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　　地鐵作為城市交通的動(dòng)脈，縮短了時(shí)間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。近年來(lái)，地鐵綜合安防系統(tǒng)需求旺盛，大大推動(dòng)了其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展�？v觀國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)，多條交通線路逐漸構(gòu)成大規(guī)模的城市交通網(wǎng)絡(luò)，軌道線網(wǎng)的綜合接入與聯(lián)網(wǎng)管理需求提出，大安防集成系統(tǒng)——以一套平臺(tái)為核心，將視頻、門禁、報(bào)警以及其它子系統(tǒng)集成，多條線路統(tǒng)一管理將是非常明顯的趨勢(shì)。
　　
　　安防行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中成長(zhǎng)性的新興產(chǎn)業(yè)，正在飛速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)對(duì)安防產(chǎn)品的需求也日益增加。進(jìn)入二十一世紀(jì)，全國(guó)各大城市興起的地鐵建設(shè)熱潮，地鐵成為安防產(chǎn)業(yè)大展拳腳的重要領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)有30多個(gè)城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，地鐵安防將會(huì)成為安防行業(yè)的又一個(gè)熱點(diǎn)。
　　
　　地鐵安防系統(tǒng)主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)和智能視頻分析。作為實(shí)時(shí)圖像核實(shí)和歷史圖像的查詢工具，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是zui核心zui重要的部分，占據(jù)70%-80%份額;門禁系統(tǒng)則主要針對(duì)地鐵用戶內(nèi)部管理，約占10%-20%;防盜報(bào)警系統(tǒng)相對(duì)較小。此外，與地鐵安防有關(guān)的還有消防報(bào)警系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)、智能樓宇系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。
　　
　　集成化是地鐵安防管理系統(tǒng)首要趨勢(shì)
　　
　　在地鐵領(lǐng)域，典型的安防系統(tǒng)的建設(shè)是分在不同的系統(tǒng)內(nèi)。由于視頻和報(bào)警、門禁分屬不同的系統(tǒng)，盡管在各自的大系統(tǒng)內(nèi)集成度相對(duì)較高，但基于視頻、門禁和報(bào)警之間的安防集成聯(lián)動(dòng)則顯得有些薄弱，不能充分發(fā)揮安防集成的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　實(shí)際上，與地鐵安防相關(guān)的系統(tǒng)不只是視頻、門禁和報(bào)警，像設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)和信息播報(bào)系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)都應(yīng)是安防系統(tǒng)的一部分。隨著用戶對(duì)安防的日益重視，整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，在一些地鐵項(xiàng)目中也得到應(yīng)用。并且，正是由于地鐵安防系統(tǒng)集成涉及眾多子系統(tǒng)，因此，只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下，進(jìn)行深度集成，才能滿足軌道交通發(fā)展對(duì)安防系統(tǒng)的要求。
　　
　　此前，在地鐵領(lǐng)域，安防系統(tǒng)招標(biāo)較為分散，視頻監(jiān)控通常放在通信系統(tǒng)內(nèi)，門禁系統(tǒng)則在綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)里，而防盜報(bào)警劃入消防系統(tǒng)，因此，安防系統(tǒng)都是各自單一的系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)行，各系統(tǒng)集成聯(lián)動(dòng)薄弱，不能有效發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)。地鐵安防涉及眾多子系統(tǒng)，只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下，進(jìn)行深度集成，才能更好的實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警、智能應(yīng)急預(yù)案，相關(guān)部門的統(tǒng)一指揮調(diào)配。
　　
　　隨著用戶對(duì)安防的日益重視，整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)或做更多功用的需求已為業(yè)主所提出。從運(yùn)營(yíng)人員的角度而言，對(duì)安防的期望很高，但是真正實(shí)現(xiàn)功能較少，如果在軌道線網(wǎng)建成之后還停留在傳統(tǒng)功能，那深層次應(yīng)用無(wú)法發(fā)揮，難以真正的讓運(yùn)營(yíng)人員認(rèn)識(shí)到好處，安防系統(tǒng)的地位在地鐵行業(yè)將很難提升，反而可能制約安防的發(fā)展，大安防綜合管理平臺(tái)亟待解決。
