一、 建設(shè)背景 3
二、產(chǎn)品設(shè)計依據(jù) 4
1、智慧城市發(fā)展的需要： 4
2、接軌未來： 4
三、 建設(shè)目標 4
1、集中控制系統(tǒng) 5
2、智慧斑馬線 5
四、 技術(shù)參數(shù) 6
技術(shù)規(guī)格表 6
產(chǎn)品安全性與可靠性………………………………………………………………………………………………………………7
一、項目建設(shè)背景
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，遇行人正通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行；機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇有行人橫過道路，應(yīng)當避讓。
禮讓斑馬線，斑馬線上有行人通過時，司機應(yīng)采取減速慢行或停止行使。主動避讓或禮讓行人，是司機對人的尊重，也是對生命的尊重，是城市文明程度的體現(xiàn)。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步以及城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時經(jīng)濟高速發(fā)展帶來交通流量急劇增長，也使得“人、車、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、交通事故頻發(fā)已成為制約我國城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。
智能交通被認為是保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故的有效辦法，“綜合運輸與智能交通”也是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點專項之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出：智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實時、準確、的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
我國智能交通發(fā)展，和歐洲、美國、日本等發(fā)達經(jīng)濟體相比，還存在一些差距。但我們也有自己的一些優(yōu)勢，可以歸納為三點：一是各級政府高度重視。二是我們能夠充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。三是我國智能交通市場應(yīng)用前景廣闊。
智慧交通的應(yīng)用，可以大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運行能力，減少交通事故、提高交通利用率、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。因此各個城市和道路的智慧交通是我國接下來的一個發(fā)展趨向。
在道路交通安全事故中，很多事故都是發(fā)生在視線不好路況下的斑馬線上，尤其在夜間有遠光背景的情況下，司機很難看清楚路面的情況，終導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了避免上述情況的發(fā)生，需要提供一種可在路面或斑馬線上安裝的，對司機和行人都有提示警示作用的人行道指示燈及控制系統(tǒng)。
二、智慧斑馬線系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計依據(jù)
1、國家法律法規(guī)的要求：
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經(jīng)人行橫道時，遇行人正通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行；機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇有行人橫過道路，應(yīng)當避讓。
2、智慧城市發(fā)展的需要：
禮讓斑馬線，就是司機要對在斑馬線上的行人采取減速慢行或停止行駛，主動避讓或禮讓行人是司機對行人的尊重，對生命尊重的一種具體行動體現(xiàn)，也是一個城市的文明程度體現(xiàn)。
智慧斑馬線是科技發(fā)展的產(chǎn)物，是禮讓斑馬線的更新?lián)Q代產(chǎn)品，是智慧城市發(fā)展的需要。
3、接軌未來：
馬路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化是未來城市的發(fā)展方向，是未來的無人駕駛汽車、機器人警等等新產(chǎn)品應(yīng)用的前提條件。隨著人工智能的發(fā)展和科技水平的飛速進步，基礎(chǔ)信息的數(shù)字化和廣泛應(yīng)用已成為行業(yè)焦點。
