為何地鐵站多用翼閘?科拓地鐵閘機(jī)優(yōu)勢：機(jī)械式斷電自動(dòng)開門技術(shù)

2023年05月15日 13:25廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司點(diǎn)擊量：662

　　在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，由于地鐵既節(jié)省了大量的城市用地，又能充分體現(xiàn)城市的優(yōu)勢與特點(diǎn)，性價(jià)比較高，所以人們更多地選擇乘地鐵出行。這也使得它成為當(dāng)今人們出行的艏選。

　　城市軌道交通系統(tǒng)中，用于給地鐵列車?？坑玫慕ㄕ久Q為“地鐵站”，用于運(yùn)送貨物或搭載乘客的場所。目前階段的地鐵站并不是指建造在地下環(huán)境中的車站，它只是一種位于地鐵系統(tǒng)沿線的車站，既可以建于地下、半地下，也可以建于地面或高架。

　　地鐵出入口是供人員和物資出入地鐵車站用的通道式建筑物。通常有階梯通道，水平通道門，口底建筑物等。有些安裝了升降電梯。

　　在很多大城市，地鐵都是主要的交通工具之一。地鐵車站點(diǎn)多、流動(dòng)人口多、占地面積大，要確保地鐵交通的安全性，就必須對地鐵交通進(jìn)行有效的控制。在新興城市中，地鐵門禁系統(tǒng)一般都是為多條線路進(jìn)行整體規(guī)劃和建設(shè)，它是綜合安防管理的核心系統(tǒng)，需求方對門禁系統(tǒng)提出了更多新的要求，具體包括：以多條線路的整體平臺規(guī)劃、大型分布式應(yīng)用、需要具備系統(tǒng)軟件智能化操作、強(qiáng)大的伸縮擴(kuò)展能力、各類報(bào)警信息實(shí)時(shí)上傳、實(shí)現(xiàn)通訊穩(wěn)定可靠等等。

　　科拓地鐵擺閘優(yōu)勢具備機(jī)械式斷電自動(dòng)開門技術(shù)，斷電后，門擺可自動(dòng)打開，方便快速疏散人群。閘擺在承受超過安全極限的瞬間沖擊時(shí)，會被緩緩地向前推進(jìn)一小段距離，從而起到緩沖作用。

　　科拓門禁管理系統(tǒng)--人行通道閘，其主要產(chǎn)品有擺閘、三輥閘、翼閘。可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在地鐵站多用翼閘，那是為什么呢？首先，這三款產(chǎn)品都用于考勤、訪客、出入口人流、檢票等門禁控制管理系統(tǒng)，是很常用的人行通道閘設(shè)備。翼閘具有安全、高效、通行速度快的特點(diǎn)，設(shè)有專用的消防按鈕接口，在發(fā)生緊急事件時(shí)，能自動(dòng)開閘放行。翼閘通道寬一般在55cm-99cm之間，寬度介于擺閘和三輥閘之間，在火車站通行人員一般都會帶著行李通行，所以適用擺閘來管理通行，因?yàn)槠渫ǖ辣容^寬，地鐵站用翼閘是因?yàn)槿肆鞔螅ㄐ腥藬?shù)多，可有效節(jié)約通行時(shí)間。

　　更多關(guān)于門禁控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、人臉識別閘機(jī)、擺閘、通道閘、翼閘、三輥閘等人行管理系統(tǒng)及設(shè)備，請咨詢科拓股份。

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