有這樣一群人，他們每天在高速公路上來回“奔波”，滬杭甬高速杭州北管理中心的機電檢修技師馬浙余就是其中一個。
他的主要工作是對高速上的視頻、網(wǎng)絡等機電設備進行維護。此前，他要開著檢修車，花大半天時間在高速上巡視檢查。
今年開始，滬杭甬高速和?？低曇黄痖_發(fā)上線了視頻一體化運維平臺。
這個巡檢“新幫手”的上崗，讓馬師傅及其背后眾多交通人的工作變得精準和高效多了。
風霜雪雨保暢通
有設備，還有很多人
全長248公里的滬杭甬高速，連通上海、嘉興、杭州、紹興、寧波等省市，每天數(shù)十萬輛車來來往往。
開通20余年，滬杭甬高速已經(jīng)實現(xiàn)了高清視頻的全線覆蓋。視頻感知設備成為了道路的基礎設施，實時感知道路情況，不論是平時，還是風霜雪雨的天氣，都能幫助發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，讓交通疏導、道路救援更高效，也讓過往司乘的行車安全有了更多保障。
除了視頻感知設備，還有更多交通工作人員在兢兢業(yè)業(yè)工作。
設備多了，檢修和維護工作也越來越重要。在一線，馬師傅和同事需要開車在近百公里的道路上來回巡檢。“之前在巡檢過程中，我們就像大海撈針一樣，沒有針對性，比較浪費時間”，馬師傅說。
發(fā)現(xiàn)故障，他就帶上重重的工具包，攀上五六米高的龍門架對設備進行檢修。龍門架下，常常就是疾馳而過的車流。
而在后臺，設備出了問題也難以第一時間發(fā)現(xiàn)。滬杭甬高速公路股份有限公司科創(chuàng)中心高級工程師韓衛(wèi)華介紹稱，后臺運營中心值班員24小時在崗，每班值班員都要把視頻畫面一個一個點開，看到畫面黑了才能知道設備出了問題。
“一個管理中心可能要管理近千路視頻，光是這項工作，就要專門花費一兩個小時來處理，耗時耗力，而且效率也不高”，韓工表示，“我們早一分發(fā)現(xiàn)故障，就能早一分介入處理，給行車安全提供更多保障”。
視頻一體化運維
讓數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿
“上線了這套平臺之后，值班員一個個檢查視頻的工作就不需要做了，平臺能夠自動診斷道路上設備的運行情況，大致判斷故障原因。而且，設備是否在線、圖像質量是否合格、錄像是否完整等指標，都有了精確數(shù)據(jù)統(tǒng)計，進一步提升了運維工作的精確性”，韓衛(wèi)華說。
科技帶來的便利也傳遞給了一線。雖然每天還是要巡檢，馬師傅還是感覺方便多了。“現(xiàn)在，我們不僅能及時知道哪里的設備出了問題，也能了解故障的原因，能更有針對性的解決問題，很多時候，一次就能修好，上路頻次少了，工作效率卻提高了”。
同時，基于這一平臺，滬杭甬高速對機電設備運維實現(xiàn)了從故障提醒、工單下發(fā)到故障排除、統(tǒng)計分析的全流程閉環(huán)。“設備維護得更好，路上的突發(fā)情況，我們能第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，事后回溯也更準確，給道路運行和公眾出行都帶來了更大的價值”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科信部副總經(jīng)理韓宏略說。
未來，?？低晫⒅拣咚龠M一步推進智慧高速建設，落地更多的智能應用，讓科技為通行帶來更多便利。