　　
　　通過安防綜合管理平臺(tái)，為安保人員提供統(tǒng)一的登錄、管理以及業(yè)務(wù)瀏覽界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通過對(duì)監(jiān)控、門禁、報(bào)警等系統(tǒng)的整合聯(lián)動(dòng)，幫助安防人員更直觀的處理各類應(yīng)急事件，提升綜合防范能力。目前地鐵中使用的大部分品牌產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，但是后臺(tái)的管理系統(tǒng)以及智能決策輔助系統(tǒng)目前還不完備，也沒有*融合，難點(diǎn)在大型的平臺(tái)軟件，特別是國(guó)產(chǎn)大型軟件還處于起步階段。
　　
　　為了在指揮調(diào)度可視過程中隨時(shí)調(diào)用任意監(jiān)控點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)圖像，必須要實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度可視與視頻監(jiān)控兩個(gè)系統(tǒng)的整合。如何整合才能真正保證兩個(gè)系統(tǒng)間的*融合將是關(guān)鍵。
　　
　　城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中為信息提供傳輸通道的通信系統(tǒng)是由眾多各具功能的子系統(tǒng)組成的有機(jī)整體。通信系統(tǒng)應(yīng)能傳輸和處理地鐵運(yùn)營(yíng)所需的信息，必須是安全、、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、易維護(hù)的。系統(tǒng)應(yīng)是傳送語(yǔ)言、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。
　　
　　軌道交通內(nèi)的通信集成系統(tǒng)通常包括安防監(jiān)控、門禁、電子圍墻以及緊急告警等其他通信集成系統(tǒng)。通信系統(tǒng)是多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)的組合，以傳輸系統(tǒng)為核心，各子系統(tǒng)配合提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和視頻、無(wú)線通信、乘客信息等業(yè)務(wù)。
　　
　　隨著城市軌道交通建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及應(yīng)用功能的多樣性演進(jìn)，集成系統(tǒng)中對(duì)安防綜合管理集成的要求也越來(lái)越高，要求其組網(wǎng)靈活、易擴(kuò)充、可多級(jí)管理，能實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理不同種類模擬或數(shù)字視頻系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁及通道管理等多個(gè)子系統(tǒng)，融于一體組成強(qiáng)大的綜合集成管理平臺(tái)，來(lái)滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的需要。
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控管理平臺(tái)需求
　　
　　地鐵安防對(duì)系統(tǒng)的集成度的要求越來(lái)越高，尤其是綜合監(jiān)控系統(tǒng)。作為流動(dòng)性非常高、人員大量聚集的公共場(chǎng)所，地鐵尤其需要利用視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全程、的安全防范。事實(shí)上，從世界各地已部署應(yīng)用的情況來(lái)看，地鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)也確實(shí)發(fā)揮了非常重要的作用。
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)從服務(wù)對(duì)象來(lái)看分為二部分：一部分是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，另一部分為*服務(wù)的*視頻監(jiān)控系統(tǒng)。隨著城市交通的壓力，各城市軌道交通的發(fā)展逐漸成網(wǎng)狀，一個(gè)城市不僅僅是一兩條線路的建設(shè)、規(guī)劃，傳統(tǒng)的軌道交通視頻監(jiān)控建設(shè)如果僅僅考慮一條線路內(nèi)的情況，那么帶來(lái)的將是視頻監(jiān)控的孤島，后期為了將孤島聯(lián)通，勢(shì)必將會(huì)面臨兩難局面：一是采用傳統(tǒng)的模擬接入只能滿足查看需求，二是全網(wǎng)互聯(lián)互控勢(shì)必面臨對(duì)已有監(jiān)控系統(tǒng)的改造問題。軌道交通行業(yè)建設(shè)之初在視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的不同階段，分別采用當(dāng)時(shí)*的方案組合進(jìn)行軌道交通行業(yè)的監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，但是擺在地鐵建設(shè)者面前的一個(gè)新問題是：如何滿足新階段下的地鐵監(jiān)控需求。
　　
