隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)人口總量平穩(wěn)增長(zhǎng)，市民出行的需求加速了公共交通的發(fā)展，帶來(lái)了全新的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支，如今隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動(dòng)車(chē)有關(guān)的違法事件、城市交通擁堵,市民出行不便等問(wèn)題日益凸顯，以此衍生的道路交通安全問(wèn)題成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要制約因素，因此如何創(chuàng)造一個(gè)安全舒適,方便快捷,經(jīng)濟(jì)環(huán)保的城市公共交通亟待解決。
新安寶電子警察系統(tǒng)解決方案(俗稱(chēng)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng))，能夠有效地對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄。立法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為、改善城市道路交通環(huán)境的重要舉措，為公眾出行提升安全系數(shù)。
電子警察系統(tǒng)解決方案
一、新安寶電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
*性
視頻采集前端主要包括：電子警察攝像單元、頻閃補(bǔ)光燈、路口終端控制主機(jī)等。
電子警察高清攝像單元承擔(dān)違法圖像采集取證功能，實(shí)現(xiàn)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、圖像的識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、光信號(hào)分析處理、補(bǔ)光控制等功能。
實(shí)用性
電子警察攝像單元主要由電子警察攝像機(jī)、高清鏡頭、溫控護(hù)罩組成。攝像機(jī)內(nèi)置視頻檢測(cè)算法，通過(guò)視頻流分析過(guò)往車(chē)輛信息觸發(fā)車(chē)輛進(jìn)行抓拍，抓拍的圖片包含車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)輛特征、違法過(guò)程等信息。
可靠性
通過(guò)相機(jī)DSP內(nèi)置算法實(shí)時(shí)對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，核心部分?jǐn)z像機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車(chē)輛的特征圖像，并進(jìn)行牌照自動(dòng)識(shí)別、壓縮存儲(chǔ)等操作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照度不同進(jìn)行補(bǔ)充照明，在環(huán)境照度良好情況下利用車(chē)輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈，在夜間增強(qiáng)牌照?qǐng)D片效果。
安全性
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊采用內(nèi)置eMMC存儲(chǔ)為數(shù)據(jù)載體，容量不低于16G(可選)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷或前端存儲(chǔ)產(chǎn)品故障時(shí)，可將采集數(shù)據(jù)暫存前端eMMC存儲(chǔ)，待網(wǎng)絡(luò)或主機(jī)恢復(fù)后再進(jìn)行續(xù)傳。
二、新安寶電子警察系統(tǒng)具備哪些功能
車(chē)輛捕獲功能
系統(tǒng)應(yīng)能采用對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)記錄，捕獲率不小于99%，記錄有效率應(yīng)不小于99%。
全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像
系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時(shí)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清全畫(huà)幅25幀視頻錄像功能。可以在白天或夜間有輔助光源的情況下實(shí)現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.265、H.264；可自動(dòng)記錄車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、所在車(chē)道、違法類(lèi)型等信息；錄像中應(yīng)能清晰地反映車(chē)輛的顏色、車(chē)輛類(lèi)型、運(yùn)動(dòng)軌跡；并提供錄像查詢(xún)、錄像下載等功能。
車(chē)牌識(shí)別功能
系統(tǒng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)應(yīng)包括：新能源車(chē)牌；單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌；武警用小型汽車(chē)號(hào)牌；警用汽車(chē)號(hào)牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車(chē)號(hào)牌、武警用大型汽車(chē)號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車(chē)號(hào)牌、掛車(chē)號(hào)牌、低速汽車(chē)號(hào)牌等。
