在人們的印象中，LED顯示屏在交通領(lǐng)域的運用通常是作為機場、火車站等地用于購票、車次/班次信息顯示的大屏幕。不過，近來隨著LED顯示屏應(yīng)用市場細分的深入，其在交通場站的應(yīng)用也出現(xiàn)了一些新的變化。
近來，上海地鐵在客流量較大的換乘站虹口足球場站、陸家浜路站開始試點運用LED顯示屏及投影技術(shù)搭配的新型引導(dǎo)設(shè)施發(fā)布高峰運營調(diào)整等乘客引導(dǎo)信息。站內(nèi)LED顯示屏不僅可以快速及時顯示如早晚高峰時段的車站限流信息，還可以隨時添加諸如列車晚點、自動扶梯關(guān)閉等信息。
LED信息屏不僅能以中文和英文顯示換乘通道的方位，并且在10至20米開外就能看得很清晰。目前在部分車站已采用LED屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)的導(dǎo)向板。此外，該屏幕還具備雙向顯示功能，上下樓梯的乘客可以準確地找到站臺方位。
近年來，我國大力加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是在北上廣等大中型城市，軌道交通建設(shè)可謂日新月異。而在傳統(tǒng)交通場站，乘客向?qū)Щ救酝Ａ粼陟o態(tài)導(dǎo)向牌，這對于人流量極大的換乘車站，早晚高峰時段，以及特殊/緊急事件發(fā)生時段的乘客引導(dǎo)極為不便。
而LED顯示屏作為近年來發(fā)展較快的新型顯示技術(shù)，擁有亮度高、壽命長、色彩佳、功耗低等特點，用于動態(tài)信息顯示則擁有其*的優(yōu)勢。
首先，LED顯示屏亮度較高，這對于站臺面積大、觀看距離遠、人流量較大的車站而言是十分必要的。如果亮度較低，則無法保證長距離觀看的清晰度。亮度高對于需要較高環(huán)境照明亮度的室內(nèi)車站和室外車站都是硬性指標。
其次，對于部分大型交通場站的大尺寸導(dǎo)向牌，就目前的主流技術(shù)而言，液晶顯示屏盡管在中小尺寸上更具成本優(yōu)勢，但在大尺寸單屏產(chǎn)品上并不具備價格優(yōu)勢；而如果采用拼接組合的方式則又存在拼縫問題。而LED顯示屏由于采用模塊化設(shè)計，運輸、組裝方便，且不存在拼縫，畫面一致性更好。
不僅如此，LED顯示屏在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用也更具優(yōu)勢。諸如在地鐵的轉(zhuǎn)彎、立柱、不平整墻面等安裝時，其他顯示設(shè)備就會顯得十分吃力，而LED屏則可以輕松實現(xiàn)弧形、異形顯示。
隨著LED顯示屏價格的下調(diào)，以及產(chǎn)品細分和多元化的發(fā)展，近年來LED顯示屏的應(yīng)用領(lǐng)域也得到了拓寬。借國內(nèi)交通行業(yè)高速發(fā)展的快車，多樣化的LED顯示屏應(yīng)用也展現(xiàn)出誘人的發(fā)展前景。文/深圳LED基地（公眾號：深圳LED基地）