　　地鐵視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，要求有更高的可靠性和穩(wěn)定性，需要多個(gè)方面進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，包括平臺(tái)冗余設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，確保系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應(yīng)有作用。目前的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)還處在從模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過程，數(shù)字化的系統(tǒng)解決方案的推廣是一個(gè)逐步深入的過程，因此IT技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用需要時(shí)間。平臺(tái)多管理服務(wù)器的情況下可能采取集群技術(shù)，而異地備援技術(shù)等還未有所應(yīng)用。
　　
　　在地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化以后，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，視頻管理平臺(tái)的性能決定了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行能力和實(shí)施效果。因此一個(gè)功能完備、穩(wěn)定可靠的管理平臺(tái)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
　　
　　同時(shí)，目前的各線有各自獨(dú)立的控制中心，各線之間實(shí)行單獨(dú)運(yùn)營(yíng)、單獨(dú)治理。而隨著城市軌道交通的發(fā)展，軌道交通必將形成一個(gè)完整的交通網(wǎng)，需要一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度和控制中心來(lái)對(duì)整個(gè)軌道交通網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)籌治理。而對(duì)于地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也需要一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)視頻管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各條線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。由于每條線單獨(dú)監(jiān)控就存在采用的監(jiān)控設(shè)備品牌不統(tǒng)一，編解碼格式不統(tǒng)一，平臺(tái)不兼容的問題，就需要建立一個(gè)能支持多種編碼格式，具有開放接口，具有良好兼容的視頻管理平臺(tái)。
　　
　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下視頻系統(tǒng)的應(yīng)用需求，新建的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)發(fā)展成為包括車站級(jí)監(jiān)控、線路級(jí)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)級(jí)監(jiān)控、以及市級(jí)監(jiān)控等多級(jí)網(wǎng)絡(luò)。地鐵視頻網(wǎng)絡(luò)化管理中，實(shí)現(xiàn)所有的CCTV系統(tǒng)設(shè)備由監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一的管理，由網(wǎng)管終端統(tǒng)一進(jìn)行配置是非常有效的維護(hù)手段，能夠直觀的通過對(duì)地鐵CCTV系統(tǒng)管理服務(wù)器可以對(duì)所有的CCTV設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程配置，監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，包括設(shè)備的工作溫度，電流，電壓，電路的通斷，通道的占用情況，報(bào)警信息等。
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控與其他它業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)及整合
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道交通智能系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，與之相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)即包括地鐵門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等安防系統(tǒng)，也包括通信系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等其他相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)主要是基于地鐵運(yùn)營(yíng)中心的聯(lián)動(dòng)。
　　