系統(tǒng)能識(shí)別號(hào)牌字符應(yīng)包括：數(shù)字：0~9；字母：A~Z；省市簡(jiǎn)稱(chēng)：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；號(hào)牌分類(lèi)用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號(hào)牌特殊字符：WJ、00~34、練。
日間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%，夜間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。
車(chē)身顏色識(shí)別
系統(tǒng)應(yīng)可對(duì)車(chē)輛具體顏色進(jìn)行分類(lèi)識(shí)別，至少支持11種顏色識(shí)別： 白、黑、灰(銀)、紅、黃、藍(lán)、綠、粉、紫、棕、橙。
機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法行為記錄功能
本系統(tǒng)采用非破路施工檢測(cè)手段(視頻檢測(cè))，對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄。闖紅燈記錄符合《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〈闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件〉》GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為記錄功能捕獲率應(yīng)不小于95%，車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%。
紅綠燈信號(hào)檢測(cè)
系統(tǒng)對(duì)紅綠燈信號(hào)的檢測(cè)應(yīng)采用雙冗余模式，采用物理信號(hào)檢測(cè)器和算法自動(dòng)識(shí)別兩種方式，即紅燈信號(hào)檢測(cè)器正常運(yùn)行時(shí)，使用信號(hào)機(jī)提供的紅燈切換信號(hào)；在紅燈信號(hào)檢測(cè)器出現(xiàn)故障時(shí)候采用視頻檢測(cè)方式自動(dòng)檢測(cè)紅燈信號(hào)，整個(gè)切換過(guò)程系統(tǒng)自動(dòng)判定和切換，無(wú)需人工操作。為方便施工組網(wǎng)和節(jié)省布線(xiàn)施工成本，紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器需通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)將紅綠燈信號(hào)傳輸給攝像機(jī)使用。
違法事件檢測(cè)功能
系統(tǒng)應(yīng)可以通過(guò)對(duì)視頻的智能分析判斷逆向行駛、不按導(dǎo)向行駛等違法行為，并且對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)，對(duì)逆向行駛、不按導(dǎo)向行駛等違法行為進(jìn)行抓拍記錄，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個(gè)過(guò)程。
不按車(chē)道行駛記錄功能
不按車(chē)道行駛是指車(chē)輛遇到“分向行駛車(chē)道”不按規(guī)定的車(chē)道行駛，包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車(chē)輛占用直行車(chē)道，或在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車(chē)道上直行等情形。系統(tǒng)應(yīng)支持此類(lèi)違法行為的記錄，以三張圖片清晰、完整表現(xiàn)違法過(guò)程。違法證據(jù)應(yīng)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)。
違法變道記錄功能
路口平行的兩個(gè)車(chē)道間為白實(shí)線(xiàn)或者雙黃線(xiàn)，則車(chē)輛不能跨越車(chē)道線(xiàn)在這兩個(gè)車(chē)道之間隨意變換位置行駛。系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)`法變道車(chē)輛進(jìn)行記錄，抓拍三張不同位置的圖片以反映整個(gè)違法變道過(guò)程。違法證據(jù)應(yīng)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)。
壓線(xiàn)行駛記錄功能
系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)壓線(xiàn)行駛的違法車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別。違法證據(jù)應(yīng)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)。
逆向行駛記錄功能
