隨著中國城市化進(jìn)程的加快，zui近十幾年以來，中國的道路建設(shè)都在大規(guī)模建設(shè)和投資，但在城市發(fā)展與演變的過程中，交通工具、交通需求的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家對交通的投資增長速度，在經(jīng)濟快速發(fā)展的年代，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施都面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，科學(xué)的交通管理對于緩解交通擁堵，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用，提高道路網(wǎng)絡(luò)通行能力和效率，進(jìn)而保障城市的正常運轉(zhuǎn)、促進(jìn)經(jīng)濟的持續(xù)快速穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要作用。而只有提高道路管理的科技和信息化水平，實現(xiàn)交通管理的信息化和智能化，科學(xué)合理調(diào)度才能真正緩解交通通行效率低下和社會治安安全的問題。
　　
　　智能交通管理系統(tǒng)（ITMS）正是基于目前國內(nèi)交通管理的現(xiàn)實問題而誕生的科技和信息化系統(tǒng)，它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用*的通信技術(shù)、計算機控制技術(shù)、軟件技術(shù)、傳感測量技術(shù)、微電子技術(shù)、嵌入式技術(shù)等，按照系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行信息系統(tǒng)集成，通過對交通工程的規(guī)劃，交通信號控制，交通探測，交通視頻監(jiān)控，交通信息通信等技術(shù)系統(tǒng)的有機結(jié)合，實現(xiàn)對交通的控制、調(diào)度和智慧管理。
　　
　　從整個智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)來劃分，系統(tǒng)可以分為信息采集層，通信傳輸層，平臺管理層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層（如圖1）。隨著國內(nèi)交通管理部門對交通科技化、信息化、智能化管理、控制和調(diào)度要求的日益迫切和提高，為專業(yè)的交通信息化管理系統(tǒng)在交通領(lǐng)域中的大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造了很好的市場條件，為朗馳欣創(chuàng)這樣的安防信息系統(tǒng)品牌廠商提供了技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用舞臺。對于朗馳欣創(chuàng)這樣的安防系統(tǒng)品牌來說，交通行業(yè)應(yīng)用規(guī)模的擴大，技術(shù)需求的不斷深化和細(xì)化，給了一向以技術(shù)和貼近實際應(yīng)用為先導(dǎo)的朗馳欣創(chuàng)公司極大的機會。
　　　　
　　多年以來，朗馳欣創(chuàng)一直都把信息采集層和平臺管理層的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用做為發(fā)展的重點并不斷加大企業(yè)投入。對于智能交通系統(tǒng)來說，核心和關(guān)鍵任務(wù)是如何有效、地采集各類交通信息、以及如何在系統(tǒng)中進(jìn)行可靠、準(zhǔn)確的分析和處理，因此，交通信息的采集和處理技術(shù)的*性是整個智能交通系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)。另外，為了真正滿足交通管理部門對科技和信息化交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用要求，在提高系統(tǒng)的科技化、智能化水平的同時，滿足交通管理部門對系統(tǒng)低成本部署、實用性、可靠穩(wěn)定性、開放性、MTBF等嚴(yán)格要求和性能指標(biāo)，也是朗馳欣創(chuàng)品牌的堅定目標(biāo)。
　　
　　多年的音視頻編解碼和嵌入式軟件開發(fā)技術(shù)研究和積累，使網(wǎng)絡(luò)攝像機和編解碼硬件產(chǎn)品在可靠性，持續(xù)穩(wěn)定性，圖像質(zhì)量，碼流控制，圖像信號處理，環(huán)境適應(yīng)性等方面都有非常的表現(xiàn)。
