輕型骨架集裝箱半掛車共同打造掛車之鄉(xiāng)近我們國家各個地區(qū)都掀起了一股環(huán)保的熱風(fēng)，包括我國的半掛車圈子也是受到了不小的環(huán)保影響，連動著從事貨物運輸?shù)呐笥褌円彩穷^疼不已的是半掛車的價格問題。
就是因為環(huán)保的原因，半掛車的制造成本增加，所以也就導(dǎo)致了許多的掛車紛紛價格上調(diào)。那么掛車的價格上調(diào)的原因到底是什么呢？其實導(dǎo)致很多一大部分導(dǎo)致價格上漲是因為欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價格的上漲，而人員成本在近段時間內(nèi)幾乎無變化。

各有關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)：經(jīng)請示工信部裝備工業(yè)司同意，對申報《公告》的危險品罐箱骨架運輸半掛車產(chǎn)品提出下列補充要求:
一、技術(shù)要求1.運送危險品罐箱的骨架式半掛車產(chǎn)品，其名稱應(yīng)為危險品罐箱骨架運輸半掛車，未標明為危險品罐箱骨架運輸半掛車的產(chǎn)品，不允許裝載危險品罐箱。2.危險品罐箱骨架運輸半掛車應(yīng)在《公告》其他欄內(nèi)注明罐箱尺寸（20/30/40英尺），以及罐箱裝運的危險品類別（分為非劇A化學(xué)品及爆品/劇A化學(xué)品/爆A品三類）。3.危險品罐箱骨架運輸半掛車不允許裝載規(guī)格為10英尺以上的劇A化學(xué)品罐箱，不允許裝載規(guī)格為20英尺以上的爆A品罐箱。
4.危險品罐箱骨架運輸半掛車只能采用危險品牽引車運輸。5.危險品罐箱骨架運輸半掛車應(yīng)按照GB13392A-2005要求懸掛危險品標志牌。
6.生產(chǎn)企業(yè)隨危險品罐箱骨架運輸半掛車配發(fā)的車輛合A格證應(yīng)注明裝載的罐箱尺寸和危險品類別。
二、《公告》產(chǎn)品的申報與整改新申報《公告》產(chǎn)品即日起執(zhí)行?！豆妗穬?nèi)已暫停的危險品罐箱骨架運輸半掛車產(chǎn)品，應(yīng)按上述要求進行整改。在《公告》其他欄中補充填報要求的相關(guān)參數(shù)后，可通過《公告》暫停恢復(fù)系統(tǒng)申報恢復(fù)產(chǎn)品。對于懸掛危險品標志牌的要求，企業(yè)應(yīng)于2015年10月1日前補充上傳產(chǎn)品后部照片。逾期整改不符合要求的，將暫?；虺蜂N其產(chǎn)品公告。

危險品運輸車前輪及掛車配盤剎這條規(guī)定直接定死了危險貨物運輸牽引車前橋與掛車橋以及單車的前橋，都要配備盤式制動器。相比之前目前大家熟知的鼓式制動器，很多半掛車司機對盤式制動抱有懷疑態(tài)度。
與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面散熱，加之中間還有通風(fēng)腔，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動效能較為穩(wěn)定；而鼓式制動器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動鼓容易變形，同時長時間制動后，制動鼓因高溫導(dǎo)致制動片高溫碳化，摩擦系數(shù)降低，制動效能減弱。
危險貨物運輸車因為裝載的貨物要么易燃易爆、要么劇毒強腐蝕，對于牽引車與掛車之間的*性要求較高，而配備了盤式制動的掛車，與ABS、液力緩速器等輔助制動相互配合，能夠保證整車制動的平穩(wěn)性，提高了危險品運輸車的安全系數(shù)。
雖然在危險品運輸半掛車牽引車和單車的后橋制動器沒有作出明確規(guī)定，能夠解決整車制動時間、制動效果*性的好方法，就是全車使用盤式剎車。該規(guī)定自2019年1月起開始對新生產(chǎn)車輛實施。 三軸欄板、倉柵掛車也要配盤剎三軸的欄板式和倉柵式掛車也要全部配備盤式剎車，這一條似乎有些激進了，目前國內(nèi)個體普貨運輸用戶的半掛卡車，主要使用的掛車就是欄板式和倉柵式，而這兩種掛車標配盤剎，確實要增加購車成本。近我們國家各個地區(qū)都掀起了一股環(huán)保的熱風(fēng)，包括我國的半掛車圈子也是受到了不小的環(huán)保影響，連動著從事貨物運輸?shù)呐笥褌円彩穷^疼不已的是半掛車的價格問題。
就是因為環(huán)保的原因，半掛車的制造成本增加，所以也就導(dǎo)致了許多的掛車紛紛價格上調(diào)。那么掛車的價格上調(diào)的原因到底是什么呢？其實導(dǎo)致很多一大部分導(dǎo)致價格上漲是因為欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價格的上漲，而人員成本在近段時間內(nèi)幾乎無變化。輕型骨架集裝箱半掛車共同打造掛車之鄉(xiāng)