我們的產(chǎn)品從基礎(chǔ)的路面設(shè)備做起，通過與通信網(wǎng)絡(luò)、遠程控制、大數(shù)據(jù)分析處理和語音交互、人臉識別等多項高精尖技術(shù)的融合，發(fā)展成為一個完善的路面控制系統(tǒng)，其技術(shù)處于國內(nèi)頂水平，并具有良好的可拓展功能和發(fā)展前景。
三、建設(shè)目標
1、斑馬線集中控制系統(tǒng)
可在全市范圍對各區(qū)域斑馬線的行人及車輛狀況進行統(tǒng)一監(jiān)控管理，也可對單一斑馬線進行監(jiān)控。
通過物聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸，可實時獲取實施區(qū)域的人流量和車流量信息。
可配置流量監(jiān)測器，對路口行人車輛進行身份識別和照片、視頻拍攝。(注：可按照客戶需求，配置相應(yīng)功能模塊)
通過視頻監(jiān)控和抓拍，對機動車在斑馬線前不禮讓行人的行為進行抓拍和反饋，給交通管理部門的交通執(zhí)提供依據(jù)。(注：可按照客戶需求，配置相應(yīng)功能模塊)
通過激光、視頻監(jiān)控，對十字路口行人闖紅燈行為進行抓拍，并通過人臉識別系統(tǒng)，對違規(guī)人員進行身份識別、并對違規(guī)人員進行即時語音提醒。數(shù)據(jù)及照片通過物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)傳輸?shù)焦芾砥脚_進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理，多次違規(guī)后，數(shù)據(jù)及照片可提交交通管理部門，作為其執(zhí)依據(jù)。(注：可按照客戶需求，配置相應(yīng)功能模塊)
根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)計的動態(tài)數(shù)據(jù)變化，為警力出勤調(diào)度提供依據(jù)。
對路面實時監(jiān)控和信息反饋、告警，相關(guān)部門對路面突情況能及時了解并安排處理。
2、智慧斑馬線
通過雷達激光、紅外等傳感設(shè)備，全范圍覆蓋人行橫道線，并實時感知人行道上是否有行人通過。
在人行道上有行人通過時，點亮斑馬線兩旁的“跑馬燈”，在夜間及光線不好的情況下，及時提醒過往車輛減速慢行。減少或避免交通事故發(fā)生。
行人檢測信息發(fā)往附近正向行駛車輛，及時提醒司機注意。
當斑馬線上有行人或非機動車橫穿馬路被大車擋住視線的時候，跑馬燈點亮跳動，提醒第二三車道盲區(qū)里的小車司機有人通過，減少“鬼探頭”的事故。
可提供多種安裝方式和亮燈方式、亮燈顏色供客戶選擇。
產(chǎn)品設(shè)計可靠度高，斑馬線用的地燈其單點抗壓能力25噸，符合城市所有道路承重抗壓的要求；其工作溫度，可以長時間工作在80-90℃，短時間內(nèi)使用溫度可以達到120℃；其耐磨性能優(yōu)異，平均值是橡膠材料的2-10倍；防水性能良好，達到IP57的測試標準。
可選擇燈條顏色為紅、綠、黃色，并設(shè)置與路口紅綠燈配合聯(lián)動。
對路口大卡車右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)進行掃描，實時提醒行人注意安全。(根據(jù)需求配置)
2、產(chǎn)品可靠性與安全性
一、人體安全電壓36V以下
供電系統(tǒng):是由市電220V/50HZ接入，通過AC-DC轉(zhuǎn)換器將電源轉(zhuǎn)換成DC 24V,在采用DC-DC將24V降壓至12V。
二、路面防滑和承壓標準
產(chǎn)品承載能力：450KN (提供檢測報告)
表面粗糙度: 20 Ra µm (提供檢測報告)
三、惡劣環(huán)境適應(yīng)要求
中性鹽務(wù)試驗(50g/L ±5g/L 氯化鈉溶液，試驗溶液PH值：6.7，試驗溫度：35±2°C，試驗時間：24小時
符合國標：GB/T 10125-2012 《人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗》
(提供檢測報告)
四、地燈控制方式
地燈是通過單片機控制光耦器件，通過光耦器件控制MOS管導(dǎo)通、斷開控制照明、知識燈具。光耦隔離將電源，與控制系統(tǒng)隔離使控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
五、特制雷達掃描
本檢測系統(tǒng)采用激光雷達掃描，不侵害人的肖像權(quán)和隱私。
六、公部檢測報告
本系統(tǒng)的LED地燈裝置有經(jīng)過公部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心檢測通過的報告。
七、監(jiān)測
本系統(tǒng)通過改良升級過的激光傳感器實現(xiàn)對斑馬線的控制，行人從斑馬線任何一個方向進入斑馬線，傳感器都能檢測到。
