近年來(lái),隨著全國(guó)、全省“新農(nóng)村、村村通”工程的建設(shè)發(fā)展,市縣級(jí)公路、鄉(xiāng)村道路和村與村間道路硬化率逐步提高,通行條件得到了很大的改善。但是由于對(duì)農(nóng)村道路道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施建設(shè)重視程度不夠,大多數(shù)道路交通設(shè)施、交通標(biāo)志不完善。道路兩側(cè)村莊、學(xué)校較多,交通安全設(shè)施嚴(yán)重匱乏,山區(qū)彎道、農(nóng)村城鎮(zhèn)道路交匯路口、普通國(guó)省級(jí)道路與支路的交匯點(diǎn)也存在視距不足、剎車(chē)不及時(shí)等問(wèn)題,因此,農(nóng)村地區(qū)道路成為交通發(fā)展快、交通安全隱患突出、交通安全管理薄弱、交通事故預(yù)防壓力大的部分。農(nóng)村道路交通安全管制已迫在眉睫。
1.完善交通管理及安全設(shè)施,為農(nóng)村道路暢行系上“安全帶”
針對(duì)農(nóng)村重點(diǎn)管控區(qū)域或路口,采用新型信號(hào)控制系統(tǒng),太陽(yáng)能取電、無(wú)線聯(lián)動(dòng)控制,有效的協(xié)調(diào)過(guò)往車(chē)輛秩序通行,維持交通秩序順暢,保障區(qū)域交通安全。致力打造“千燈萬(wàn)帶”*和推進(jìn)者。
2.構(gòu)建車(chē)輛全息預(yù)警機(jī)制,給農(nóng)村道路通行者戴上“平安符”
采用會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、彎道預(yù)警系統(tǒng),在農(nóng)村道路中保障車(chē)輛安全及行人通行安全,解決農(nóng)村道路及路口因樹(shù)木、農(nóng)作物、建筑山石等遮擋視線,且車(chē)輛行駛速度過(guò)快,在路口會(huì)車(chē)過(guò)程中,通過(guò)全息預(yù)警機(jī)制,針對(duì)駕駛員及過(guò)往行人發(fā)送預(yù)警信息,達(dá)到農(nóng)村道路安全通行的目的,讓農(nóng)村道路上行人及車(chē)輛平安暢行。
3.深化交通違法智能分析,做農(nóng)村道路秩序的“千里眼”
利用視頻系統(tǒng)、卡口系統(tǒng),抓拍司機(jī)違法疲勞駕駛、駕車(chē)途中接打電話等違規(guī)行為,分析記錄農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)信息,駕駛員駕駛信息,并通過(guò)后端指揮平臺(tái)系統(tǒng),聯(lián)動(dòng)“兩站兩員”,通過(guò)處罰、管理、勸導(dǎo)等多種手段,共同努力保障農(nóng)村道路交通安全。
4.打造農(nóng)村道路預(yù)警研判平臺(tái),做農(nóng)村道路安全的“守護(hù)者”
通過(guò)信號(hào)控制系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)等前端數(shù)據(jù)采集,通過(guò)后端平臺(tái)進(jìn)行深度數(shù)據(jù)分析應(yīng)用,結(jié)合農(nóng)村道路*的交通特性,針對(duì)農(nóng)村道路的車(chē)輛管控、道路管控、數(shù)據(jù)處理、研判分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等,打造全新農(nóng)村道路預(yù)警研判平臺(tái),做農(nóng)村道路安全的守衛(wèi)者。