　　地鐵的行車運(yùn)營(yíng)，環(huán)境監(jiān)控，設(shè)備監(jiān)控，安防防范，治安防控等方面都需要安防系統(tǒng)的支持，而典型的安防系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警和門禁系統(tǒng)等分屬于不同的系統(tǒng)，盡管在各自的大系統(tǒng)中集成度都比較高，然而基于視頻、門禁和報(bào)警之間的安防集成聯(lián)動(dòng)則顯得有些薄弱。因此通過整合實(shí)現(xiàn)信息共享，建立一個(gè)強(qiáng)大的安防綜合集成管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理不同種類模擬或數(shù)字視頻系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁及等多個(gè)子系統(tǒng)，才能滿足軌道交通發(fā)展對(duì)安防系統(tǒng)的要求。通過設(shè)立的車站的站臺(tái)、站廳以及列車等區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備，全面的了解車站的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地鐵安全的有效防范，確保行車安全和地鐵內(nèi)的人員安全，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠的了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)預(yù)案及時(shí)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)救援準(zhǔn)備，并對(duì)加強(qiáng)行車安全保障和提高地鐵的運(yùn)輸效率具有重要意義。
　　
　　以往國(guó)內(nèi)地鐵各機(jī)電系統(tǒng)一般是分立設(shè)置，獨(dú)立治理，存在系統(tǒng)資源共享難題，不利于維護(hù)治理等缺點(diǎn)。跟著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的地鐵線路開始考慮和實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)同一的軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通、設(shè)備集中治理和維護(hù)，以及對(duì)子系統(tǒng)故障的監(jiān)測(cè)，并為緊急情況下事件的處理提供全面而及時(shí)的信息和控制能力，進(jìn)步地鐵整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度治理水平。
　　
　　系統(tǒng)化、集成化、智能化，地鐵安防系統(tǒng)應(yīng)用關(guān)鍵
　　
　　地鐵安防綜合管理系統(tǒng)平臺(tái)采用*的分散控制、集中管理的智能集散理論，依托多媒體、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、電子地圖、中間件、人工智能等多項(xiàng)技術(shù)，以安防集成平臺(tái)服務(wù)器為核心，為地鐵各專業(yè)控制中心的工作人員提供統(tǒng)一的地鐵安防管理界面。在不影響各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制和集成管理。
　　
　　深圳市博康系統(tǒng)工程有限公司地鐵行業(yè)關(guān)鍵客戶杜鵬表示，系統(tǒng)化、集成化、智能化是目前地鐵安防系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵字。通過了解北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)已開通運(yùn)營(yíng)地鐵公司中汲取運(yùn)營(yíng)及建設(shè)主要負(fù)責(zé)人和相關(guān)*部門的需求后，杜鵬認(rèn)為地鐵安防系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)有三點(diǎn)：
　　
　　一是高清圖像。為了更好的提高圖像質(zhì)量用于智能視頻分析，智能分析會(huì)更好的檢測(cè)人流量，適當(dāng)調(diào)整行車調(diào)度，管理本區(qū)域內(nèi)人員擁擠程度。
　　
　　二是聯(lián)動(dòng)控制。出入重要通道監(jiān)控、視頻分析及報(bào)警信息的輸入、事件點(diǎn)視頻強(qiáng)制或預(yù)案值切換人工圖像。強(qiáng)制或預(yù)案類插入當(dāng)前事發(fā)事件圖像，上傳控制中心及相關(guān)相鄰影響的車站。
　　
　　三是快速處理，平臺(tái)給出合理科學(xué)的反應(yīng)機(jī)制提醒，依據(jù)事先設(shè)置的事件預(yù)案利用公共廣播和視頻監(jiān)控進(jìn)行處理事件。
　　
　　杜鵬表示，以上業(yè)務(wù)構(gòu)想及需求也是其地鐵安防綜合管理平臺(tái)在保障地鐵的運(yùn)營(yíng)安全，提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率方面，輔助*系統(tǒng)刑偵方面，起著十分重要的作用。
　　
　　地鐵成為城市現(xiàn)代綠色、快速的交通工具，承擔(dān)了城市20-40%的交通運(yùn)能。地鐵各車站及列車是人流密集的公共集散場(chǎng)所，若發(fā)生突發(fā)事件，其社會(huì)影響非常巨大，同時(shí)隨著地鐵視頻監(jiān)控建設(shè)需求的日益高漲，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機(jī)安裝數(shù)量也在成倍的增加，超大的視頻路上及大規(guī)模的監(jiān)控中心給控制管理人員帶來(lái)了極大的工作壓力，因此通過智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)警、預(yù)防、應(yīng)急、快速反應(yīng)智能化的趨勢(shì)將很明顯。