逆行即車(chē)輛的行駛方向與車(chē)道規(guī)定的方向相反。系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)逆向行駛的違法車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別。違法證據(jù)應(yīng)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)。
智能補(bǔ)光功能
通過(guò)相機(jī)智能測(cè)光控制，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)根據(jù)外界環(huán)境調(diào)試補(bǔ)光的方式及亮度，當(dāng)外界處于強(qiáng)光或逆光情況時(shí)，應(yīng)采用補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，確保能清晰的記錄到人臉等車(chē)輛內(nèi)部特征；當(dāng)外界處于晚上，陰雨天時(shí)，應(yīng)采用全景的補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，對(duì)相機(jī)覆蓋范圍的路況信息、車(chē)輛信息、車(chē)內(nèi)信息等特征進(jìn)行記錄補(bǔ)光，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境光情況對(duì)亮度進(jìn)行調(diào)整，保證在7*24小時(shí)環(huán)境下都能拍攝到清晰圖片。為了防止眩光，采取高頻脈沖方式和消光技術(shù)措施減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，不影響駕駛員安全駕駛。
斷點(diǎn)續(xù)傳功能
系統(tǒng)應(yīng)能支持前端緩存和斷點(diǎn)續(xù)傳。前端攝像機(jī)配備內(nèi)嵌式eMMC存儲(chǔ)硬件，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)本攝像機(jī)的抓拍圖片。支持不低于16G eMMC存儲(chǔ)空間，單臺(tái)相機(jī)存儲(chǔ)容量大于8萬(wàn)張數(shù)據(jù)，當(dāng)eMMC存儲(chǔ)達(dá)到最大儲(chǔ)存容量時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行循環(huán)覆蓋。若網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無(wú)法上傳至管理中心時(shí)，可暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在前端存儲(chǔ)中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心，防止數(shù)據(jù)丟失。
簡(jiǎn)易組網(wǎng)功能
系統(tǒng)應(yīng)支持抓拍相機(jī)通過(guò)光纖直連路口控制主機(jī)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單組網(wǎng)，方便后期維護(hù)。
圖像防篡改功能
系統(tǒng)應(yīng)支持前端抓拍設(shè)備采集的圖片在攝像機(jī)里進(jìn)行防篡改處理，通過(guò)加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過(guò)程中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)來(lái)源的有效性。
遠(yuǎn)程維護(hù)功能
系統(tǒng)應(yīng)具備故障自動(dòng)檢測(cè)功能，能通過(guò)軟硬件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。具有斷電自動(dòng)重啟動(dòng)、自動(dòng)偵錯(cuò)報(bào)錯(cuò)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)攝像機(jī)單元運(yùn)行狀態(tài)功能。
防雷功能
系統(tǒng)中的所有設(shè)備應(yīng)具備防雷設(shè)計(jì)，設(shè)備通訊接口符合防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)充分考慮各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)和配套保護(hù)措施，包括電源空開(kāi)、網(wǎng)絡(luò)防雷、電源防雷、電流電壓保護(hù)器。
三、新安寶電子警察系統(tǒng)具備哪些優(yōu)勢(shì)
圖像成像一致性：偏振鏡自動(dòng)升降保障圖像質(zhì)量一致性
相機(jī)系統(tǒng)安裝在戶(hù)外，成像質(zhì)量受天氣、光線(xiàn)變化及夜間車(chē)大燈影響較大，要保證系統(tǒng)全天候、24小時(shí)的正常運(yùn)行，必須解決各種光線(xiàn)條件下成像問(wèn)題。如何保障全天候圖像成像一致性？
實(shí)現(xiàn)方式：高清卡口系統(tǒng)在拍攝時(shí)應(yīng)該滿(mǎn)足全天候車(chē)輛、車(chē)牌和人內(nèi)人臉信息的清晰，然而在逆光或者強(qiáng)光的時(shí)，前擋風(fēng)玻璃會(huì)反射光線(xiàn)，在車(chē)窗玻璃折射出偏振光，給駕駛?cè)嗣娌孔ヅ闹圃煺系K，系統(tǒng)攝像單元應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)光學(xué)處理方法，可自動(dòng)根據(jù)測(cè)光控制來(lái)驅(qū)動(dòng)偏振鏡的升降，在白天強(qiáng)光或逆光情況時(shí)，偏振鏡自動(dòng)下降，光學(xué)處理和圖像處理通過(guò)偏振鏡將偏振光過(guò)濾掉，在晚上時(shí)或者光線(xiàn)不足情況下，偏振鏡自動(dòng)升起，不影響圖像整體的成像效果。
