車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)有哪些？微波，視頻，Ibeacon
技術(shù)層面來論述：視頻的體驗(yàn)感，微波其次，Ibeacon相對(duì)繁瑣
價(jià)錢上來說：視頻zui貴，微波居中，Ibeacon部署zui簡(jiǎn)單
謹(jǐn)宏科技前置式超聲波探測(cè)器的裝置
前置式超聲波探測(cè)器裝置于車位線上方，與車位線程度間隔0 ~0.5米；裝置高度在2~3米之間。
區(qū)域及*控制器普通裝置在立柱或者墻壁上，倡議裝置高度2米及以上。
停車場(chǎng)內(nèi)部重要的岔道口裝置車位引導(dǎo)顯現(xiàn)屏，引導(dǎo)屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)單元、支架等局部組成。它接納集中控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭*方式顯現(xiàn)該區(qū)域的空車位數(shù)，引導(dǎo)車主快速找到的空車位，保證停車場(chǎng)的暢通和車位充沛應(yīng)用。
三向車位引導(dǎo)屏：普通放置于車場(chǎng)中有三個(gè)方向的岔路口，裝置的位置應(yīng)在車主開車前往三岔路口中間。
顯現(xiàn)內(nèi)容：顯現(xiàn)三個(gè)岔路口各自通向的區(qū)域剩余空車位數(shù)。
雙向車位引導(dǎo)屏：普通放置于車場(chǎng)中有兩個(gè)方向的岔路口，裝置的位置應(yīng)在車主開車前往雙岔路口中間。
顯現(xiàn)內(nèi)容:主要顯現(xiàn)兩個(gè)路口各自區(qū)域的剩余空車位。
單向車位引導(dǎo)屏:普通放置于車場(chǎng)拐彎處, 裝置的位置在車主開車前往拐彎的時(shí)分能明顯看見的*。
顯現(xiàn)內(nèi)容:主要顯現(xiàn)拐彎后區(qū)域的剩余空車位。
停車場(chǎng)的每個(gè)入口處裝置車位引導(dǎo)大屏，用于顯現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)剩余車位信息。顯現(xiàn)屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)電路、支架等局部組成，它接納集中控制器的車位統(tǒng)計(jì)信息，用數(shù)字和文字等方式實(shí)時(shí)顯現(xiàn)當(dāng)前停車場(chǎng)空車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場(chǎng)的車輛司機(jī)，24小時(shí)全天候運(yùn)用。
采用謹(jǐn)宏科技前置式超聲波車位探測(cè)器，將車位探測(cè)器與指示燈集成一體化，裝置在每個(gè)車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為煩瑣，有效的縮減施工周期，同時(shí)每個(gè)車位儉省了一個(gè)指示燈、一根軟管或一根橋架、一個(gè)單通、一條雙絞線等，大大降低每個(gè)車位資料本錢以及人工本錢；
謹(jǐn)宏科技前置式車位探測(cè)器直接裝置在每個(gè)車位正前上方的橋架上，有效防止立柱遮擋，裝置效果更為劃一美觀；
謹(jǐn)宏科技前置式超聲波車位探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效掩蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大進(jìn)步探測(cè)器壽命及穩(wěn)定牢靠性；
系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN總線、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相比照，通訊間隔遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線應(yīng)用率，牢靠的容錯(cuò)機(jī)制，極大的進(jìn)步系統(tǒng)組網(wǎng)才能，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定牢靠，有效應(yīng)對(duì)超大型停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建立及施行；
整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)厲的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境中特別是公開停車場(chǎng)日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境要素影響下的牢靠運(yùn)用；
車位分區(qū)信息不受探測(cè)器、顯現(xiàn)屏裝置的物理位置影響，可對(duì)其下的恣意探測(cè)器和顯現(xiàn)屏關(guān)聯(lián)；
車位關(guān)聯(lián)信息下載后，可智能脫機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；