　　
　　在交通監(jiān)控領(lǐng)域，攝像機絕大部分都應(yīng)用于室外，需要應(yīng)對各種各樣惡劣的自然環(huán)境，再加上交通工具在通行的過程中所帶來的極不確定的干擾因素，前端產(chǎn)品一旦出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致非常麻煩的設(shè)備維護工作，且非常危險，同時維修工作對交通運輸系統(tǒng)的持續(xù)順暢運行也會造成較大影響，因此對應(yīng)用于交通領(lǐng)域的前端監(jiān)控產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性要求都非常高。針對這種應(yīng)用需求問題，朗馳欣創(chuàng)產(chǎn)品在防水，防塵、防震性能上嚴(yán)格按照IP66的防護等級標(biāo)準(zhǔn)，這樣的產(chǎn)品應(yīng)用于交通領(lǐng)域不僅降低了設(shè)備的維護保養(yǎng)成本，而且避免了由于產(chǎn)品不穩(wěn)定造成系統(tǒng)業(yè)務(wù)無法持續(xù)運行和服務(wù)。
　　
　　針對交通領(lǐng)域前端設(shè)備都應(yīng)用于惡劣的室外自然環(huán)境的情況，產(chǎn)品在技術(shù)上必須解決光照對設(shè)備效果的影響，其中包括太陽光，路燈光，車燈光，散射光，逆光，強光，弱光，無光等光環(huán)境，作為一家長期致力于攝像機研發(fā)的電子系統(tǒng)集成商，依托與芯片廠商海思和TI等合作的同時，自主研發(fā)核心編碼壓縮算法，產(chǎn)品在碼流，幀率，圖像清晰度等技術(shù)指標(biāo)方面全面國內(nèi)絕大部分友商產(chǎn)品，朗馳前端產(chǎn)品在增益控制、白平衡、噪聲控制、曝光控制等技術(shù)方面也一直走在*。
　　
　　目前在國內(nèi)智能交通信息化行業(yè)領(lǐng)域，多項關(guān)鍵性技術(shù)取得突破后，高清前端監(jiān)控攝像機產(chǎn)品開始廣泛應(yīng)用于交通行業(yè)，朗馳欣創(chuàng)針對智能交通行業(yè)監(jiān)控推出的LC5200（720P@30fps）、LC5800（720P@30fps）和LC5500（1080P@30fps）系列攝像機產(chǎn)品在國內(nèi)很多交通行業(yè)領(lǐng)域都有大量的實際應(yīng)用案例。對于網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)來說，攝像機壓縮編碼算法的*性將直接影響攝像機的碼流輸出，進(jìn)而直接影響到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，平臺管理系統(tǒng)和中心存儲系統(tǒng)的部署復(fù)雜程度和成本控制。分辨率和幀率一定的情況下，較小的攝像機輸出碼流是一個關(guān)鍵性的技術(shù)指標(biāo)，是評價攝像機優(yōu)劣和整個交通系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的重要參考。而朗馳公司推出的LC5200,LC5500和LC5800系列攝像機壓縮算法效率比同業(yè)普遍高20%以上。
　　
　　基于朗馳欣創(chuàng)IP監(jiān)控產(chǎn)品廣泛的市場實際應(yīng)用經(jīng)驗，針對各種不同的交通行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用推出各種細(xì)分技術(shù)功能的貼近應(yīng)用的產(chǎn)品，注重產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)，實現(xiàn)了產(chǎn)品zui廣泛的系統(tǒng)兼容性和開放性，全面支持與各種系統(tǒng)的融合。
　　
