　　
　　由于客運(yùn)車(chē)輛流動(dòng)性強(qiáng)，監(jiān)管難度大，因此在一些地方客運(yùn)車(chē)輛上偷盜、搶劫、暴力案件頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的威脅，影響了社會(huì)的穩(wěn)定。在客運(yùn)車(chē)輛安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)具有震懾*、現(xiàn)場(chǎng)取證等功能，讓**無(wú)處遁形。
　　
　　社會(huì)治安項(xiàng)目的需求與*需求類似，也需要提供清晰視頻錄像進(jìn)行案件事后分析。
　　
　　3、運(yùn)營(yíng)管理需求
　　
　　客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理者對(duì)電子監(jiān)控的需求可分為以下兩種：一、客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)規(guī)范的管理，對(duì)駕駛員的文明駕駛、安全行車(chē)、規(guī)范服務(wù)進(jìn)行有效的管理，避免客運(yùn)企業(yè)票款流失和司乘糾紛；二、對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程智能調(diào)度，實(shí)時(shí)了解客流情況、車(chē)輛所在位置信息、遠(yuǎn)程調(diào)度管理等功能。
　　
　　此類需求，除了要求能進(jìn)行將車(chē)內(nèi)外視頻進(jìn)行錄像外，還要求車(chē)載終端能與中心進(jìn)行實(shí)時(shí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互。
　　
　　客運(yùn)車(chē)輛電子監(jiān)控的主要需求
　　
　　1、視音頻錄像需求
　　
　　將車(chē)輛內(nèi)外的視音頻數(shù)據(jù)記錄在車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)的硬盤(pán)中，以備事后查找。在車(chē)輛重要位置安裝攝像機(jī)和拾音器，并通過(guò)車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)將前端的視音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄保存。
　　
　　2、GPS衛(wèi)星定位調(diào)度管理需求
　　
　　GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）接收機(jī)可獲取車(chē)輛所在的位置信息、速度等定位信息，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳至調(diào)度中心，調(diào)度中心將坐標(biāo)信息換算成電子地圖上的具體位置，并進(jìn)行調(diào)度管理。
　　
　　3、無(wú)線網(wǎng)傳需求
　　
　　現(xiàn)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中適合視頻傳輸?shù)闹饕Ｊ接蠧DMA/EDGE等網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)測(cè)網(wǎng)絡(luò)帶寬約為50～70kbps，一般可是實(shí)現(xiàn)CIF格式4～8幀的視頻網(wǎng)傳，這種低幀率的無(wú)線網(wǎng)傳視頻主要用于應(yīng)急指揮；此外通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛GPS衛(wèi)星定位信息上傳、短消息下達(dá)等交互功能。
　　
　　4、行車(chē)記錄需求
　　
　　客運(yùn)車(chē)輛電子監(jiān)控的主要目的是確保正常行駛，如能將車(chē)輛行駛的信息記錄與錄像數(shù)據(jù)相結(jié)合，可以為車(chē)輛故障或車(chē)禍?zhǔn)潞蠓治鎏峁┲匾獢?shù)據(jù)。行車(chē)記錄信息通過(guò)接入傳感器或車(chē)輛總線等，可獲取包括車(chē)速、加速、剎車(chē)、拐彎、引擎轉(zhuǎn)速等信息，可通過(guò)上述信息分析油耗等行駛參數(shù)。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　車(chē)載管理系統(tǒng)平臺(tái)是對(duì)整個(gè)后端管理軟件的統(tǒng)稱，常規(guī)來(lái)說(shuō)系統(tǒng)平臺(tái)還包括了很多個(gè)子模塊，例如：GPS管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、報(bào)警模塊（包括疲勞報(bào)警、其他突發(fā)狀況報(bào)警）、調(diào)度管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理存儲(chǔ)平臺(tái)等等，各個(gè)子模塊功能相互聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)通信等，能極大方便的為運(yùn)輸集團(tuán)用戶對(duì)于車(chē)輛的查詢、管理和操作使用。
　　
　　從目前國(guó)內(nèi)省份、城市對(duì)于客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管機(jī)制和監(jiān)控方式來(lái)看，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不單單僅僅服務(wù)于其客運(yùn)集團(tuán)本身，作為客運(yùn)管理的上級(jí)部門(mén)交管、運(yùn)管等，同時(shí)也需要的對(duì)各種客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管和信息查詢。但是由于各部門(mén)職責(zé)不同，需要的查詢和了解的數(shù)據(jù)不一樣，查詢的終端不一樣等，數(shù)據(jù)接口也不一樣。因此管理系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力、兼容能力、可擴(kuò)容能力等均需要有更高的要求。
　　
　　云架構(gòu)的引入
　　
　　從平臺(tái)的功能應(yīng)用可以看出，需要配置更強(qiáng)大的系統(tǒng)平臺(tái)，因此采用云架構(gòu)的系統(tǒng)平臺(tái)將是一個(gè)必然的趨勢(shì)，通過(guò)建設(shè)統(tǒng)一的云架構(gòu)管理平臺(tái)，將所有車(chē)輛所產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、車(chē)輛管理數(shù)據(jù)等等，進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由云架構(gòu)服務(wù)器機(jī)組作為總體接入的核心，其優(yōu)勢(shì)主要包括：
　　
　　⊙快速的應(yīng)用提供能力——應(yīng)用支撐平臺(tái)化，應(yīng)用系統(tǒng)組件化，應(yīng)用整合服務(wù)化，信息資源體系化。
　　
　　⊙第三方系統(tǒng)集成能力——第三方平臺(tái)信息交互，數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程整合。
　　
　　⊙系統(tǒng)資源共享能力——通過(guò)對(duì)智慧交通所使用的系統(tǒng)資源虛擬化管理，提高資源的利用率，有效合理分配資源，綠色節(jié)能，簡(jiǎn)化管理、平滑擴(kuò)展。
　　
　　⊙數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力——為車(chē)載系統(tǒng)中所有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一分析、融合，監(jiān)管、以數(shù)據(jù)中心的方式為各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)服務(wù)。
　　
　　⊙統(tǒng)一的硬件/存儲(chǔ)/安全管理——系統(tǒng)服務(wù)器集中安全控制，高可靠性，海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，易于擴(kuò)容；統(tǒng)一管理的可靠性更高，更節(jié)能和節(jié)約成本，系統(tǒng)組網(wǎng)更簡(jiǎn)單更合理，網(wǎng)絡(luò)安全更有保障。
　　
　　結(jié)語(yǔ)
　　
　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)能提高市民出行安全、減少案件和事故發(fā)生。如果遇到乘客攜帶危險(xiǎn)品乘車(chē)，偷、搶的治安案件，司機(jī)違規(guī)操作、嚴(yán)重超載等，乘客下車(chē)時(shí)順手拿走別人的行李和物品等現(xiàn)象時(shí)，該系統(tǒng)可以記錄下全過(guò)程，并用于后期取證，特別是在客運(yùn)車(chē)的運(yùn)用上。我們相信，隨著智能交通的深入發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)遲早會(huì)得到更加普遍的應(yīng)用，從而人類走上智能生活的道路。