2013“機場年” 安防建設因地而異
——機場安防建設因地而異
2013年03月12日 10:35:22來源：中國安防展覽網整理點擊量：2531
導讀目前國內機場的建設資金由民航局劃撥、地方政府出資、機場自籌三部分組成。其中包括各級政府的財政直接投資，也包括平臺公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護部、國家發(fā)改委的批復公開信息，這些機場所需的投資規(guī)模已經超過1000億元大關，在眾多行業(yè)人士看來，2013年可謂是“機場年”。
中國安防展覽網訊 目前國內機場的建設資金由民航局劃撥、地方政府出資、機場自籌三部分組成。其中包括各級政府的財政直接投資，也包括平臺公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護部、國家發(fā)改委的批復公開信息，這些機場所需的投資規(guī)模已經超過1000億元大關，在眾多行業(yè)人士看來，2013年可謂是“機場年”。
機場安防概述
從廣義上來說，機場安防系統(tǒng)可以包含以下系統(tǒng)，安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。一般可以按照室內和室外劃分，室內安防系統(tǒng)，是指以航站樓為主體的建筑內安防應用系統(tǒng)，主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等，主要的應用范圍均在機場建筑內。機場室外安防系統(tǒng)是指以飛行區(qū)為主體的室外防范系統(tǒng)，主要包括飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，泛指除室內以外的一切機場安防系統(tǒng)。
如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括報警）占的比例大，約占56%。其次是安檢，約占20%；周界報警系統(tǒng)，約占9%；門禁系統(tǒng)，約占5%；樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。
安防建設因地而異
一方面是馬不停歇的新建和擴建，另一方面又是機場的盈利難——據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，2011年180個運輸機場中的130多個均處于虧損狀態(tài)。全國七成機場虧損和部分地方政府對新建機場配套保障投入的不足，不免讓行業(yè)內人士為機場的加速擴張心生擔憂。而作為目前為便捷的出行方式，人們對于飛行的安全有著更為嚴格的要求，但顯然因規(guī)模、盈利狀況等不同情況，機場在安防建設及改造上難免存在一些差異。
據(jù)了解，目前國內198個機場大體可分為三大陣營。年吞吐量千萬以上的機場自身經營狀況良好，盈利空間充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都機場安保公司副總經理呂海峰所介紹：“首都機場在奧運、建國60周年大慶契機的促進下，資金充足，安防的硬件建設已相當完善。而近來每年還有一到兩億的安防后續(xù)資金投入。”
其次年吞吐量一千以下二百以上的中型機場，升級改造更多的是依靠地方政府的補貼，也包括部分國家補貼；而年吞吐量二百以下的小型機場則基本依靠國家補貼。相比之下，二三線城市的中小型機場面臨的挑戰(zhàn)是安全性與經濟性的權衡，成本的考慮比較大。
因此，盡管機場的安全等級設置要求明顯高于其他行業(yè)，對安防設備合系統(tǒng)的細節(jié)要求非常嚴苛，但在資金壓力下，加之國內品牌近幾年的快速發(fā)展以及在本地服務上的優(yōu)勢，中小型機場中越來越多的采用國內品牌。泰科安防設備亞太區(qū)產品經理沈濤坦言：“在中國的機場市場中，外資品牌的目光大多聚焦在大型、機場上，競爭比較激烈。”在機場安防市場上，傳統(tǒng)的優(yōu)勢企業(yè)除了進一步發(fā)揮自身在機場業(yè)務上的優(yōu)勢，保持高質量服務的同時，還需要應對進一步激烈的價格競爭。
資金的壓力不僅體現(xiàn)于產品的品牌差別，在運營過程中，對減少安防設備的能源消耗也提出了更高的要求。機場安防正在逐步引入節(jié)能環(huán)保的概念。而對于安防行業(yè)來說，節(jié)能減排很大程度體現(xiàn)在降低產品和體系本身的功耗上，所以采用低功耗產品及應用自動化控制產生節(jié)能效益也越來越為機場用戶所關注。
資金的充足與否影響著機場安防的產品選擇，資金的具體來源則在一定程度上影響著機場安防的建設方向。“資金來源較依賴于民航局劃撥的，民航業(yè)務指導性更強；機場運營方自籌的，更多的看重系統(tǒng)效益。”英格索蘭安防技術系統(tǒng)集成軟件開發(fā)中心經理陳大恩談到。
機場安防發(fā)展趨勢
1、高清化廣泛應用
從首都機場T3，浦東機場T2等機場安防建設中使用全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)以來，數(shù)字視頻監(jiān)控已經成為機場安防視頻監(jiān)控的方案，采用數(shù)字系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網絡上傳輸，可以根據(jù)需要在網絡上直接調用和切換，方便快捷。隨著高清技術的日漸成熟，以1080P規(guī)格為代表的高清攝像機逐漸在一些機場得到推廣。高清技術具有以下優(yōu)點：接入簡單；設備環(huán)節(jié)少；布控區(qū)域廣；無縫擴展能力強；能提升圖像質量；看清更多細節(jié)等。這些優(yōu)點都符合了機場的應用管理的需要。未來高清技術將以成熟的技術和合理的價格在機場安防得到廣泛應用。
2、智能化自動監(jiān)控
智能化監(jiān)控是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控，將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。隨著技術的發(fā)展，機場結合自身需求，逐步開始采用一些既實用、性能又相對穩(wěn)定的智能化功能，如人臉識別，人臉識別技術已經臻于成熟，在安防領域得到廣泛應用，可用于甄別*分子，通過槍球聯(lián)動的方式跟蹤重點人物的行蹤等。在新疆和田劫機案中，*曾經多次踩點探查機場安檢情況，終將偽裝過的作案工具攜帶上飛機。如果能夠采用人臉識別技術，可以篩選出經常在機場重點區(qū)域徘徊逗留的人員，公安人員憑借經驗可疑根據(jù)當時的視頻錄像來判斷是否可疑。
3、集成化進一步擴展
集成化是機場安防發(fā)展的必然趨勢。從機場安防的發(fā)展來看也是如此，德國安全防范技術十分先進，主要表現(xiàn)在高智能化和高集成性。例如，德國慕尼黑機場的安全防范就是通過中央管理系統(tǒng)將周界防范系統(tǒng)、安檢防爆系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等15個安防系統(tǒng)集成起來，并進行智能化管理，提高了機場保衛(wèi)部門和警察部門防范突發(fā)事件的應對能力和處理緊急事件的快速反應能力。
過去，由于中國機場單位比較多，多采取分控的形式，兼容復雜，因此在集成方面的考慮有些欠缺。近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設和升級，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺面。在機場領域，前端、網絡和平臺的搭建都不錯，關鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與機場業(yè)務系統(tǒng)的整合同樣對機場具有極大的現(xiàn)實意義。我們相信，隨著機場大安防系統(tǒng)體系的建立，機場安防將會更好的為機場的發(fā)展保駕護航。
機場安防集成未來還可以進一步擴展，將機場安防系統(tǒng)和機場業(yè)務系統(tǒng)更緊密結合，將一些機場安防管理實踐中形成的業(yè)務流程形成預案，在達到觸發(fā)條件時，啟用預案，調動各相關系統(tǒng)各司其職，如和航班信息系統(tǒng)、內通系統(tǒng)的集成。也可以為節(jié)能服務，如通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能分析檢測到在某個區(qū)域不再有人員后，自動通過照明系統(tǒng)關閉相應區(qū)域的燈光。
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