13米抽拉式低平板半掛車匹配電動液壓系統(tǒng)利用率低的短板，所以卡友們越來越需要一種既可以裝載超長貨物，如較長的水泥管、鋼管、木料、發(fā)電風葉等，又可以裝載散貨的伸縮式普通半掛車。現(xiàn)在隨著法規(guī)的收緊，一些投機的卡友開始奔向這種可以隨意增減車身長度、長得像“航母”一樣的半掛車，成了他們的“超載新寵”。掛車廠家可以根據用戶要求隨意改變車身總長度，政策讓13.75米就縮到13.75米，拉貨時再拉長就行了，這種車收縮時是13.5米，根據需要還可以隨意做成14.5至19.5米甚至更長以適應不同種類貨物。這種車輛本身是特種車輛，是特批車型，用來運輸不可分割大件，現(xiàn)在卻成了規(guī)避超長查處和與普通運輸車輛惡意競爭的利器。掛車閉合狀態(tài)。是伸縮時只需后輪是抱死狀態(tài)，就像抽拉抽屜一樣進行伸縮，電路采用拖線滑輪法，隨著內梁伸縮而伸縮，有的后輪還帶輔助轉向，還有其他種類的車輛就不一一介紹了。這種車不但可以頭部伸縮加長，

隨著中國經濟的放緩，基礎建設對重卡市場的拉動會越來越弱，國內物流行業(yè)已經到了整合的時候。倘若甩掛運輸?shù)耐菩心苋〉脤嵸|性進展，未來對重卡銷量的制約會更明顯，重卡企業(yè)亦必然要面臨營銷整合的問題。 
汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵車等載貨汽車的統(tǒng)稱。從國外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車化的發(fā)展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發(fā)達國家的汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前低于25%。我國已加入WTO，汽車工業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經濟的發(fā)展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的汽車，因此“十五”期間我國汽車的發(fā)展將真正駛入“快車道”。

汽車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點有所不同。汽車廣泛服務于國民經濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農業(yè)、水利、航空、食品、消防、司法以及國防建設等各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的汽車，如醫(yī)療救護車中的救護車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫(yī)療行業(yè)各種特殊功能的需要。由于各行業(yè)在不同時期的發(fā)展并不均衡，因而形成了汽車在不同時期有著不同的市場熱點。近年來，我國公路建設的高速度發(fā)展，為汽車物流運輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國公路進入*3位。西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設為公路物流運輸提供了新的市場空間。

汽車服務領域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現(xiàn)多個熱點并存的局面。由于國家加大了基礎建設的投入，特別是加大了對中西部基礎設施建設的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調”、青藏鐵路及國內幾條高速公路建設等大型項目的啟動，重型車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發(fā)展使公路貨運進一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為車行業(yè)的一批黑馬。

尾部還可以伸縮增加長度但是多數(shù)情況還是單獨加長的全伸出時用來拉風電，如果單獨伸小部分的話（兩三米）則可以用來多拉普貨，因為這種變形金剛嚴查是標車，風聲小了就加長。因為長度隨意可以適應多種裝載場景，這種全能手通吃的能力成了各種不同規(guī)格車輛的共同競爭對手，走在路上看著也是讓人聞風喪膽?？墒沁@樣自己搞自己，幾家歡喜幾家愁的惡性競爭，后受傷的是整個貨運行業(yè)！范經理也了解掛車廠業(yè)務人員詢問關于戶口的情況，對方回復可以根據不同運輸需求設計不同車輛，上戶的時候上13.75米的戶，雖然是特種車，可是現(xiàn)在政策越來越嚴。定制的客戶也比較少，廠家現(xiàn)在只負責 發(fā)票與合格證，具體能不能上戶還要卡主自己在落戶地想辦法，13米抽拉式低平板半掛車匹配電動液壓系統(tǒng)