隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與人民生活水平日益提高，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增加速度遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，智慧城市與智能交通建設(shè)的不斷深入，城市道路交通指揮中心中的智能化控制設(shè)備與道路交通管理信息系統(tǒng)也越來越多，如何提高綜合應(yīng)用功效，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)功能，提高綜合投資效益，是智能交通技術(shù)在道路交通管理中實(shí)現(xiàn)集成智慧應(yīng)用的重要課題。這其中，交通綜合管理平臺(tái)作為智能交通系統(tǒng)的核心，對(duì)智能交通的發(fā)展起著決定性的作用。
　　
　　智能交通平臺(tái)的“前世今生”
　　
　　智能交通管理控制綜合平臺(tái)是將交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)以及各類*業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法、事故等）等集成在統(tǒng)一的圖形界面的軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)信息采集、分析處理、控制執(zhí)行、科學(xué)決策精細(xì)化交通管理。
　　
　　智能交通平臺(tái)經(jīng)歷了幾個(gè)階段的發(fā)展：1.信息展示階段2.表面功能階段3.實(shí)際功能階段4.數(shù)據(jù)挖掘階段5.綜合指揮調(diào)度階段6.智能交通控制階段。我們現(xiàn)在還主要停留在第三和第四階段的發(fā)展，對(duì)第五階段也有了一定的研究和應(yīng)用，而第六階段概念化的成分還比較多，仍需要很長(zhǎng)的一段發(fā)展歷程。
　　
　　就目前而言，智能交通管理系統(tǒng)仍處于探索發(fā)展階段，但可以肯定的是，建立智能交通管理系統(tǒng)可以極大地提高交通運(yùn)輸效率，保障交通暢通和安全，增強(qiáng)行車的舒適性，改善環(huán)保質(zhì)量，提高能源的利用率。因此，世界各國(guó)都將更加高度重視智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的研究開發(fā)與推廣應(yīng)用，并會(huì)把它作為未來交通建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點(diǎn)支持，以推動(dòng)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面迅速發(fā)展，zui終建立起一個(gè)以信息技術(shù)為中心的現(xiàn)代交通管理的新體系。
　　
　　新一代智慧交通平臺(tái)的推出
　　
　　雖然說交通平臺(tái)還處于邊探索邊開發(fā)的節(jié)奏，不過隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣，蘇州科達(dá)科技股份有限公司做了嘗試，研發(fā)出來了新一代智能交通綜合管控平臺(tái)。其以貫徹*信息化、執(zhí)法規(guī)范化、和諧警民關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)，以“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學(xué)誘導(dǎo)、有效指揮”為總體指導(dǎo)思想。其*、智慧的城市道路交通管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“探頭監(jiān)控站崗、鼠標(biāo)鍵盤巡邏”，實(shí)現(xiàn)交通管控從被動(dòng)滯后到主動(dòng)快速、從突擊管理向長(zhǎng)效管理、從分散執(zhí)勤向集中管控、從粗放管理到管理、從單兵出擊到協(xié)同作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通管理的現(xiàn)代化，為城市快速健康發(fā)展了提供安全、暢通、綠色、和諧的交通環(huán)境。

　　　
　　通過通信中間件和物聯(lián)網(wǎng)中間件，科達(dá)新一代智能交通綜合管控平臺(tái)融合了智能交通領(lǐng)域的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子*、卡口系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、車載視頻系統(tǒng)等交通感知設(shè)施，另外結(jié)合交通事件管理、勤務(wù)管理、警衛(wèi)任務(wù)、設(shè)施設(shè)備管理的交通信息化應(yīng)用，對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)一步挖掘、分析并預(yù)測(cè)交通態(tài)勢(shì)后，通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、單兵系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻會(huì)議、350M集群、智能終端進(jìn)行交通出行誘導(dǎo)和交通指揮調(diào)度，及時(shí)維護(hù)交通秩序、緩解擁堵、保障交通安全。
