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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】交通系統(tǒng)具有隨機(jī)性、模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)，建立數(shù)學(xué)模型非常困難，有時(shí)甚至無(wú)法用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法加以描述。而模糊控制是一種無(wú)需數(shù)學(xué)模型的控制方法，它能模仿有經(jīng)驗(yàn)的交警指揮交通時(shí)的思路，達(dá)到很好的控制效果。
　　
　　目前，各大一線城市周一至周五的早晨與傍晚的交通通行狀況可謂是堵的水泄不通，杭州的交通狀況在這方面也是如此，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，越來(lái)越多私家車上路造成的間歇性道路堵塞隨處可見，位于杭州市的幾條主干道則分外明顯。甚至是有些路段的交通信號(hào)燈已經(jīng)因”年久失修“而損壞——有些自助式信號(hào)燈曾被機(jī)動(dòng)車撞歪了，已經(jīng)過去很長(zhǎng)時(shí)間，依然沒有得到解決。
　　
　　為了治堵，在信號(hào)燈設(shè)置上下足了功夫
　　
　　4月初，杭州交警已制作《信號(hào)燈責(zé)任人明細(xì)表》。在全杭州1546個(gè)路口，都*了責(zé)任干部和專崗民警。每個(gè)轄區(qū)的責(zé)任民警須對(duì)所轄信號(hào)燈，設(shè)置至少4種方案——早高峰、晚高峰、平峰、夜間，以適應(yīng)實(shí)際需求。
　　
　　各路段案例
　　
　　這幾個(gè)月來(lái)，杭州交警根據(jù)交通實(shí)際需求，在信號(hào)燈的設(shè)置、管理上做了一系列更改。
　　
　　望江路東西向雖然屬于主干道，但有時(shí)它也要為建國(guó)南路—金釵袋巷“讓行”。起先在未實(shí)行配時(shí)方案前，該時(shí)段的建國(guó)南路，隊(duì)尾要一直排到河坊街路口，市民吐槽，沿街居民出不了門也要吐槽，而經(jīng)過相應(yīng)的整治后目前情況要好的多。
　　
　　中河路到海潮路，沿望江路的路程是1公里。在早高峰期間，這段路東向西進(jìn)城方向，簡(jiǎn)直就是“停車場(chǎng)”。堵車源頭就在望江路中河路交叉口，由望江路東向西而來(lái)的車子，70%要在這個(gè)路口右拐上高架。從去年，這段路的早高峰，遲要到10:00后才出現(xiàn)回落。
　　
　　從近年3月開始，在7:15—7:40這25分鐘里，有關(guān)部門實(shí)行了對(duì)信號(hào)燈做了第二次更改。而這次更改，還涉及下個(gè)路口——望江路中河路口的信號(hào)燈。
　　
　　該路口的信號(hào)燈周期為170秒，51%的時(shí)間劃給了東向北右拐方向的綠燈。這樣，建國(guó)南路口的車流涌進(jìn)來(lái)，中河路口又有充分的時(shí)間讓車流通過。根據(jù)各路口根據(jù)實(shí)際情況，盡量使進(jìn)出車流能維持平衡。
　　
　　同時(shí)，由于道路暢通度的連鎖效應(yīng)影響，指使西湖隧道的湖濱路入口、南山路出口也做出了整改：在高峰期間，用信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)繁忙區(qū)域‘緩進(jìn)快出，分段截流’的狀態(tài)，把交通壓力逐步分散到沿線周邊。
　　
　　近期，有市民表示，杭州莫干山路余杭塘路口南向北，晚高峰的交通狀況也突然咸魚翻身，原先晚高峰巨堵無(wú)比的莫干山路余杭塘路口，通行變得輕松自如起來(lái)。而奧秘就在于：交警對(duì)該路口的信號(hào)燈也做了一次調(diào)整。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前杭州全市共有1546個(gè)紅綠燈，根據(jù)特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單分為兩種，自動(dòng)控制和手動(dòng)調(diào)控。在大部分紅綠燈的控制箱上，都寫有責(zé)任民警的姓名和聯(lián)系方式。并在即日起，杭州交警部門將委托錢江晚報(bào)，面向市民征集紅綠燈調(diào)整意見。攜手讓杭州各路段在高峰期時(shí)的擁堵狀況得到改善。