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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 今年7月1日，我國車載兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實(shí)行一周年，作為兒童行車安全的標(biāo)準(zhǔn)，記者調(diào)查了解到，其實(shí)施效果并不樂觀。市場上車載兒童安全座椅普遍存在價(jià)格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。兒童安全座椅可大大降低死亡率，然而某市場調(diào)查表明兒童座椅在國內(nèi)使用率僅0.04%，魚龍混雜的市場是否需要政策強(qiáng)制呢？
　　
　　新國標(biāo)實(shí)施將滿一年
　　
　　2012年7月1日，《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實(shí)施。“兒童乘員用約束系統(tǒng)”即俗稱的兒童汽車安全座椅系統(tǒng)。據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)基本參照兒童安全座椅領(lǐng)域?yàn)橄冗M(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)而制定，標(biāo)準(zhǔn)對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細(xì)的規(guī)定。
　　
　　根據(jù)新規(guī)，今后國產(chǎn)汽車將必須安裝座椅接口和安全鎖，而汽車兒童安全座椅今后也將經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市。據(jù)悉，《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國家標(biāo)準(zhǔn)，具有強(qiáng)制法律效力，各地的質(zhì)量監(jiān)督部門可以依此對在售的兒童安全座椅商品進(jìn)行抽查，公布不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品名錄。如果消費(fèi)者購買了兒童安全座椅，并在發(fā)生意外事故檢驗(yàn)該產(chǎn)品時發(fā)現(xiàn)其不符合《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的標(biāo)準(zhǔn)，也可以向生產(chǎn)企業(yè)追責(zé)。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將對我國汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，并對國產(chǎn)車輛必須配備兒童座椅接口做了強(qiáng)制規(guī)定，這兩者對兒童安全乘車起到一定的促進(jìn)作用。
　　
　　兒童安全座椅可大大降低死亡率
　　
　　汽車安全研究表明，汽車以56公里/小時的速度行駛時，如果緊急剎車，母親抱住一個3歲大、體重為12公斤的孩子需要承受150公斤的力；若在速度變?yōu)?0公里/小時、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。如果此時不對兒童實(shí)施相應(yīng)的保護(hù)措施，他必將從母親懷中飛出，釀成慘劇。
　　
　　世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生小轎車碰撞時，兒童安全座椅能使嬰兒死亡率降低71%，幼兒死亡率降低54%.在歐美、日本等國家和地區(qū)，轎車中都配有兒童專用約束系統(tǒng)，而且制定了相應(yīng)的法規(guī)。如在美國，孩子一出生，乘車和坐飛機(jī)都是坐在汽車安全座椅中，六七歲時體重不夠，還有專門的大童用安全座椅；每次上車必系安全帶，連上兒童推車都要“buckleup”，十二歲以前禁止坐汽車前排。
　　
　　兒童座椅在國內(nèi)使用率僅0.04%
　　
　　兒童安全座椅的重要性毋庸置疑，相比國外較高的使用率，國內(nèi)的使用率卻不高。中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、社會科學(xué)院文獻(xiàn)出版社發(fā)布的2012-2013年度《中國汽車社會藍(lán)皮書》中指出，目前我國兒童安全座椅的使用率連1%都不到，其實(shí)際使用率據(jù)說僅0.04%.惠州交警部門相關(guān)工作人員也透露，執(zhí)勤時遇到的車輛中，安裝兒童安全座椅的。
　　
　　2012年7月，我國《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實(shí)施，這是我國部關(guān)于機(jī)動車兒童座椅約束裝置的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。它規(guī)定國產(chǎn)汽車必須安裝座椅接口和安全鎖，車載兒童安全座椅今后必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市，但目前我國并沒有立法強(qiáng)制要求使用兒童安全座椅。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多家長尚不知新國標(biāo)實(shí)施的事，近期也沒有購買兒童安全座椅的打算。知道這項(xiàng)國標(biāo)的大多數(shù)消費(fèi)者則持觀望態(tài)度。
　　
　　兒童安全座椅市場魚龍混雜
　　
　　在兒童安全座椅市場方面，目前大部分4S店都有廠家配套的兒童安全座椅。但記者走訪了解到，國內(nèi)兒童安全座椅市場魚龍混雜，實(shí)體店銷售情況不太理想，網(wǎng)店較受追捧。
　　
　　連日來記者走訪4S店、汽車用品市場發(fā)現(xiàn)，市面上在售的兒童安全座椅可選擇的品牌不多，種類也比較單一，價(jià)格在500元到4000元不等。惠州紅帽子汽車護(hù)理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人徐權(quán)表示，現(xiàn)在店內(nèi)沒有兒童安全座椅銷售，客戶有這方面的需求需要預(yù)訂。“有小孩的女車主才會買，男車主基本不會買。”惠州展通豐田4S店精品部部長袁文娟也表示，該店每個月才賣出兩三張兒童安全座椅，銷量并不理想，“主要因?yàn)榇蟛糠旨议L并沒有這方面的意識”。
　　
　　兒童安全座椅在實(shí)體店銷售冷清，在網(wǎng)上卻較受追捧。南都記者注意到，網(wǎng)上的兒童安全座椅選擇較多，價(jià)格差距較大，一般從數(shù)百元到數(shù)千元不等，較“簡陋”的兒童安全座椅一兩百元就能買到。
　　
　　為何兒童安全座椅的價(jià)格差距如此巨大？網(wǎng)上一個賣家稱，主要與座椅品牌和質(zhì)量有關(guān)系，一些口碑好的產(chǎn)品質(zhì)量較有保障，還有售后服務(wù)，所以價(jià)格也比較高。業(yè)內(nèi)人士稱，兒童安全座椅市場相對混亂，家長在選購時好“貨比三家”，別只盯著價(jià)格衡量。
　　
　　強(qiáng)制使用政策仍在準(zhǔn)備階段
　　
　　與西方國家注重車載兒童座椅保障孩子安全不同，中國父母們通常認(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣。但是，當(dāng)汽車以時速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力。所以假設(shè)兒童重10公斤，碰撞時產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當(dāng)于4—6個成年人體重的總和，這種情況下，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車載兒童安全座椅就顯得十分必要。
　　
　　據(jù)悉，我國在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，而在歐美市場兒童座椅接口則是基本配備。目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。
　　
　　據(jù)了解，雖然國家已經(jīng)出臺《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，但是由于缺乏有力的執(zhí)行、監(jiān)管機(jī)關(guān)，以及配套的法律法規(guī)，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行不盡如人意。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問題，在兒童行車安全方面，我國尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家差距仍然較大。
　　
　　為推動我國兒童安全乘車事業(yè)的發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過大量調(diào)研和研究工作，形成了《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報(bào)告。報(bào)告綜合分析了國內(nèi)兒童乘車現(xiàn)狀、國內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅影響因素和我國兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國具備了強(qiáng)制使用兒童安全座椅條件。
　　
　　據(jù)介紹，現(xiàn)在“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通，希望可以共同完成?？梢姡顾嫦蛉珖菩羞€需一段時間。