整個(gè)謹(jǐn)宏科技前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)控制器均可以遠(yuǎn)程晉級(jí)，時(shí)辰滿足用戶需求；
謹(jǐn)宏科技前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)控制器裝置完成后一鍵檢測(cè)設(shè)備通訊狀況；
系統(tǒng)采用規(guī)范網(wǎng)線銜接，大大降低線材本錢及施工難度。
采用謹(jǐn)宏科技第二代視頻車位引導(dǎo)及車牌自動(dòng)辨認(rèn)的社會(huì)效益
1)提升良好的停車環(huán)境，進(jìn)步客戶稱心度：
經(jīng)過運(yùn)用謹(jǐn)宏科技第二代視頻車位引導(dǎo)及車牌自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)，可以引導(dǎo)車主快速停車，減少車主因?qū)ひ捦＼囄欢a(chǎn)生的滯留時(shí)間，
從而進(jìn)步停車場(chǎng)車位流轉(zhuǎn)率，停車流轉(zhuǎn)率比裝置前進(jìn)步了30%以上，同時(shí)減少由于尋覓停車位惹起的爭(zhēng)論和不快，提升了車主對(duì)停車場(chǎng)整體效勞程度的稱心度。
2)降低企業(yè)管理本錢：
隨著社會(huì)開展，人力管理本錢會(huì)越來越高，采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)將有效的減少停車場(chǎng)內(nèi)管理人員，降低企業(yè)管理本錢，進(jìn)步停車場(chǎng)精密化管理程度，經(jīng)過車位占用率比照能夠在時(shí)段合理分配停車場(chǎng)管理人員，且可以實(shí)時(shí)理解場(chǎng)內(nèi)剩余車位狀況。
3)節(jié)能環(huán)保：
經(jīng)過運(yùn)用停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，均勻節(jié)約尋覓車位時(shí)間15分鐘，節(jié)約尋覓車位里程數(shù)45%，從而也減少
了汽車尾氣排放，契合低碳節(jié)能的社會(huì)開展趨向。
4)提升企業(yè)形象，進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)力：
運(yùn)用謹(jǐn)宏科技第二代視頻車位引導(dǎo)及車牌自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)，不只為泊車者停車帶來便當(dāng)，而且提升了企業(yè)形象，表現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的硬實(shí)力和軟實(shí)力。
采用謹(jǐn)宏科技第二代視頻車位引導(dǎo)及車牌自動(dòng)辨認(rèn)的優(yōu)勢(shì)：
采用一套系統(tǒng)同時(shí)完成車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚬τ谩?br />
系統(tǒng)采用*的車位狀態(tài)形式辨認(rèn)算法，車位狀態(tài)辨認(rèn)率高達(dá)99%以上，辨認(rèn)無牌車輛；
車位探測(cè)器與指示燈集成一體化，裝置在車道中間，施工更煩瑣，有效的縮減施工周期，同時(shí)大大降低每個(gè)車位施工的資料本錢以及人工本錢；
視頻車位探測(cè)器直接裝置在每個(gè)車位正前方的橋架上，有效防止立柱遮擋，裝置效果更為劃一美觀；
提升停車場(chǎng)的信息化功用，有效統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)車流、運(yùn)用率等信息，便于車場(chǎng)管理單位理解停車場(chǎng)的運(yùn)用情況。
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器技術(shù)參數(shù)及功用闡明
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器循環(huán)檢測(cè)所接探測(cè)器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息上傳到節(jié)點(diǎn)控制器，我們倡議每一個(gè)區(qū)域控制器zui大銜接控制50個(gè)車位終端。
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器用于銜接節(jié)點(diǎn)控制器和車位探測(cè)器、LED顯現(xiàn)屏等，采用RS485、CAN總線混合通訊機(jī)制，處理長(zhǎng)間隔通訊不牢靠的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)擴(kuò)展問題、分組管理問題等。
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器采用32位ARM處置器，全工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定牢靠，整個(gè)系統(tǒng)控制器均可以遠(yuǎn)程晉級(jí)，時(shí)辰滿足用戶需求；
