國(guó)電南瑞NSP783綜保裝置說(shuō)明書(shū)
發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)負(fù)荷保護(hù)主要針對(duì)發(fā)電機(jī)的不對(duì)稱過(guò)負(fù)荷、非全相運(yùn)行以及外部不對(duì)稱故障引起的負(fù)序過(guò)電流,從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子表層過(guò)熱的異常工況,也可兼作系統(tǒng)不對(duì)稱故障的后備保護(hù)。
該保護(hù)由定時(shí)限負(fù)序過(guò)負(fù)荷和反時(shí)限負(fù)序過(guò)負(fù)荷兩部分組成,動(dòng)作量取發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)負(fù)序電流。負(fù)序反時(shí)限能真實(shí)的模擬轉(zhuǎn)子的熱積累過(guò)程,并能模擬散熱。當(dāng)負(fù)序電流超過(guò)下限的啟動(dòng)值
國(guó)電南瑞NSP783綜保裝置說(shuō)明書(shū)
為了保證機(jī)組空載運(yùn)行及 P < Pt( Pt 為發(fā)電機(jī)凸極反應(yīng)功率大值)的輕載運(yùn)行情況下失磁保
護(hù)能可靠動(dòng)作,或?yàn)榱巳Т偶皣?yán)重部分失磁時(shí)保護(hù)能較快出口,裝設(shè)整定值為固定值的勵(lì)磁低電
壓判據(jù)發(fā)電機(jī)失磁后,機(jī)端測(cè)量阻抗軌跡由圖中第 I 象限隨時(shí)間進(jìn)
入第Ⅳ象限,到靜穩(wěn)邊界附近進(jìn)入動(dòng)作區(qū)內(nèi)。
靜穩(wěn)邊界阻抗判據(jù)滿足后,至少延時(shí) t0(
1~1.5s)發(fā)失磁信號(hào)或跳閘,延時(shí) 1~1.5s 的原因
是躲開(kāi)系統(tǒng)振蕩。扇形與 R 軸的夾角為 15°的特性線是為了躲開(kāi)發(fā)電機(jī)出口經(jīng)過(guò)渡電阻的相間短
路,以及躲開(kāi)發(fā)電機(jī)正常進(jìn)相運(yùn)行

在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)以前的升速升壓過(guò)程中及解列后的降速降壓過(guò)程中,為保證低勵(lì)失磁保護(hù)不誤出
口,本裝置采取了 I < 0.04I n的無(wú)流閉鎖措施,即失磁保護(hù)僅在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行期間投入。
設(shè)兩段跳閘段和一段告警段。經(jīng) t0 延時(shí)發(fā)失磁告警信號(hào),經(jīng)短延時(shí) t1(例如 0.2s)I 段跳閘,
作用于切換勵(lì)磁(或減出力)并發(fā)失磁信號(hào);若切換勵(lì)磁(或減出力)失敗,經(jīng)t2 =2.5~3s II 段
跳閘,作用于機(jī)組全停。這個(gè)長(zhǎng)延時(shí)t2 是為了給切換勵(lì)磁一個(gè)時(shí)間。失磁后希望先切換勵(lì)磁而后再
逆功率保護(hù)用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)由于各種原因使汽輪發(fā)電機(jī)的主汽門突然關(guān)閉時(shí),如果出口斷
路器沒(méi)有跳閘,則發(fā)電機(jī)將過(guò)渡到電動(dòng)機(jī)運(yùn)行,此時(shí)由于鼓風(fēng)損失,汽輪機(jī)尾部葉片可能過(guò)熱,從
而造成汽機(jī)損壞。因此一般不允許這種情況長(zhǎng)期存在(逆功率運(yùn)行時(shí)間一般規(guī)定不得超過(guò)3min),
逆
功率保護(hù)可以起到很好的保護(hù)作用。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)、柴油發(fā)電機(jī)也有裝設(shè)逆功率保護(hù)的需要,目的
在于防止未燃盡物質(zhì)有爆炸和著火的危險(xiǎn)。
