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存在的優(yōu)勢有三點(diǎn)：從山西能源革命*戰(zhàn)略趨勢看，山西是我國重要的綜合能源基地，在全國能源格局中占有重要地位，近年來推動能源革命綜合試點(diǎn)，在綜合能源大數(shù)據(jù)云平臺、電動汽車產(chǎn)業(yè)等方面積極布局，與“三型兩網(wǎng)”建設(shè)高度契合，為我們加快戰(zhàn)略落地提供了有利的外部環(huán)境。從山西堅強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)看，山西電網(wǎng)已發(fā)展成為以“三交一直”特高壓為核心、“三縱四橫”500千伏電網(wǎng)為骨干的外送型樞紐電網(wǎng)，進(jìn)入了交直流混聯(lián)大電網(wǎng)時代，資源配置能力、安全運(yùn)行水平邁上新臺階。從山西改革創(chuàng)新的勁頭看，國網(wǎng)山西電力把改革創(chuàng)新作為動力，成功運(yùn)營國內(nèi)電力調(diào)頻輔助服務(wù)市場，現(xiàn)貨市場開展模擬試運(yùn)行，配網(wǎng)可視化功能應(yīng)用走在前列，為“三型兩網(wǎng)、”建設(shè)奠定了思想和技術(shù)基礎(chǔ)。

存在的不足主要是：與東部發(fā)達(dá)省份相比，山西地處內(nèi)陸地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的氛圍不濃，也缺乏相應(yīng)的技術(shù)、市場和人才支撐，與拓展新業(yè)態(tài)新業(yè)務(wù)新模式要求相比還存在差距。

江冰：

國網(wǎng)電動汽車公司在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中處于新興業(yè)務(wù)市場化的戰(zhàn)略前沿。充電樁作為連接電動汽車、用戶和電網(wǎng)的數(shù)據(jù)端口，是電動汽車數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)交互的關(guān)鍵樞紐，具有典型的物聯(lián)網(wǎng)終端特征，是國家電網(wǎng)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在用戶側(cè)的重要入口。三年來，通過不斷的實(shí)踐與探索，公司初步建成了世界上大、接入充電樁數(shù)量多、覆蓋范圍廣的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，為下一步大規(guī)模發(fā)展打下基礎(chǔ)。

車聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展。累計接入公共充電樁28萬個，占全社會公共充電樁比例超過80%；平臺服務(wù)電動汽車用戶數(shù)超過130萬，占電動乘用車保有量比例超過50%；年充電量突破6億千瓦時，同比增長53.9%。研制基于標(biāo)準(zhǔn)化物聯(lián)網(wǎng)終端控制單元，實(shí)現(xiàn)了不同廠家充電樁的規(guī)模化接入，設(shè)備在線率超過99%，充電網(wǎng)絡(luò)整體可用率超過97%。充分發(fā)揮平臺在人、車、船、樁、網(wǎng)、電、儲的樞紐作用，積極拓展生態(tài)業(yè)務(wù)，建成服務(wù)“兩縱一橫”港口船舶用電的岸電云網(wǎng)，打造出電動汽車銷售、電樁報裝、電卡充值、維修保養(yǎng)、金融保險“一條龍”新零售模式，構(gòu)建全國規(guī)模大的用戶側(cè)儲能云平臺，綠色交易電量突破1.1億千瓦時。高速發(fā)展的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已具備泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的功能特性，愈來愈發(fā)揮出強(qiáng)大的生命力。

有序充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。國網(wǎng)電動汽車公司基于智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)了智慧能源控制系統(tǒng)，通過能源路由器和控制器將電動汽車、儲能、分布式電源、微電網(wǎng)、蓄熱電采暖等客戶側(cè)新型設(shè)備通過平臺靈活接入，與電力交易系統(tǒng)、需求響應(yīng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，通過有序充電樁實(shí)現(xiàn)了電動汽車有序充電的落地應(yīng)用。