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城市道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)淺談及其見解

閱讀：413發(fā)布時(shí)間：2011-3-29

　　發(fā)展快、規(guī)模大。從1984年北京天安門廣場(chǎng)安裝國內(nèi)*批監(jiān)控系統(tǒng)開始，國內(nèi)監(jiān)控?cái)z像機(jī)產(chǎn)品歷經(jīng)了引進(jìn)、模仿、消化吸收、創(chuàng)新這么一個(gè)發(fā)展過程。企業(yè)數(shù)量由開始的基本為零到現(xiàn)在600多家，年產(chǎn)量達(dá)到1500萬臺(tái)，技術(shù)也由模擬到數(shù)字的巨大飛躍。這些監(jiān)控?cái)z像機(jī)占主導(dǎo)地位的是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，參與國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要依靠的是廉價(jià)勞動(dòng)力和政策優(yōu)惠基礎(chǔ)上的低成本優(yōu)勢(shì)。
　　
　　在監(jiān)控?cái)z像機(jī)發(fā)展的今天，監(jiān)控?cái)z像機(jī)以驚人的速度占領(lǐng)市場(chǎng)。在市場(chǎng)的某個(gè)角落，每個(gè)交通路口可以安裝一個(gè)或數(shù)個(gè)固定式監(jiān)控?cái)z像機(jī)，外圍再各配備一臺(tái)云臺(tái)攝像機(jī)。固定式監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集城市各道路實(shí)時(shí)交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號(hào)，監(jiān)控距離交通路口一定范圍內(nèi)的車輛，在白天和夜間清晰拍攝車輛牌照，而且還可以通過對(duì)所拍攝記錄的機(jī)動(dòng)車輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對(duì)車輛及其車牌信息的自動(dòng)識(shí)別與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違章、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見性違規(guī)違法行為，消除各種隱患。云臺(tái)變焦攝像機(jī)需要控制中心人為控制，對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時(shí)掌控監(jiān)控點(diǎn)周圍的交通突發(fā)事件的細(xì)節(jié)和交通堵塞情況。
　　
　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與城市道路監(jiān)控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，一些車流量非常大的高速公路上都部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由全程監(jiān)控、收費(fèi)站監(jiān)控、服務(wù)區(qū)監(jiān)控以及為高速公路系統(tǒng)配套服務(wù)的電力監(jiān)控。其中收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)，對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，對(duì)于車輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營管理。
　　
　　交通監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)視可控范圍內(nèi)交通運(yùn)行情況，將車輛違章、擁堵等圖文信息提供給交通主樞紐指揮中心給決策處理作依據(jù)，對(duì)車輛運(yùn)行狀況驚醒統(tǒng)計(jì)，輔助交管人員，提前發(fā)現(xiàn)和處理某些可能造成重大交通即事件的隱患，對(duì)于下雪、暴雨、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，采取正確的應(yīng)急預(yù)案。它還是實(shí)時(shí)、公正、采集交通違章證據(jù)進(jìn)行事后處理的科學(xué)管理手段。
　　
　　地鐵運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)主要用于地鐵各站點(diǎn)，除了實(shí)時(shí)通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)頭監(jiān)看路網(wǎng)各站點(diǎn)運(yùn)行情況、確保各站臺(tái)周邊環(huán)境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態(tài)（如火災(zāi)、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等）下協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)車輛設(shè)備的運(yùn)行。提高調(diào)度速度、及時(shí)疏導(dǎo)乘客。
　　
　　作為監(jiān)控系統(tǒng)核心的視頻監(jiān)控是用監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)場(chǎng)景拍攝，視頻信號(hào)被采集到*控制部門并被顯示到監(jiān)視器上，由人和計(jì)算機(jī)對(duì)視頻圖像進(jìn)行分析，得出正確的判斷。ITS智能交通中的道路視頻監(jiān)控也分為三種，一是早期采用的模擬視頻監(jiān)控，*由人力來完成對(duì)監(jiān)視畫面的分析、判斷；另一種是模擬和數(shù)字相結(jié)合，前端模擬監(jiān)控?cái)z像機(jī)輸出模擬視頻信號(hào)，后端通過計(jì)算機(jī)捕捉到有用的圖像進(jìn)行數(shù)字處理、智能分析；三是采用的數(shù)字視頻監(jiān)控，前端為具有智能的IP數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，這種監(jiān)控技術(shù)引入了大量的計(jì)算機(jī)技術(shù)來協(xié)助人采集和管理所有視頻信息，監(jiān)控系統(tǒng)的性能得到了有效的提高?，F(xiàn)在大部分交通監(jiān)控系統(tǒng)采用的是模擬和數(shù)字結(jié)合的成熟方案，但數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)的明顯優(yōu)勢(shì)已經(jīng)是它在迅速發(fā)展，隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，*成熟的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)將成為主流。
　　
　　交通監(jiān)控中的視頻系統(tǒng)若比作人類的視覺系統(tǒng)，那么視頻系統(tǒng)中的攝像機(jī)就像人類的眼睛，其重要性是不言而喻的，所以交通監(jiān)控中監(jiān)控?cái)z像機(jī)的選擇要求更為苛刻。
　　
　　市場(chǎng)基本被國外品牌占據(jù)。由于國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力低，高技術(shù)含量、深加工、高附加值的零配件產(chǎn)品被國外公司主導(dǎo)。本來監(jiān)控?cái)z像機(jī)是技術(shù)含量高的產(chǎn)品，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要源于技術(shù)創(chuàng)新。監(jiān)控?cái)z像機(jī)的核心技術(shù)是由國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)絕大部分監(jiān)控?cái)z像機(jī)企業(yè)只是組裝產(chǎn)品，在一些有限的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品中，以外資企業(yè)為主。自主創(chuàng)新和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)少，導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)長期受制于國外企業(yè)。一些具有核心技術(shù)的國外公司說，投資中國的目的是為了更加有效占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)，而不是將核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國來培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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