輕量化集裝箱運輸車行業(yè)深度調(diào)研潛力巨大、層次豐富的市場需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力和上升空間。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進，海外新興半掛車市場的發(fā)展，我國半掛車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長,預計2020年將達到3000萬輛左右、2025年將達到3500萬輛左右。維修保養(yǎng)、金融保險、二手車等后市場規(guī)模將快速擴大。同時，差異化、多元化的消費需求，將推動企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務、標準等多維度創(chuàng)新發(fā)展，搶占新興領(lǐng)域發(fā)展先機。集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標準化是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。1、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。新版1589強制性規(guī)定：4×2牽引車總軸荷限值為18.5t，其中前輪7t，后輪11.5t。4×2牽引車一般自重在5-6t，取5.5t，一般4×2牽引車軸距在3.2m左右，后軸承載45-50 %的自重，取45%計則自重分配到后軸的載荷為2.4t，這時，牽引車鞍座處AA大可提供的承載力為13t。二軸廂式半掛車AA大總質(zhì)量為35t，在軸距大于等于1.3m小于1.8m時，允許軸荷限值為18t。4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車的汽車列車A大總質(zhì)量為35t。首先，按各自允許的大總質(zhì)量計算，4×2牽引車鞍座處需要承受的載荷17t，這時牽引車將處于超載狀態(tài)，不符合法規(guī)的要求，所以不能按此計算。其次，按列車總質(zhì)量計算，使用這種裝備牽引車軸荷也很滿足法規(guī)要求的。兩軸牽引車各軸在運行時的載荷如下：牽引車鞍座處需要承載的載荷為11.5t；一般牽引車鞍座偏置距在250-300mm左右，取280mm計算則4×2牽引車后軸上應承受的載荷為10.5t，即90%左右的鞍載分配到后軸上，加上4×2牽引車自重分配以后軸上的2.4t，后軸軸荷為12.9t,這時牽引車后軸將于超載狀態(tài)；反之，假如牽引車軸荷不超限，牽引車鞍座載荷為10.1t，則二軸車總質(zhì)量AA大只能是28.1t。使用中需要特別注意貨物的裝載位置，使整個系統(tǒng)重量分配均勻。實際使用效果將影響貨物的裝載效率，同時，它會影響先到后裝，后到先裝的物流配送業(yè)基本原則，會直接影響到物流公司的運營成本。這種組合模式在道路上運行時，可能由于貨物的移動，導致載荷分配發(fā)生變化，會打破這種裝備組合比較脆弱的軸荷分配比例，造成牽引車軸荷超限。、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務。公司在國內(nèi)建有68個售后服務站，執(zhí)行“24小時服務”制度。自接到客戶信息后，我公司技術(shù)服務人員及時答復，8小時內(nèi)給予技術(shù)指導，省內(nèi)24小時內(nèi)到達現(xiàn)場，省外48小時內(nèi)到達現(xiàn)場，邊遠地區(qū)72小時到達現(xiàn)場進行車輛服務。企業(yè)文化：誠信、創(chuàng)新、業(yè)績、和諧、安全1.簡化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實現(xiàn)裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運輸工具的周轉(zhuǎn)速度。
2.節(jié)省了包裝費用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費用。
3.減少了貨損與貨差：由于在整個運輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運輸和運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。
4.降低了整個運輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量潛力巨大、層次豐富的市場需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力和上升空間。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進，海外新興半掛車市場的發(fā)展，我國半掛車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長,預計2020年將達到3000萬輛左右、2025年將達到3500萬輛左右。維修保養(yǎng)、金融保險、二手車等后市場規(guī)模將快速擴大。同時，差異化、多元化的消費需求，將推動企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務、標準等多維度創(chuàng)新發(fā)展，搶占新興領(lǐng)域發(fā)展先機。輕量化集裝箱運輸車行業(yè)深度調(diào)研。