LED屏交通場(chǎng)站乘客引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用潛力大

2015年05月25日 11:19深圳藍(lán)通光電有限責(zé)任公司點(diǎn)擊量：1957

　　在人們的印象中，LED顯示屏在交通領(lǐng)域的運(yùn)用通常是作為機(jī)場(chǎng)、火車站等地用于購(gòu)票、車次/班次信息顯示的大屏幕。不過(guò)，近來(lái)隨著LED顯示屏應(yīng)用市場(chǎng)細(xì)分的深入，其在交通場(chǎng)站的應(yīng)用也出現(xiàn)了一些新的變化。

　　
　　近來(lái)，上海地鐵在客流量較大的換乘站虹口足球場(chǎng)站、陸家浜路站開(kāi)始試點(diǎn)運(yùn)用LED顯示屏及投影技術(shù)搭配的新型引導(dǎo)設(shè)施發(fā)布高峰運(yùn)營(yíng)調(diào)整等乘客引導(dǎo)信息。站內(nèi)LED顯示屏不僅可以快速及時(shí)顯示如早晚高峰時(shí)段的車站限流信息，還可以隨時(shí)添加諸如列車晚點(diǎn)、自動(dòng)扶梯關(guān)閉等信息。
　　
　　LED信息屏不僅能以中文和英文顯示換乘通道的方位，并且在10至20米開(kāi)外就能看得很清晰。目前在部分車站已采用LED屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)的導(dǎo)向板。此外，該屏幕還具備雙向顯示功能，上下樓梯的乘客可以準(zhǔn)確地找到站臺(tái)方位。
　　
　　近年來(lái)，我國(guó)大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是在北上廣等大中型城市，軌道交通建設(shè)可謂日新月異。而在傳統(tǒng)交通場(chǎng)站，乘客向?qū)Щ救酝Ａ粼陟o態(tài)導(dǎo)向牌，這對(duì)于人流量極大的換乘車站，早晚高峰時(shí)段，以及特殊/緊急事件發(fā)生時(shí)段的乘客引導(dǎo)極為不便。
　　
　　而LED顯示屏作為近年來(lái)發(fā)展較快的新型顯示技術(shù)，擁有亮度高、壽命長(zhǎng)、色彩佳、功耗低等特點(diǎn)，用于動(dòng)態(tài)信息顯示則擁有其*的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　首先，LED顯示屏亮度較高，這對(duì)于站臺(tái)面積大、觀看距離遠(yuǎn)、人流量較大的車站而言是十分必要的。如果亮度較低，則無(wú)法保證長(zhǎng)距離觀看的清晰度。亮度高對(duì)于需要較高環(huán)境照明亮度的室內(nèi)車站和室外車站都是硬性指標(biāo)。
　　
　　其次，對(duì)于部分大型交通場(chǎng)站的大尺寸導(dǎo)向牌，就目前的主流技術(shù)而言，液晶顯示屏盡管在中小尺寸上更具成本優(yōu)勢(shì)，但在大尺寸單屏產(chǎn)品上并不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)；而如果采用拼接組合的方式則又存在拼縫問(wèn)題。而LED顯示屏由于采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸、組裝方便，且不存在拼縫，畫(huà)面一致性更好。
　　
　　不僅如此，LED顯示屏在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用也更具優(yōu)勢(shì)。諸如在地鐵的轉(zhuǎn)彎、立柱、不平整墻面等安裝時(shí)，其他顯示設(shè)備就會(huì)顯得十分吃力，而LED屏則可以輕松實(shí)現(xiàn)弧形、異形顯示。
　　
　　隨著LED顯示屏價(jià)格的下調(diào)，以及產(chǎn)品細(xì)分和多元化的發(fā)展，近年來(lái)LED顯示屏的應(yīng)用領(lǐng)域也得到了拓寬。借國(guó)內(nèi)交通行業(yè)高速發(fā)展的快車，多樣化的LED顯示屏應(yīng)用也展現(xiàn)出誘人的發(fā)展前景。文/深圳LED基地（公眾號(hào)：深圳LED基地）

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