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樂清市騰陽防爆電器有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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所在地區(qū)：浙江溫州市

聯(lián)系人：劉先生；一五零六七七零三二八八（銷售經(jīng)理）

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公司動(dòng)態(tài)

中國制造客機(jī)巴黎參展

閱讀：1909發(fā)布時(shí)間：2012-5-23

　　第49屆巴黎航展今年預(yù)計(jì)有至少2100家展商參加，將創(chuàng)下歷史zui高紀(jì)錄。主辦方在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹：預(yù)計(jì)到展的專業(yè)人士多達(dá)13.8萬，大眾參觀人數(shù)達(dá)20萬。展館將開放28個(gè)展廳，參展的包括直升機(jī)在內(nèi)的飛機(jī)達(dá)到170架，其中一大亮點(diǎn)就是太陽能飛機(jī)。
　　
　　據(jù)法蘭西24新聞電視臺(tái)報(bào)道，本屆航展的明星當(dāng)數(shù)太陽能動(dòng)力公司及其推出的太陽能飛機(jī)。這是由兩位瑞士人B?皮卡爾與A?伯什貝格推出的。這種單人座飛機(jī)*靠太陽能轉(zhuǎn)換成電力驅(qū)動(dòng)，不分晝夜都能飛行，續(xù)航時(shí)間可達(dá)26小時(shí)。在航展上，該飛機(jī)上午將進(jìn)行飛行表演，下午停在地面供人觀賞。該飛機(jī)長度相當(dāng)于空客A340（63.4米），重量卻僅相當(dāng)于一輛汽車（1600公斤），由4個(gè)10馬力的電動(dòng)引擎驅(qū)動(dòng)，一共帶有12塊太陽能蜂窩板。
　　
　　此外，19日，空客母公司———歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）揭開了其“*高超音速”噴氣式飛機(jī)項(xiàng)目的神秘面紗，公司希望到2050年左右該飛機(jī)從巴黎飛往東京只需2.5小時(shí)。未來這種飛機(jī)起飛時(shí)將由海藻類生物燃料為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，之后轉(zhuǎn)而依靠由氫氣和氧氣提供動(dòng)力的新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。每架飛機(jī)能運(yùn)送50-100名乘客。EADS公司希望到2020年能造出首架樣板機(jī)，到2050年左右zui終投入使用。
　　
　　中國航空工業(yè)今年將以“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”為主題高調(diào)亮相本屆航展。據(jù)報(bào)道，今年有10家中國參展商，成立不久的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也將展示其C919大型客機(jī)的樣機(jī)。法新社評論稱，雖然波音與空客在中國市場上占據(jù)主要地位，但中國很早就表示推出“中國造飛機(jī)”的意愿。中國目前的目標(biāo)是中途運(yùn)輸市場，其飛機(jī)介于空客A320與波音737之間。此次將展出的中國產(chǎn)C919客機(jī)是中國商業(yè)客機(jī)在這樣的航展中露面。航展主辦方告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，非常歡迎中國產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)入航展，中國展示其大飛機(jī)也讓人看到中國航空業(yè)的飛速發(fā)展。
　　
　　此外，據(jù)法國媒體報(bào)道，人們迫切希望看到波音747-8洲際客機(jī)與其未來競爭者空客A380。前者今年2月在美國亮相，本次航展將是歐洲人*次親眼目睹該客機(jī)的風(fēng)采。航展歷來是波音與空客公關(guān)與競爭的場所，有消息稱廉價(jià)航空公司“亞洲航空”有意訂購200架空客，大部分是A320，總價(jià)高達(dá)160億美元，空客母公司EADS準(zhǔn)備在本屆航展迎來成績*的一年。EADS執(zhí)行官T?安德斯表示希望本屆航展獲得更多訂單，去年英國航展其訂單數(shù)額達(dá)280億美元。另據(jù)彭博社19日報(bào)道，波音則稱，有信心從法航獲得重要訂單，法國是空客的老家。
　　
　　此外，俄羅斯的安-158中途客機(jī)也將現(xiàn)身，可以載客99人，飛行半徑為2500公里。一些豪華商業(yè)飛機(jī)如FALCON7X等也十分吸引眼球。在軍用飛機(jī)方面，A400M運(yùn)輸機(jī)、幾款颶風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、歐洲產(chǎn)軍用直升機(jī)、美國的F-15F/F-16C等戰(zhàn)機(jī)以及俄國的蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)也都將亮相。
　　
　　其實(shí)，在航展現(xiàn)場以外，航空業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)，法國《投資》日報(bào)報(bào)道稱，許多歐洲航空公司因去年冰島火山噴發(fā)遭受嚴(yán)重?fù)p失，高油價(jià)也給航空公司帶來巨大成本壓力。同時(shí)由于美國和歐洲都在壓縮預(yù)算，防務(wù)領(lǐng)域也面臨不小挑戰(zhàn)。但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尤其是廉價(jià)航空公司競爭促使客運(yùn)量激增，這都將刺激飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展

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