　　隨著zui近幾年國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)和信息系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備在各個行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及，而特別是隨著高清網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及系統(tǒng)的逐漸成熟，在交通監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用高清網(wǎng)絡(luò)設(shè)備已成為一種發(fā)展趨勢，當(dāng)前在城市交通的電子*和卡口系統(tǒng)，高速公路，機場，港口，城市軌道交通，鐵路等交通項目上，都已經(jīng)不同程度的開始規(guī)?；瘧?yīng)用高清監(jiān)控系統(tǒng)，這些大大小小的網(wǎng)絡(luò)高清應(yīng)用案例，為網(wǎng)絡(luò)高清設(shè)備大規(guī)模應(yīng)用于智能交通行業(yè)奠定了很好基礎(chǔ)，積累了應(yīng)用經(jīng)驗?；赥CP/IP的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是標(biāo)準(zhǔn)的zui為開放的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，非常有利于高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的迅速發(fā)展。目前，憑借朗馳欣創(chuàng)對行業(yè)應(yīng)用的深入了解，已經(jīng)應(yīng)用于交通行業(yè)的攝像機產(chǎn)品不下150種，涉及高清槍機，高清紅外攝像機，高清快球攝像機，高清半球攝像機等各種功能性產(chǎn)品。
　　
　　數(shù)字網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的特點注定了開放性、標(biāo)準(zhǔn)性和兼容性是廠商必須重點研究的技術(shù)方向，朗馳欣創(chuàng)產(chǎn)品全部符合ONVIF標(biāo)準(zhǔn)，高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備可以滿足標(biāo)準(zhǔn)組織中各類合作伙伴的對接要求，同時為相關(guān)后端或系統(tǒng)集成商提供不同的軟件開發(fā)接入端口，增強了產(chǎn)品在各種應(yīng)用系統(tǒng)中適應(yīng)性和通用性，解決了系統(tǒng)集成項目多品牌不同產(chǎn)品不同應(yīng)用集成系統(tǒng)間的兼容接入問題。
　　
　　智能視頻分析技術(shù)作為信息化智能交通系統(tǒng)的重要技術(shù)之一，可以為交通行業(yè)用戶提供交通指揮調(diào)度，違章取證，運營管理等多方位的決策參考服務(wù)。
　　
　　當(dāng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模不斷擴大，采集存儲的音視頻數(shù)據(jù)不斷增加時，采用視頻智能分析技術(shù)來現(xiàn)場鎖定目標(biāo)，比起原來的發(fā)現(xiàn)問題后再來檢索圖像資源的方式及時性和效率要高非常多，而且視頻智能分析技術(shù)直接把原來的被動視頻監(jiān)控變成了主動智能監(jiān)控。
　　
　　朗馳欣創(chuàng)智能分析技術(shù)在交通行業(yè)項目上的應(yīng)用和開發(fā)已經(jīng)比較成熟，形成了自成體系的一整套智能視頻分析算法，如道路狀況分析，車輛統(tǒng)計、車牌識別、車輛逆行檢測、壓黃線、違章停車等違法行為的抓拍等都有各種形式的實際應(yīng)用。當(dāng)前，朗馳欣創(chuàng)已經(jīng)推出整體的交通事件智能分析系統(tǒng)，可以檢測視頻畫面中的移動物體，并對其活動的軌跡進(jìn)行分析、判斷，并在圖像中繪制出移動物體的活動軌跡。另外道路擁堵檢測、車輛逆行檢測、非法停車檢測、拋灑物檢測、行人闖入行車道檢測、人臉識別等智能視頻分析技術(shù)和系統(tǒng)已經(jīng)相繼開發(fā)完成并應(yīng)用于交通信息系統(tǒng)中。
　　
　　朗馳車牌識別技術(shù)與人臉識別技術(shù)及其應(yīng)用
　　
　　朗馳“imagineworldLPR”車牌識別技術(shù)采用*的STS視覺技術(shù)、采用逐幀識別的方法，將車牌定位、車牌字符分割、字符識別以及物體跟蹤技術(shù)有機結(jié)合；大量使用機器學(xué)習(xí)算法，有效地克服了啟發(fā)式算法系統(tǒng)的弊端；車牌識別率高、識別速度快、識別功能全、使用方式靈活；同時，可以在不需要借助任何觸發(fā)裝置的前提下，能夠快速、實時地對每一幀圖像進(jìn)行有效分析、識別。
　　