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器采用CAN總線工業(yè)級(jí)通訊接口設(shè)計(jì)，信號(hào)通訊穩(wěn)定、牢靠，傳輸間隔可達(dá)1200M；
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器采用RS485工業(yè)總線與下級(jí)探測(cè)器、顯現(xiàn)屏等終端設(shè)備通訊；
謹(jǐn)宏科技視頻車位引導(dǎo)區(qū)域控制器采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)厲的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證設(shè)備牢靠運(yùn)用；
隨著商業(yè)大廈、聰慧社區(qū)、CBD的大范圍化開展，越來越多的出入口控制場(chǎng)所選擇部署智能門禁控制管理系統(tǒng)以及智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，以期完成率、高平安的通行權(quán)限管理。但來交往往的人員中，既包括了大量的內(nèi)部業(yè)主、內(nèi)部員工、商戶等，又包括了眾多顧客、訪客等，使人員及車輛出入口控制管理工作呈現(xiàn)管理維度高、管理對(duì)象冗雜、平安隱患多、管理人員工作量大、技術(shù)素質(zhì)請(qǐng)求高等更多新特性。
隨著智能終端特別是以智能手機(jī)為中心載體， iBeacon(藍(lán)牙4.0)、二維碼、視頻流車牌辨認(rèn)、APP、公眾號(hào)等創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化成熟，使“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的出入口控制管理行業(yè)，呈現(xiàn)了蓬勃的開展態(tài)勢(shì)
商業(yè)大廈、聰慧社區(qū)、CBD的大范圍化開展使得停車局面積大，構(gòu)造復(fù)雜，迷宮普通的停車場(chǎng)，，車主經(jīng)常不記得本人的車停在哪里了？
謹(jǐn)宏科技基于iBeacon技術(shù)+視頻流車牌辨認(rèn)的智能停車處理計(jì)劃能讓停車場(chǎng)“長(zhǎng)”出很多雙眼睛，變得更智能，讓車主體驗(yàn)更輕松的效勞。
行業(yè)需求
商業(yè)大廈、聰慧社區(qū)、CBD特別是很多旅游景區(qū)、大型場(chǎng)館、酒店、餐廳等都裝備專屬停車場(chǎng)，但由于遺忘停車位，或者停車場(chǎng)樓層多，空間大，方向不易區(qū)分，場(chǎng)景和標(biāo)志物相似，絕大多數(shù)人在找車時(shí)基本不記得本人把車停在詳細(xì)的哪個(gè)位置。另外，停車場(chǎng)停止數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)本錢高，無法對(duì)搜集數(shù)據(jù)停止系統(tǒng)剖析。
應(yīng)用價(jià)值
謹(jǐn)宏科技基于iBeacon技術(shù)+視頻流車牌辨認(rèn)的智能停車處理計(jì)劃運(yùn)用視頻流車牌自動(dòng)辨認(rèn)、物聯(lián)網(wǎng)、iBeacon定位等技術(shù)相分離來協(xié)助用戶實(shí)時(shí)記載車位，盡快找到車輛停放的區(qū)域或停車詳細(xì)位置，處理了因空間大、場(chǎng)景相似等問題形成的找車艱難的狀況。
處理計(jì)劃
基于iBeacon技術(shù)，經(jīng)過藍(lán)牙設(shè)備的布設(shè)，分離手機(jī)客戶端的運(yùn)用，為用戶提供記載車位和線路導(dǎo)航的功用，進(jìn)步用戶體驗(yàn)，節(jié)約用戶時(shí)間，同時(shí)協(xié)助停車場(chǎng)停止電子數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和剖析。
應(yīng)用模塊
對(duì)用戶
用戶進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，停車場(chǎng)入口的iBeacon藍(lán)牙控制器檢測(cè)到iBeacon藍(lán)牙卡，有權(quán)限的業(yè)主會(huì)在后臺(tái)注銷。
記載：用戶將車停好后，車位iBeacon藍(lán)牙檢測(cè)器自動(dòng)把該車位信息發(fā)送給謹(jǐn)宏科技云后臺(tái)，并記住業(yè)主的停車點(diǎn)位。
尋覓：用戶準(zhǔn)備分開時(shí)，進(jìn)入停車場(chǎng)，APP點(diǎn)擊“尋覓愛車”按鈕，應(yīng)用將提供抵達(dá)愛車點(diǎn)位的zui近途徑。
對(duì)停車場(chǎng)
數(shù)據(jù)搜集：每日停車數(shù)量、車型的數(shù)據(jù)搜集，進(jìn)步工作效率，節(jié)約人力本錢。
數(shù)據(jù)剖析：經(jīng)過對(duì)搜集數(shù)據(jù)的剖析停止相應(yīng)效勞調(diào)整，進(jìn)步效勞質(zhì)量。
