抽拉式低平板半掛車標準化升級 抽拉式低平板半掛車主要是用來運輸機械設(shè)備、電氣設(shè)備、私用小轎車、電力設(shè)備等等。在這些行業(yè)中低平板半掛車的應(yīng)用非常的普遍，低平板半掛車的市場也不斷的擴大。因為抽拉式低平板半掛車適合重型貨物運輸，而現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展中重型設(shè)備制造也是相當(dāng)?shù)臒衢T，而且我國北方主要是重工業(yè)發(fā)展基地，所以抽拉式低平板半掛車在我們經(jīng)濟發(fā)展中非常的重要。抽拉式低平板半掛車隨著重工業(yè)的不斷發(fā)展，在市場上的重要性越來越大。2019年解讀半掛車“全國車生產(chǎn)基地”之稱的梁山縣生產(chǎn)汽車11萬輛,同比增長35.8%；整個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入216.1億元,同比增長32.7%；利稅16.2億元,同比增長19.1%。從之前因為經(jīng)營管理不規(guī)范、產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)而數(shù)次被媒體曝光,到通過大力整治提升在宏觀經(jīng)濟增速下滑的大背景下交出一份如此亮眼的成績單,梁山車的“質(zhì)”變歷程正成為政幫扶地方特色產(chǎn)業(yè)集群涅槃升級的一個佳樣本。
“提升質(zhì)量是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個重要突破口和重要抓手,這既是抓當(dāng)前的緊要之策,更是謀長遠的戰(zhàn)略之舉。”
全國掛車廠家哪里多，相信很多人的答案是梁山，沒錯，梁山的掛車廠家非常多，據(jù)梁山業(yè)內(nèi)人士介紹，梁山拳鋪鎮(zhèn)周邊，加上與之臨近的鄆城，梁山周邊的掛車廠家能達到200多家。這些掛車廠分布在國道梁山至鄆城G220國道的兩邊，雖然掛車廠家達到200多家，但是具有整車生產(chǎn)資質(zhì)并不多，大約梁山地區(qū)為60多家，鄆城地區(qū)為20多家具有整車生產(chǎn)資質(zhì)，剩下的掛車廠家，多數(shù)以貼牌或者購買合格證的方式進行生產(chǎn)銷售。
2019年的市場火爆的時候，很多卡友調(diào)侃，聽說梁山路邊的水電焊修理部都能生產(chǎn)掛車，可見當(dāng)時梁山掛車行業(yè)是有點混亂。前幾年梁山府為改變這一情況，關(guān)閉了不少掛車小作坊，力求將將掛車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化做大做強。在筆者前段時間的梁山之行，路邊一些小作坊已經(jīng)看不見，現(xiàn)在的梁山掛車產(chǎn)業(yè)確實正規(guī)了很多。 相互競爭激烈多數(shù)的梁山掛車廠家規(guī)模并不大，所生產(chǎn)的掛車以欄板、倉欄等常見的掛車為主。原因很簡單，這些掛車的技術(shù)含量低，市場需求量大，而且便于生產(chǎn)，所以多數(shù)掛車廠家以生產(chǎn)這些掛車為主。
問題來了，各家所生產(chǎn)掛車類型相同而且廠家眾多，勢必會在市場會有競爭。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報價并不高，生怕報價高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺13米倉欄掛車，利潤大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設(shè)備等前期投入，所以一臺車的掛車利潤回報率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價格戰(zhàn)，低價視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價格戰(zhàn)，不去謀求轉(zhuǎn)型將自己的產(chǎn)品質(zhì)量提升，那么這家企業(yè)很難長遠的發(fā)展。提升產(chǎn)品質(zhì)量、型相同而且廠家眾多，勢必會在市場會有競爭。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報價并不高，生怕報價高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺13米倉欄掛車，利潤大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設(shè)備等前期投入，所以一臺車的掛車利潤回報率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價格戰(zhàn)，低價視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價格戰(zhàn)，不去謀求轉(zhuǎn)型將自己的產(chǎn)品質(zhì)量提升，那么這家企業(yè)很難長遠的發(fā)展。提升產(chǎn)品質(zhì)量、完善產(chǎn)品細節(jié)、擴展新車型，可以說這些是梁山掛車廠今后要重點做的事情?，F(xiàn)在的梁山掛車廠也認識到現(xiàn)在的問題，也在不斷的謀求轉(zhuǎn)型實現(xiàn)新發(fā)展。在梁山，筆者也看見一些廠家在謀求轉(zhuǎn)型，改變過去追求銷量而忽視產(chǎn)品品質(zhì)。在交通長途運輸中也會越來越重要的，讓我們的交通運輸更加快捷。 抽拉式低平板半掛車有平板式,凹梁式,輪胎外漏式和抽拉式結(jié)構(gòu),其車架為階梯型,縱梁截面為工字型,具有剛度高,強度高等特點。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材,車架貨臺主平面低,保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性,適宜運載各種工程機械,大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧等量變化,使前后軸受力均衡等優(yōu)點。抽拉式低平板半掛車標準化升級