　　系統(tǒng)全面整合了車牌識別模塊，SDK以動態(tài)鏈接庫DLL及API接口函數(shù)形式提供車牌識別功能,其接口全部公開，支持當(dāng)前各種主流的開發(fā)平臺，便于開發(fā)商的集成，已被廣泛應(yīng)用在治安卡口高速公路收費站和停車場等項目，用戶可以基于該SDK來開發(fā)具備車牌識別功能的各種業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
　　
　　車牌識別系統(tǒng)模塊可有效識別車牌，車牌顏色，車身顏色，車輛類型，車輛型號和品牌等車輛信息。
　　
　　“imagineworldLPR”車牌識別模塊可作為系統(tǒng)集成商開發(fā)交通應(yīng)用系統(tǒng)的中間件應(yīng)用于智能交通信息管理平臺中，為整個系統(tǒng)的信息處理和分析提供車輛信息數(shù)據(jù)。
　　
　　基于同樣的識別技術(shù)原理，視頻監(jiān)控人臉識別系統(tǒng)可與現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)對接，可對監(jiān)控區(qū)域中的多個人臉進(jìn)行自動檢測、跟蹤、識別，實時與數(shù)據(jù)庫中人員信息進(jìn)行對比，能夠即時發(fā)現(xiàn)過往人員中是否有可疑人員，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員，軟件會自動報警提示等。朗馳人臉識別系統(tǒng)可以有效識別人臉，同樣可作為系統(tǒng)集成商開發(fā)交通應(yīng)用系統(tǒng)的中間件應(yīng)用于智能交通信息管理平臺中，通過朗馳人臉識別模塊的應(yīng)用，系統(tǒng)集成商或平臺軟件開發(fā)商等可開發(fā)出各種基于人臉信息的應(yīng)用平臺系統(tǒng)。
　　　　
　　整合朗馳核心技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用于智能交通，合作伙伴將更具競爭優(yōu)勢
　　
　　交通領(lǐng)域的監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋了高速公路、城市軌道交通、鐵路、港口、車站、機場、城市交通等各個細(xì)分的市場，每一個市場都有其特殊的應(yīng)用需求，隨著整個交通行業(yè)信息化建設(shè)需求的不斷提升，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為行業(yè)信息化建設(shè)的一部分日益受到重視和加強。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅是交通管理、指揮調(diào)度的應(yīng)用要求，而且也是當(dāng)前城市社會治安管理的重要技術(shù)手段。交通行業(yè)各個板塊上的信息系統(tǒng)集成商，逐步也演變成了視頻監(jiān)控系統(tǒng)整合集成商，從某種程度上說，各個板塊上的系統(tǒng)集成商的軟件開發(fā)能力和系統(tǒng)集成能力，以及所選擇的視頻監(jiān)控產(chǎn)品的技術(shù)含量和檔次將直接關(guān)系到系統(tǒng)集成商服務(wù)于客戶的技術(shù)水平和能力。
　　
　　作為專業(yè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，朗馳在注重為用戶提供良好的技術(shù)咨詢和解決方案服務(wù)的同時，非常注重與各個板塊上專業(yè)系統(tǒng)集成商的密切合作，共同提高應(yīng)對交通行業(yè)用戶需求的能力。由于不同的交通細(xì)分市場都有其*的信息系統(tǒng)應(yīng)用要求，即使在同樣的交通行業(yè)細(xì)分板塊，具體的工程項目也有它個性化的系統(tǒng)集成要求，在做好監(jiān)控產(chǎn)品研發(fā)、制造、核心軟件模塊開發(fā)和技術(shù)方案咨詢等工作的同時，在具體的細(xì)分板塊市場上，朗馳希望通過與一些誠信可靠，在各個細(xì)分板塊領(lǐng)域有一定行業(yè)背景，有信息系統(tǒng)開發(fā)、集成能力的各領(lǐng)域信息系統(tǒng)集成商建立合作關(guān)系，并逐步與之建立起一種長期的戰(zhàn)略合作伙伴和技術(shù)聯(lián)盟關(guān)系，來共同應(yīng)對行業(yè)市場復(fù)雜的信息系統(tǒng)集成應(yīng)用需求。這樣的合作不僅可以快速響應(yīng)客戶的應(yīng)用要求，而且通過雙方合作可以快速占領(lǐng)更多*。