6月12日下午，浦東機場T2航站樓出發(fā)C島值機柜臺處發(fā)生的爆燃案，肇事者傷情危重正在搶救中，現(xiàn)場另有4名旅客(其中一名為菲律賓籍)被爆燃的玻璃瓶碎片輕微劃傷，目前均已送醫(yī)治療。案件正在進一步偵查中。
上海機場的微博也正式發(fā)布了這個消息，爆炸事件發(fā)生的動機還不得而知，但是這也給機場安防一個警醒。目前在機場信息化建設(shè)的系統(tǒng)項目中，根據(jù)投資比例預(yù)算，業(yè)內(nèi)有一個大概的估算：視頻監(jiān)控系統(tǒng)約占56%，安檢系統(tǒng)約占20%，周界報警系統(tǒng)約占9%，門禁系統(tǒng)約占5%，其他消防、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。其中安檢的比例不算大，而且大部分的安檢措施都集中在進入候機室的安檢區(qū)，在候機室外的其他區(qū)域雖然都有攝像頭進行監(jiān)控，但也給*分子可趁之機。這次爆炸地點發(fā)生在辦票大廳，可見現(xiàn)在機場安防系統(tǒng)還存在一些漏洞，安檢盲區(qū)也應(yīng)到成為機場安防監(jiān)控的重點。
機場作為特殊領(lǐng)域，是對安全“零容忍”的領(lǐng)域。但傳統(tǒng)的安檢手段依然普遍存在于各大機場當(dāng)中。機場旅客流量大，如何有效避免旅客排隊時間過長，減少旅客登機排隊等待時間？一些*人員一旦潛入到機場當(dāng)中，如何快速發(fā)現(xiàn)相關(guān)人員的蹤跡并及時報警和快速處理？人員流動大，如何從龐大的影像信息中，過濾并發(fā)現(xiàn)相關(guān)**的蹤跡？這些都是機場在實現(xiàn)安全道路上的極大障礙。如何將現(xiàn)有的高科技技術(shù)應(yīng)用到機場系統(tǒng)，并使其成為一種安全、穩(wěn)定、的檢測技術(shù)，是機場安防急需解決的問題。
