隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)因其高度機(jī)械化、智能化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，是集掘進(jìn)、出渣、支護(hù)為一體的高效率綜合裝備，已成為大長型隧洞開挖施工的主流，已在超長距離、超大埋深、跨流域乃至跨海洋隧道的挖掘中發(fā)揮著重要作用。隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)在掘進(jìn)開挖的過程中，需要后方的二臺(tái)車保持相應(yīng)距離并實(shí)時(shí)跟進(jìn)，以及其他物資的及時(shí)跟進(jìn)，但由于隧道施工環(huán)境惡劣，在施工中易受掘進(jìn)距離、施工噪音、制動(dòng)、光線等因素的影響，如何保障安全高效的挖掘和運(yùn)輸，成為隧道安全管理的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，云南大理某段隧道開挖也遇到同樣的問題，我們?yōu)榇颂岢鲆环N長距離預(yù)警防撞裝置的方案。
 

　　北京華星智控UWB測距防撞系統(tǒng)是根據(jù)無線脈沖測距原理實(shí)現(xiàn)的一種高精度遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)測距防撞方案，可360度*精準(zhǔn)測距，精度一般可達(dá)10厘米。通過基站與基站之間發(fā)送和接收無線脈沖信號以獲得較精確的距離，可預(yù)設(shè)報(bào)警距離、當(dāng)施工車輛間的距離小于預(yù)警距離時(shí)，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警器發(fā)出告警，聲光報(bào)警器告警內(nèi)容可自行根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置。如此，可以有效地防止施工車輛運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞問題。

　　該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸率高(可達(dá)1Gbit/s)，抗干擾能力強(qiáng)、功耗低、成本低、穿透能力強(qiáng)、覆蓋距離遠(yuǎn)(一般可達(dá)500米)等特點(diǎn)，極其適合在隧道施工這種惡劣的環(huán)境中對施工車輛和人員進(jìn)行有效的測距管理。對于施工車輛，需在每臺(tái)車輛上及途中門架各安裝一套防撞設(shè)備(HXZK-FZ)，該設(shè)備包括定向天線、定位基站、聲光報(bào)警器、顯示器等，基站通過天線發(fā)射并接收無線脈沖信號，經(jīng)內(nèi)部芯片計(jì)算得到精確距離，當(dāng)距離小于設(shè)定報(bào)警距離時(shí)，聲光報(bào)警器會(huì)發(fā)出警報(bào)。該顯示器可顯示對方基站離自己的距離及移動(dòng)速度，每個(gè)基站都有一個(gè)唯yi的ID號碼識別名字，通過顯示屏可以讓司機(jī)準(zhǔn)確地判斷對方是機(jī)車還是門架。預(yù)先設(shè)置好預(yù)警距離和報(bào)警距離，當(dāng)兩個(gè)防撞基站小于預(yù)警距離，聲光報(bào)警器發(fā)出間斷性警報(bào)，提醒機(jī)車司機(jī)減速，當(dāng)小于報(bào)警距離時(shí)，會(huì)發(fā)出持續(xù)報(bào)警信號，提醒機(jī)車司機(jī)停車和施工人員避讓。