近年來中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使中國的公路建設(shè)，尤其是高速公路的建設(shè)上了一個新臺階。而隨著現(xiàn)代化高速公路的建設(shè)，新一代高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，日益成為高速公路監(jiān)管的重要手段。
　　
　　高速公路安防監(jiān)控技術(shù)
　　
　　近年來，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方面的產(chǎn)品不斷推陳出新，如由前幾年的480線到現(xiàn)在600線，又如從傳統(tǒng)的模擬攝像機演變?yōu)楝F(xiàn)在的數(shù)字高清百萬像素攝像機，控制系統(tǒng)也由單一的管理模式演變到現(xiàn)在的視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理模式。
　　
　　高速公路數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)分析
　　
　　我國的高速公路發(fā)展十分迅速，監(jiān)控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速，現(xiàn)有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)并存，在提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)水平的同時，也需充分考慮現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)的存在。在一些使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路升級改造過程中，不可能將診-有系統(tǒng)全部淘蘚-，這樣將造成投資很大浪費。如何將診-系統(tǒng)有益的兼容進來，并兼顧現(xiàn)在新興的技術(shù)功能應(yīng)用，將是考驗一個監(jiān)控系統(tǒng)與否的標(biāo)準。
　　
　　在現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)突飛猛進的時代，要充分考慮高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀，為高速公路監(jiān)控行業(yè)量身定做一套數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)不但具有現(xiàn)今許多的監(jiān)控技術(shù)，而且還可以兼容模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　淺析高速公路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機電系統(tǒng)工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著不可替代的作用，在車流量大、車速快的高速公路上部署監(jiān)控系統(tǒng)成了高速公路現(xiàn)代管理的一個重要手段。“十一五”期間，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，對監(jiān)控系統(tǒng)信息化建設(shè)提出了更高的要求，在診-有高速公路視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的視頻傳輸設(shè)備實現(xiàn)高質(zhì)量的信號傳輸。并設(shè)立省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，對省內(nèi)所有的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度，并與辦公自動化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、綜合應(yīng)急指揮調(diào)度平臺、呼叫中心等數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)各種異常情況能與其他信息系統(tǒng)聯(lián)動，快速有效地采取應(yīng)急救援預(yù)案，提升運營管理整體水平。
　　
　　淺議高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)
　　
　　區(qū)間測速系統(tǒng)是基于*的車輛抓拍技術(shù)、車輛牌照自動識別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，來實現(xiàn)的一種新型的超速違法取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過計算車輛通過路段平均速度的方式來判斷是否超速，有效解決了單點測速的易躲避性，更有效地控制超速與減少超速等違法行為的發(fā)生。
　　
　　通過安裝在高速公路上的車輛自動抓拍系統(tǒng)，連續(xù)不斷地捕獲車輛圖片、識別和記錄多個斷面上實時通過的車輛信息，包括車輛號牌、通過時間、車輛全景圖片、各斷面點速度等，將這些信息通過網(wǎng)絡(luò)（有線或無線）上傳至中心處理平臺，比對同一車輛在同方向兩個斷面的通行時間，再根據(jù)兩個斷面間的距離來計算該車輛通過此路段的平均速度，zui后根據(jù)平均速度判斷是否超速。如存在超速行為則自動將違章車輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關(guān)信息通過后臺管理平臺進行聲光報警，并可根據(jù)需要以短信的形式發(fā)送給附近和現(xiàn)場的值勤*，或?qū)⑿畔l(fā)布在高速公路顯示屏上，以對違章車輛進行及時告知和警示更多的車輛。系統(tǒng)處理得到的所有違章車輛及相關(guān)圖片將作為違章信息源提供給違章系統(tǒng)作進一步處理。
　　
　　無線監(jiān)控憑借其簡便、快速、受環(huán)境影響小的特點，也逐步成為高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)。艾克賽爾（Axelwave）無線網(wǎng)絡(luò)致力于提供穩(wěn)定、優(yōu)良的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，建立穩(wěn)定、的高速公路無線監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　無線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路主要可分為高速公路移動無線監(jiān)控及新增監(jiān)控點的無線傳輸?shù)龋速悹枺ˋxelwave）無線網(wǎng)絡(luò)針對這幾種應(yīng)用的特點，量身定制了專門的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控解決方案。
　　
　　對于高速公路移動無線監(jiān)控，一般應(yīng)用在高速公路的某一段內(nèi)。巡邏車可以實時將巡邏時的視頻情況傳回高速公路管理中心。
　　
　　針對這類應(yīng)用，我們可以先在高速公路沿線架設(shè)無線設(shè)備，完成此段高速公路的無線信號覆蓋。這些沿線架設(shè)的無線設(shè)備，再通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，與監(jiān)控管理中心建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸通道。當(dāng)巡邏車在此段高速公路上巡邏時，通過安裝在車上的艾克賽爾（Axelwave）支持無縫漫游的車載終端與路旁的無線設(shè)備建立連接，從而將車上巡邏監(jiān)控視頻傳輸?shù)焦芾碇行?。艾克賽爾（Axelwave）的車載無縫漫游終端支持高速漫游切換，確保巡邏車在高速公路上能不間斷的將視頻回傳管理中心。
　　
　　而對于高速公路新建監(jiān)控點的視頻傳輸，由于在高速公路旁再為新建監(jiān)控點鋪設(shè)線纜基本不現(xiàn)實，艾克賽爾（Axelwave）無線網(wǎng)絡(luò)的無線視頻傳輸解決方案無疑成為解決這一難題的。
　　
　　艾克賽爾（Axelwave）采用無線網(wǎng)絡(luò)的點對點或點對多點的組網(wǎng)方式來完成高速公路新建監(jiān)控點的視頻無線網(wǎng)絡(luò)傳輸。通常將新建監(jiān)控點的視頻通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至就近監(jiān)控點，然后通過就近監(jiān)控點已有的有線網(wǎng)絡(luò)，將新建監(jiān)控點的視頻傳輸至監(jiān)控中心。艾克賽爾（Axelwave）無線網(wǎng)絡(luò)擁有高品質(zhì)的室外無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，產(chǎn)品采用鋁合金壓鑄工藝的外殼，*密封，*屏蔽，具有全天候使用，防水，防塵，防酸，抗振動，抗沖擊，抗強電磁環(huán)境等出眾的高穩(wěn)定性的特點，其環(huán)境防護等級高達IP68。此外，設(shè)備還擁有寬溫設(shè)計，使設(shè)備能在惡劣的環(huán)境中，如高溫、大風(fēng)、雷雨、冰雪等條件下正常運行。這些特性都確保了艾克賽爾（Axelwave）的無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品能在高速公路這種復(fù)雜環(huán)境中應(yīng)用。
　　
　　艾克賽爾（Axelwave）無線網(wǎng)絡(luò)的高速公路無線應(yīng)用解決方案能夠進一步增強了高速公路的安全監(jiān)管手段，有利于對高速公路行車安全的監(jiān)管。