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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 隨著國家“十二五“交通規(guī)劃的出臺(tái)，預(yù)計(jì)2011—2013年，中國城市（道路）智能交通行業(yè)投資額預(yù)計(jì)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2013年總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到459.5億元。受益于政府方面的投資，智能交通處于快速發(fā)展時(shí)期。高清視頻監(jiān)控助智能交通一臂之力，同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)帶來智能交通更深遠(yuǎn)的發(fā)展。
　　
　　市場(chǎng)：智能交通處于快速發(fā)展期
　　
　　十幾年來，隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問題。智能交通設(shè)備通過信息技術(shù)將人、車和路有機(jī)地聯(lián)系在一起，能夠提高既有有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率、提高城市承載能力。特別的是，在國家實(shí)施新型城鎮(zhèn)戰(zhàn)略的大背景下，智能交通行業(yè)的個(gè)股有望迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，相關(guān)上市公司有望從中受益。
　　
　　目前，政府層面的監(jiān)管要求是推動(dòng)我國智能交通發(fā)展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平臺(tái)系統(tǒng)等。近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%，主要原因有以下三個(gè)方面：一是政府對(duì)智能交通的重視;二是城市道路和交通擁堵所帶來的問題日益嚴(yán)重，比如，北京因擁堵十分嚴(yán)重被戲稱為“首堵”;第三，西方發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問題。
　　
　　從行業(yè)規(guī)模來看，我國智能交通行業(yè)尚不足400億，而美國智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元，即便是面積與人口遠(yuǎn)少于我國的日本，智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來看，我國以硬件投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發(fā)達(dá)國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面，兩者發(fā)展水平的高低顯現(xiàn)無疑。未來，我國智能交通行業(yè)也必然會(huì)向縱深階段發(fā)展，北京、上海等經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大城市已經(jīng)開始布局車路協(xié)作系統(tǒng)和出行服務(wù)。中金公司認(rèn)為，2015年，智能交通行業(yè)是量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，“十二五”末期，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1000億。
　　
　　中國實(shí)施的交通管理系統(tǒng)，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實(shí)施主體，已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟(jì)南、南京、哈爾濱等多個(gè)城市開展應(yīng)用。通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、手機(jī)短信訂閱、可變情報(bào)板等多種形式為公眾提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)。
　　
　　同時(shí)，預(yù)計(jì)未來三年間，城市智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
　　
　　應(yīng)用：高清視頻監(jiān)控助力智能交通
　　
　　對(duì)于視頻監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)商來說，高清已然是安防監(jiān)控發(fā)展的趨勢(shì)，不做高清就等于主動(dòng)放棄未來巨大的市場(chǎng)。因此，過去做模擬監(jiān)控的許多廠家在2010年紛紛進(jìn)入高清監(jiān)控領(lǐng)域，轉(zhuǎn)做數(shù)字百萬高清監(jiān)控，想要在新市場(chǎng)里分得一杯羹，形成國內(nèi)高清產(chǎn)業(yè)熱火朝天的場(chǎng)面。隨著高清視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展及智能交通需要，目前視頻監(jiān)控在智能交通領(lǐng)域比較成熟的應(yīng)用主要有：用于城市主要道路及交叉路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)；用于城市與城市之間的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)；協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，防止肇事車輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)；用于抓拍違章車輛的電子警察系統(tǒng)。
　　
　　高清視頻監(jiān)控在智能交通的主要作用有如下幾點(diǎn)：
　　
　　1）指揮調(diào)度一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)展開救援或采取相應(yīng)措施。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，可以成為相關(guān)部門做出快速響應(yīng)的有力助手。
　　
　　2）文明行車監(jiān)督通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車監(jiān)督和威懾作用。
　　
　　3）車牌識(shí)別及疲勞駕駛識(shí)別通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行車牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行臉部信息捕捉。
　　
　　4）流量監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對(duì)措施，分散車輛，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署，同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。
　　
　　不論是實(shí)時(shí)交通指揮還是智能視頻分析，對(duì)視頻監(jiān)控的圖像要求都是越清晰越好，特別是車牌識(shí)別、疲勞駕駛識(shí)別（人臉識(shí)別）、指揮調(diào)度等功能都依賴于高清晰高質(zhì)量的視頻監(jiān)控圖像畫面。
　　
　　模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)是沒法滿足此需求，而隨著IP高清技術(shù)及HDcctv高清視頻監(jiān)控技術(shù)（HD-SDI非壓縮數(shù)字系統(tǒng)）出現(xiàn)為視頻監(jiān)控在智能交通的應(yīng)用提供技術(shù)保障。
　　
　　盡管IP網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控對(duì)于標(biāo)清具有種種優(yōu)勢(shì)，但對(duì)IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，特別對(duì)網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控系統(tǒng)整體而言，也明顯地暴露出其軟肋：由于網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲帶來的非實(shí)時(shí)性，由于有損編碼壓縮使顯示和記錄的圖像失去原汁原味，從而影響了應(yīng)用效果。而HDcctv高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的解決了IP網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控系統(tǒng)所存在的缺陷。與高清IP攝像機(jī)相比，HDcctv高清視頻監(jiān)控不管是在圖像質(zhì)量及工程實(shí)施都有著巨大的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)成智能交通發(fā)展引擎
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口劇增，汽車數(shù)量的持續(xù)增加，交通問題已成為城市發(fā)展中重要的問題。而由交通問題引起的環(huán)境噪聲、大氣污染、能源消耗等也已成為現(xiàn)在面臨的嚴(yán)峻問題。為了解除這一難題，各地除了大規(guī)模的興建軌道交通、BRT，倡導(dǎo)公交優(yōu)先等理念外，也無一例外的把目光投向了智能交通。智能交通是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的，而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能交通領(lǐng)域被賦予了更多的科技內(nèi)涵，為智慧城市的建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通建設(shè)帶來全新的升級(jí)。物聯(lián)網(wǎng)在智能交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，催生了大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品。在車載、傳感衛(wèi)星定位，船舶卡、電子運(yùn)輸電子證件，高速公路電子不停車收費(fèi)，已經(jīng)有了一定的應(yīng)用實(shí)踐，個(gè)別的已經(jīng)形成了物聯(lián)網(wǎng)概念下智能交通的雛形。
　　
　　在一些發(fā)展迅速的城市，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車輛設(shè)備就可以向交通管理中心發(fā)出訊息，使后面的行駛車輛也可以及時(shí)得到消息，繞開擁堵的路段。在公路收費(fèi)時(shí)，通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動(dòng)收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率。
　　
　　智能交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中交通信息化建設(shè)的步，響應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，其目標(biāo)是讓交通變得更智能、城市變得更智慧。在建設(shè)智慧城市的路途中，交通問題是一大難題。但有了智能交通的鼎立相助，智慧城市的發(fā)展將更上一層樓。
　　
　　關(guān)于智能交通系統(tǒng)
　　
　　智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視。
　　
　　21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整*狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。