三橋集裝箱平板后翻自卸車產(chǎn)業(yè)布局加快企業(yè)兼并重組應(yīng)循序展開。有專家強(qiáng)調(diào)說。做大做強(qiáng)是肯定的發(fā)展方向，當(dāng)前車行業(yè)企業(yè)多、規(guī)模小、實(shí)力弱。這就要求企業(yè)自身常備危機(jī)意識(shí)的同時(shí)，也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，主動(dòng)反擊。近年來(lái)，梁山基地通過收購(gòu)兼并和投資建設(shè)方式，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模性擴(kuò)張，形成中美互動(dòng)、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和年產(chǎn)20萬(wàn)輛各類汽車的生產(chǎn)規(guī)模，不失為一個(gè)好榜樣。用突飛猛進(jìn)來(lái)形容近年來(lái)我國(guó)掛車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至去年12月，再恰當(dāng)不過了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。國(guó)生產(chǎn)車的公告內(nèi)企業(yè)為826家，其中，自國(guó)家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)就多達(dá)200余家。高強(qiáng)度輕型半掛車1.　隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問題；我公司進(jìn)SSAB高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)如下：
2． 高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。、輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產(chǎn)品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強(qiáng)度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉(cāng)柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。三橋集裝箱平板后翻自卸車產(chǎn)業(yè)布局加快山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)提供輕型半掛車、13米輕型低平板半掛車、輕量化高欄半掛車、輕型欄板半掛車價(jià)格、輕型高欄半掛車、輕量化廂式半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車價(jià)格、輕型集裝箱半掛車報(bào)價(jià)、輕型平板半掛車、輕型散裝水泥罐車價(jià)格、輕型粉料物料罐車價(jià)格、輕型下灰車、輕型自卸半掛車。輕型半掛車市場(chǎng)行情趨勢(shì)、13米輕型半掛車未來(lái)需求分析。
輕型化的設(shè)計(jì)我們可以通過對(duì)一些部件進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，或者說尋找替代的材料，這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明，現(xiàn)在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎，那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來(lái)進(jìn)行替代，這樣對(duì)車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統(tǒng)來(lái)取代現(xiàn)在的懸掛系統(tǒng)，這也是一種比較不錯(cuò)的嘗試。
隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施下，重型半掛車已漸漸被市場(chǎng)淘汰，然而每個(gè)行業(yè)都會(huì)有一個(gè)發(fā)展的方向，而對(duì)半掛車來(lái)講現(xiàn)在發(fā)展的方向就是向著輕型化的方向發(fā)展，這也是“多拉快跑”一直追求的，而只有實(shí)現(xiàn)了輕型化才能夠?qū)崿F(xiàn)“多拉”的目的，也只有實(shí)現(xiàn)了“多拉”車主們才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸效率的提高和快速的發(fā)家致富。
現(xiàn)在很多的半掛車之所以選擇超載運(yùn)行是因?yàn)榘霋燔囎陨淼某休d能力是有限的，而如果按照核定的載貨量進(jìn)行運(yùn)輸那么利潤(rùn)將會(huì)是非常的少，所以很多車主往往會(huì)選擇“鋌而走險(xiǎn)”的方式進(jìn)行超載運(yùn)輸，這樣不但會(huì)加大事故的發(fā)生率，而且對(duì)半掛車自身也是一種損傷。所以為了更好的滿足半掛車發(fā)展的需求輕型化已經(jīng)是一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)?？傊?，現(xiàn)在輕型化已經(jīng)是半掛車必然的發(fā)展的趨勢(shì)，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這種發(fā)展的趨勢(shì)，然后通過具體的設(shè)計(jì)和替代相關(guān)的部件來(lái)完成半掛車的輕型化，畢竟所有人都不希望半掛車拖著笨重的身體來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸，正確的沿著輕型化的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展，我們企業(yè)才會(huì)得到更快的發(fā)展企業(yè)兼并重組應(yīng)循序展開。有專家強(qiáng)調(diào)說。做大做強(qiáng)是肯定的發(fā)展方向，當(dāng)前車行業(yè)企業(yè)多、規(guī)模小、實(shí)力弱。這就要求企業(yè)自身常備危機(jī)意識(shí)的同時(shí)，也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，主動(dòng)反擊。近年來(lái)，梁山基地通過收購(gòu)兼并和投資建設(shè)方式，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模性擴(kuò)張，形成中美互動(dòng)、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和年產(chǎn)20萬(wàn)輛各類汽車的生產(chǎn)規(guī)模，不失為一個(gè)好榜樣。用突飛猛進(jìn)來(lái)形容近年來(lái)我國(guó)掛車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至去年12月，再恰當(dāng)不過了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。國(guó)生產(chǎn)車的公告內(nèi)企業(yè)為826家，其中，自國(guó)家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)就多達(dá)200余家。三橋集裝箱平板后翻自卸車產(chǎn)業(yè)布局加快。