IT行業(yè)在云計算取得相當(dāng)可觀的成績后，讓世人不止的是，云技術(shù)并沒有僅僅在IT行業(yè)停留，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了IT，鏈接到了一部分正在一步的行業(yè)。在交通行業(yè)，隨著智能交通的興起，對數(shù)據(jù)化和智能的要求不斷的上升，然后云計算理所當(dāng)然的走進(jìn)了這個本跟自己無關(guān)的行業(yè)。
　　
　　隨著云計算在IT領(lǐng)域的逐日火爆，不少“好事之徒”們也開始預(yù)測云計算對日趨IT化的安防行業(yè)，特別是智能交通領(lǐng)域會造成如何影響。確實，隨著安防高清化、智能化的趨勢日益明顯，數(shù)據(jù)量大、信息實時處理、數(shù)據(jù)共享等特點在不斷凸顯，而作為新興商業(yè)計算模式的云計算以其自動化IT資源調(diào)度和快速部署以及優(yōu)異的擴展性等優(yōu)勢成為解決這一問題的關(guān)鍵技術(shù)，在安防領(lǐng)域開始備受親睞。
　　
　　交通領(lǐng)域安防系統(tǒng)特點分析
　　
　　目前來說，交通領(lǐng)域是安防產(chǎn)品應(yīng)用中大路數(shù)、高清化、智能產(chǎn)品集成的代表，也就是我們所稱為的智能交通。城市軌道交通安防系統(tǒng)數(shù)據(jù)有以下特點：
　　
　?。?）數(shù)據(jù)量大：交通服務(wù)要提供全面的路況，需組成多維、立體的交通綜合監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監(jiān)測，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。
　　
　　（2）應(yīng)用負(fù)載波動大：隨著城市機動車水平不斷提高，城市道路交通狀況日趨復(fù)雜化，交通流特性呈現(xiàn)隨時間變化大、區(qū)域關(guān)聯(lián)性強的特點，需要根據(jù)實時的交通流數(shù)據(jù)及時全面采集、處理、分析等。
　　
　　（3）信息實時處理要求性高：市民對公眾出行服務(wù)的主要需求之一就是對交通信息發(fā)布的時效性要求高，需將準(zhǔn)確的信息及時提供給不同需求的主體。
　　
　?。?）數(shù)據(jù)共享需求：交通行業(yè)信息資源的全面整合與共享，是智能交通系統(tǒng)運行的基本前提，智能交通相關(guān)子系統(tǒng)的信息處理、決策分析和信息服務(wù)是建立在全面、準(zhǔn)確、及時的信息資源基礎(chǔ)之上。
　　
　?。?）高可用性、高穩(wěn)定性要求：需面向政府、社會和公眾提供交通服務(wù)，為出行者提供安全、暢通、高品質(zhì)的行程服務(wù)，對智能交通手段的充分利用，以保障交通運輸?shù)母甙踩?、高時效和高準(zhǔn)確性，勢必要求ITS應(yīng)用系統(tǒng)需具有高可用性和高穩(wěn)定性。
　　
　　云計算：數(shù)據(jù)安全性遭質(zhì)疑
　　
　　“云計算”被定義為基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)交付和使用的模式，人們通過網(wǎng)絡(luò)按需、易擴展的方式獲得所需的服務(wù)，這種服務(wù)既可以是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的軟件服務(wù)，也可以是其它的服務(wù)，而提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱為“云”，“云”中資源的使用者可以是無限擴展的，并且可隨時獲取、按需試用、隨時擴展、按使用付費。
　　
　　“云計算”具有分布式、超大規(guī)模、虛擬化、高可靠性、通用性、高可擴展性、按需服務(wù)、極其低廉等特點，是一種新興的商業(yè)計算模型，將計算任務(wù)分布在其可用的網(wǎng)絡(luò)計算資源上，使各種應(yīng)用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要來獲取計算力、存儲空間和各種軟件服務(wù)。
　　
　　也就是說，云計算是通過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序，再交由多臺服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)，經(jīng)計算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。通過云計算技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi)，處理數(shù)以千萬計甚至億計的信息，達(dá)到和“超級計算機”同樣強大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
　　
　　目前來說，數(shù)據(jù)安全性、隱私性和保密性成為用戶牽手云計算的擋箭牌。而且，云計算的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一，法律、法規(guī)與審計要求的合規(guī)性尚不明確，數(shù)據(jù)安全、隱私、保密性尚待完善，云計算“叫好不叫座”在所難免。
　　
　　云的“開放性”PK傳統(tǒng)安防的“封閉性”
　　
　　“云計算”的開放性特點適用于提供基于Web服務(wù)的軟件服務(wù)模式，然而，與IT行業(yè)有別，在安防業(yè)界人士看來，安防行業(yè)似乎并不那么“開放”。
　　
　　傳統(tǒng)安防行業(yè)的特點包括范圍相對明確固定的監(jiān)控區(qū)域、錄像存儲資料要求安全性和保密性、不提供對所服務(wù)對象以外的任何連接、可能要融入第三方系統(tǒng)或與第三方系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，并且系統(tǒng)架構(gòu)可能會受限于其它系統(tǒng)、系統(tǒng)擴容的需求有限。
　　
　　基于上述的特點，即使監(jiān)控系統(tǒng)后端可以共享“云計算”非常便利和強大的搜索、云存儲等各種服務(wù)，但是從安防系統(tǒng)自身的考慮，“云計算”似乎并不適合相對封閉的傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的要求。
　　
　　對于城市軌道交通來說，首先傳統(tǒng)安防服務(wù)的主體是地鐵運營和地鐵安防;其監(jiān)控覆蓋范圍是地鐵運營所涵蓋的有限站點和區(qū)域，錄像資料保密性和安全性要求高，且不接入公共網(wǎng)絡(luò);服務(wù)對象是地鐵運營人員和*;同時由于其安全級別要求更高，如信號系統(tǒng)對安防系統(tǒng)有特殊要求，使得安防系統(tǒng)在設(shè)計時就必須特別地考慮;系統(tǒng)即使擴容也受制于地鐵站點的數(shù)量，不會無限制擴容。對于這種相對封閉的系統(tǒng)來說，“云計算”顯然沒有太多的價值。
　　
　　其它如城市治安監(jiān)控、金融、高速公路等傳統(tǒng)的安防行業(yè)，由于整個系統(tǒng)的建設(shè)和設(shè)計初衷會考慮到保障整體系統(tǒng)的可控性、穩(wěn)定性以及系統(tǒng)間的聯(lián)動、封閉的反饋環(huán)自動化控制等要求，注定會融入一個相對封閉的大系統(tǒng)而非“云”系統(tǒng)，因此也不適采用“云計算”的模式。