一、物流及其發(fā)展
　　物流就是物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。如果從“物體的流動”來理解，物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會有了商品交換，就有了物流活動（如運輸、倉儲、裝卸搬運等）。而將物流作為一門科學(xué)，從系統(tǒng)的角度來分析研究，卻僅有幾十年的歷史。順此說物流是一門新學(xué)科。從現(xiàn)代物流的發(fā)展軌跡看，物流是一門在不同時代承擔(dān)著不同需求和任務(wù)的科學(xué)。20世紀60年代，作為現(xiàn)代物流學(xué)起源地的日本，社會化物產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生龍活虎成本以每年2%的增長率上漲，而流通成本的增長率卻達到5%。為降低商品在流通領(lǐng)域里的成本，日本開始了對物流方面的研究。實踐證明，物流不僅可以大大節(jié)約流通成本，而且可以提供大量就業(yè)機會。據(jù)美國20世紀末的一項調(diào)查表明，美國每提供10個就業(yè)機會中，就有7個是由物流物業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造的。據(jù)上海浦東地區(qū)對物流行業(yè)職工就業(yè)人數(shù)的調(diào)查預(yù)測表時，2000年服務(wù)牧業(yè)職工人數(shù)在物流行業(yè)職工總?cè)藬?shù)中占40%。因此，物流以其流動快、覆蓋面廣、增殖多、效率高、可持續(xù)發(fā)展能力強等特征，被稱為與高科技、現(xiàn)代金融業(yè)共同成為21世紀新經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟增長源。經(jīng)過20年來的改革開放和經(jīng)濟的快速成發(fā)展，目前我國已具備了發(fā)展物流和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。在激烈的市場競爭中，物流企業(yè)需要做好以下幾主面工作：1、及時跟蹤貨物的運輸過程；2、了解庫存的準確信息；3、合理調(diào)使用車輛、庫房、人員等各種資源；4、為貨主提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，提供實時的信息查詢以及物品承運的各種指標數(shù)據(jù)。同時，物流企業(yè)還要注重配送功能要素：備貨、儲存、分檢及配貨、配貨、配送運輸、送達服務(wù)。
二、GPS在運輸行業(yè)中的應(yīng)用
    1．GPS信息接收終端應(yīng)用
    就應(yīng)用而言，我們主要使用的是GPS信息接收終端，而就GPS終端來說它只是具備采集經(jīng)緯度、GPS時間與終端運行速度的功能設(shè)備而已，即信息采集的終端。在物流的程序中，信息流占據(jù)著主導(dǎo)地位，是很多物流企業(yè)的制勝關(guān)鍵。GPS在物流中的應(yīng)用更確切地說明GPS在物流信息中的應(yīng)用。就現(xiàn)在的GPS系統(tǒng)與終端所具備的功能來講，主要有以下幾點：
    A、車輛分布
    點擊車輛分布，要從操作電子地圖上察看自己用戶名上所有車輛的分布情況，了解到所有車輛在各區(qū)域分布的具體位置、行駛狀況。通過對該功能的使用，可以查到在某個地域內(nèi)哪些車輛可供使用，也可以了解公司所有在途運輸車貨的分布情況以及可供使用的車輛依據(jù)。
    B、歷史軌跡
    通過對歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態(tài)、路線，從而規(guī)定行駛線路、中途隨意停車。根據(jù)該車的行駛軌跡，公司與客戶都可對貨物在途的運輸過程有相應(yīng)的了解，并可將此作為考評依據(jù)。
    C、當前位置
    通過好時位置的查詢可以看出車輛當前準確的位置所在、運行的方向和運行速度。一般這個功能只有在意外或特殊情況發(fā)生時才會用到，如：有報警信息發(fā)生需進行救援、急于查看車輛的具體位置進行實時調(diào)度等。
    D、連續(xù)監(jiān)控：
    可根據(jù)實際情況設(shè)置對車輛進行監(jiān)控的時間段和位置點上發(fā)生的條件。如：在車輛出發(fā)前先預(yù)計設(shè)置行駛的時間對車輛進行監(jiān)控的上發(fā)條件及時間。這樣可達到對車輛進行全程的監(jiān)控目的，以使有據(jù)可查。
    E、區(qū)域看車
    可根據(jù)車輛預(yù)計行駛的范圍或路線在電子地圖上定一個或多個報警區(qū)域，當車輛駛出和駛?cè)朐搮^(qū)域時終端就會向系統(tǒng)發(fā)出報警信息，報警信息會以手機中文短信的方式發(fā)送到的手機上，告訴手機的持有都是何時、何地、何車因何原因發(fā)生了報警。這項功能可用于車輛按C、接貨方
接貨方只需要通過發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料和權(quán)限，就可在互聯(lián)網(wǎng)實時查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運輸時間，以此來提前安排貨物的接收、停放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。路線行駛中。設(shè)置車輛行駛路線和定點上報功能，即可用于公司也可開放給客戶。
通過對GPS這些功能的應(yīng)用，在物流中可及時進行調(diào)度和配載，降低車輛空駛率，可對承運貨物的車輛進行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置提前完成對應(yīng)工作的安裝，加強對司機的管理，*解決私拉亂運問題。
    2、GPS在物流中的三方應(yīng)用
    GPS在物流中普及應(yīng)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)三方應(yīng)用，車輛使用方、運輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運行情況等都能了如指掌，透明準確，利用三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，從而獲得*的物流流程方案，取得zui大的經(jīng)濟效益。
    A、車輛使用方（貨運代、生產(chǎn)廠家等用車單位）
    運輸公司將自己的車輛信息開放給合作客戶，讓客戶自己能實時查看車與貨的相關(guān)信息，能較為直觀地在網(wǎng)上看到車輛分布和運行情況，找到適合自己使用的車輛，從而省去不必要的交涉環(huán)節(jié)，加快車輛的使用頻率，縮短運輸配貨的時間，減省相應(yīng)的工作量。在貨物發(fā)出之后，發(fā)貨方可隨時通過互聯(lián)網(wǎng)或是手機來查詢車輛在運輸中的運行情況和所到達的位置，實時掌握貨物在途的信息，確保貨物運輸時效。
    B、運輸公司
    運輸公司通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對車輛的動態(tài)監(jiān)控式管理和貨物的及時合理配載，以便加強對車輛的管理，減少資源浪費，減少費用開銷。同時將有關(guān)車輛的信息開放給客戶后，既方便了客戶的使用，又減少了不斷要的環(huán)節(jié)，提高了公司的度與可信度，拓展了公司業(yè)務(wù)面，提高了公司的經(jīng)濟效益與社會效益。
    C、接貨方
    接貨方只需要通過發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料也權(quán)限，就可在互聯(lián)網(wǎng)實時查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運輸時間，以此來提前安排貨物的接收、停放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成

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