　　
　　新一代平臺(tái)的主要功能
　　
　　該平臺(tái)主要是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做了革新，其在保留原有的功能外，還增加了一些智能化的應(yīng)用，主要功能如下：
　　
　　1.PGIS地理信息系統(tǒng)
　　
　　以PGIS平臺(tái)為基礎(chǔ)集成視頻監(jiān)控、信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)可變情報(bào)板、交通流檢測(cè)、交通卡口、標(biāo)志與標(biāo)線等系統(tǒng)設(shè)備。
　　
　　2、基于PGIS的智能搜索
　　
　　新一代的交通綜合管控平臺(tái)內(nèi)置功能強(qiáng)大的智能搜索引擎，根據(jù)路網(wǎng)模型，用戶可以方便地進(jìn)行相關(guān)信息智能搜索與快速定位。
　　
　　3、交通視頻監(jiān)控及深度應(yīng)用
　　
　　通過交通視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以方便整合指揮中心已經(jīng)建設(shè)的模擬視頻、標(biāo)清視頻、高清視頻，實(shí)現(xiàn)視頻的聯(lián)網(wǎng)與共享。
　　
　　4、交通卡口聯(lián)網(wǎng)及深度應(yīng)用
　　
　　通過與卡口設(shè)備或卡口平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換，實(shí)時(shí)監(jiān)視聯(lián)網(wǎng)卡口的抓拍圖片和過往車輛信息。
　　
　　5、違法錄入及審核
　　
　　支持包括監(jiān)控視頻抓拍、電子*、卡口、違法停車、社會(huì)舉報(bào)等各種來源的交通違法數(shù)據(jù)與圖片。
　　
　　6、交通信息采集與處理
　　
　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合各種交通傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括路段及路口線圈檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、車牌號(hào)牌檢測(cè)器（API）、車輛GPS傳感器（浮動(dòng)車FCD），提供交通信息（流量、平均速度等）的數(shù)據(jù)分析功能。
　　
　　除此之外，新一代平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)交通事件管理、交通誘導(dǎo)管理、交通信號(hào)管理、警衛(wèi)任務(wù)、GPS定位管理、勤務(wù)管理、交通設(shè)施設(shè)備管理、交通信息研判、大屏可視化管理、交通指揮調(diào)度等功能。
　　
　　未來，智慧交通平臺(tái)前途寬廣
　　
　　就未來的發(fā)展趨勢(shì)來說，智慧交通平臺(tái)有著非常廣闊的發(fā)展空間。因?yàn)椋瑢?huì)有越來越多的信息集中在這個(gè)交通平臺(tái)上。憑借著新一代平臺(tái)的高兼容性，科達(dá)新一代智能交通綜合管控平臺(tái)目前已經(jīng)在江蘇、上海、四川、福建等多地取得成功應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)提供了產(chǎn)品和服務(wù)，如高速公路的車輛的信息收費(fèi)信息及實(shí)時(shí)的監(jiān)控圖像，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是高清攝像機(jī)的廣泛應(yīng)用及與智能識(shí)別技術(shù)的有效融合將極大的提高社會(huì)不穩(wěn)定因素的監(jiān)控和預(yù)警效果。
　　
　　當(dāng)然，隨著智慧城市的發(fā)展，公共交通出行也將會(huì)越來越被重視，所以未來公共出行誘導(dǎo)及公交優(yōu)先等機(jī)制將會(huì)大規(guī)模的應(yīng)用，而交通綜合管理平臺(tái)也正可以結(jié)合這些資源從而提高自身的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　在信息化發(fā)展的今天，信息共享的重要性已經(jīng)被越來越多的決策者和所重視，所以說，平臺(tái)在未來將是一個(gè)大概念，是一個(gè)集成交通綜合管理、鐵路網(wǎng)路信息、醫(yī)療救助、消防、安全保障、氣象預(yù)警等信息的綜合性的數(shù)字城市平臺(tái)，不僅僅合理調(diào)配了社會(huì)各方面資源使用效率和公共資源的配置，還讓整個(gè)城市煥發(fā)出新的活力。