友商狀態(tài)： 偏振鏡是始終固定在鏡頭前端的， 不管白天晚上都起到濾光的作用，夜間影響正常光線(xiàn)進(jìn)入，所以應(yīng)用偏振鏡均在使用前會(huì)調(diào)試，在公司出廠(chǎng)前已調(diào)試好，而友商是讓現(xiàn)場(chǎng)施工人員調(diào)試轉(zhuǎn)動(dòng)。
系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠運(yùn)行：一體化交付
實(shí)現(xiàn)方式：為確保系統(tǒng)穩(wěn)定性，需要充分考慮各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)和配套保護(hù)措施，要求包括電源空開(kāi)、網(wǎng)絡(luò)防雷、電源防雷、電流電壓保護(hù)器、攝像機(jī)，測(cè)光控制板、風(fēng)扇及加熱等。系統(tǒng)在出廠(chǎng)前完成組裝、效果驗(yàn)證及高低溫環(huán)境實(shí)現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工便捷性帶來(lái)很大方便，同時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定性和兼容性最高。
友商狀態(tài)：早期是散件發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)由施工人員組裝，現(xiàn)初步在出廠(chǎng)時(shí)會(huì)增加風(fēng)扇、電源和網(wǎng)絡(luò)防雷,也按一體化方式交付。
根據(jù)不同場(chǎng)景選擇不同補(bǔ)光方式：夜間采用紅外補(bǔ)光
針對(duì)道路情況不同，可提供哪些補(bǔ)光方式，當(dāng)卡口點(diǎn)位部署在群人密集的廣場(chǎng)、黨政機(jī)關(guān)或居民區(qū)附近時(shí)，現(xiàn)有的項(xiàng)目按包圍圈的方式進(jìn)行建設(shè)，在建設(shè)模式上就存在安裝點(diǎn)位在居民區(qū)或機(jī)關(guān)旁邊，如何避免夜間模式對(duì)周邊行人和駕駛員？
實(shí)現(xiàn)方式：為適用各種道路環(huán)境，要求廠(chǎng)家可提供閃光燈補(bǔ)光和紅外補(bǔ)光的方案，針對(duì)部署在人員密集的廣場(chǎng)、黨政機(jī)場(chǎng)或居民區(qū)周邊的卡口點(diǎn)位可選擇性的使用紅外補(bǔ)光，避免夜間造成對(duì)行人和駕駛員的視線(xiàn)影響。同時(shí)在紅外補(bǔ)光方案時(shí)能達(dá)到95%的識(shí)別率。
友商狀態(tài)：暫不支持紅外補(bǔ)光。
傳輸方式靈活多樣：提供多種組網(wǎng)接口
針對(duì)不同路口的傳輸線(xiàn)路不盡相同，目前主流的幾種組網(wǎng)方式都各有利弊，廠(chǎng)家前端系統(tǒng)可提供哪些組網(wǎng)方式？
實(shí)現(xiàn)方式：目前主流組網(wǎng)方式電口、SFP光口和EPON，可根據(jù)不同的需求進(jìn)行靈活的選型，要求前端相機(jī)可提供如上三種組網(wǎng)方式。方便用戶(hù)選擇組網(wǎng)方案。在城市治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)采用EPON無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)，大幅減少光纖數(shù)量，降低系統(tǒng)綜合成本和線(xiàn)路租金。
友商狀態(tài)：友商目前只支持通過(guò)電口方式組網(wǎng)。
全對(duì)象進(jìn)行記錄：線(xiàn)圈模式下逆行判定功能
道路形式中逆行車(chē)輛比比皆是，首先對(duì)道路安全存在隱患，其次對(duì)公安客戶(hù)而言，逆行車(chē)輛屬*逃逸的概率要遠(yuǎn)大于正常行駛車(chē)輛，對(duì)交警而言，逆行本身就屬于違章行為，如何在主流的檢測(cè)檢測(cè)模式下保障對(duì)逆行車(chē)輛的準(zhǔn)確記錄。
實(shí)現(xiàn)方式：在主流的三種檢測(cè)模式下，雷達(dá)模式依靠多普勒原理具備逆行判定功能，視頻檢測(cè)模式可通過(guò)跟蹤車(chē)牌來(lái)判定逆行車(chē)輛，但對(duì)于傳統(tǒng)的線(xiàn)圈檢測(cè)模式，就存在逆行大型轎車(chē)拍不全車(chē)輛信息的情況，要求系統(tǒng)在線(xiàn)圈模式下具備逆行判定功能，保障能準(zhǔn)確的抓拍到車(chē)輛行駛的尾部信息。從理論分析線(xiàn)圈模式具備逆行判定功能，則需經(jīng)過(guò)車(chē)輛某一時(shí)刻同時(shí)壓在兩線(xiàn)圈，則要求線(xiàn)圈中心距為三米。
友商狀態(tài)：友商目前線(xiàn)圈模式不能保障逆行全面記錄尾部信息特征，同時(shí)友商的線(xiàn)圈中心距為4米。
視頻流穩(wěn)定傳輸： ISCSI直存
前端規(guī)模增大時(shí)，后端服務(wù)器對(duì)視頻流的轉(zhuǎn)發(fā)會(huì)成為瓶頸，同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)基于公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用圖片+視頻模式下視頻流精確到秒。
