60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車事業(yè)開創(chuàng)新階段 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩，基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)會(huì)越來越弱，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)到了整合的時(shí)候。倘若甩掛運(yùn)輸?shù)耐菩心苋〉脤?shí)質(zhì)性進(jìn)展，未來對(duì)重卡銷量的制約會(huì)更明顯，重卡企業(yè)亦必然要面臨營(yíng)銷整合的問題。
汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉(cāng)柵車等載貨汽車的統(tǒng)稱。從國(guó)外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車化的發(fā)展趨勢(shì)比較明顯。20世紀(jì)70、80年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國(guó)目前低于25%。我國(guó)已加入WTO，汽車工業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的汽車，因此“十五”期間我國(guó)汽車的發(fā)展將真正駛?cè)?ldquo;快車道”。9.5米側(cè)翻自卸半掛車，10米高廂側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車，12米側(cè)翻自卸半掛車，重型側(cè)翻自卸半掛車，13米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車，三軸側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車，120/150噸側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車、沙石運(yùn)輸側(cè)翻自卸半掛車是山東鴻盛制造有限公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車可實(shí)現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車輕量化制造，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車輛的A要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對(duì)這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車事業(yè)開創(chuàng)新階段
鴻盛車有限公司為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運(yùn)與卸貨。平板式集裝箱側(cè)翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。平板式集裝箱自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。
平板側(cè)翻自卸半掛車都可落平板自卸半掛車的戶，使用其后翻和側(cè)翻的功能。公司始終堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以誠(chéng)信為根本、以創(chuàng)新求發(fā)展、以質(zhì)量求生存”的企業(yè)理念，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)，與全國(guó)運(yùn)輸業(yè)朋友共謀發(fā)展、同享共贏。熱情歡迎新老客戶的光臨。多年來，我們生產(chǎn)的各種系列半掛車、全掛車等產(chǎn)品全國(guó)20多個(gè)省市，并承接車輛的改裝與設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，深得廣大客戶的滿意和信賴！隨著A近幾年輕型側(cè)翻自卸半掛車的銷售行情直線上升，側(cè)翻自卸半掛車銷售金額也在每天不斷的增長(zhǎng)，面對(duì)現(xiàn)在側(cè)翻半掛車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈問題，我們對(duì)側(cè)翻自卸半掛車市場(chǎng)的銷量以及產(chǎn)品的質(zhì)量也有了更深的了解，物流企業(yè)的擴(kuò)大也為側(cè)翻半掛車的銷售加速帶來更大的市場(chǎng)?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻半掛車的生產(chǎn)廠家也是在不斷的增長(zhǎng)中，這也是為什么側(cè)翻半掛車市場(chǎng)越來越不好做的一個(gè)原因，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈所以我們只能在價(jià)格上降低來為自己企業(yè)帶來利潤(rùn)，寧愿多銷來提高營(yíng)業(yè)額，但是這種發(fā)展始終不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，但是現(xiàn)在又出現(xiàn)了很多二手市場(chǎng)和一些非法改裝出現(xiàn)在市場(chǎng)面上，這也是側(cè)翻半掛車為什么越來越不值錢的一個(gè)直接原因，這些半掛車迅速的流入市場(chǎng)，但是售后服務(wù)不能保證，買家買了之后補(bǔ)救就會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，面對(duì)這些問題我們找不到廠家修，所以買側(cè)翻半掛車的時(shí)候一定要選擇一些質(zhì)量好售后服務(wù)好的廠家進(jìn)行購(gòu) 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩，基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)會(huì)越來越弱，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)到了整合的時(shí)候。倘若甩掛運(yùn)輸?shù)耐菩心苋〉脤?shí)質(zhì)性進(jìn)展，未來對(duì)重卡銷量的制約會(huì)更明顯，重卡企業(yè)亦必然要面臨營(yíng)銷整合的問題。
汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉(cāng)柵車等載貨汽車的統(tǒng)稱。從國(guó)外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車化的發(fā)展趨勢(shì)比較明顯。20世紀(jì)70、80年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國(guó)目前低于25%。我國(guó)已加入WTO，汽車工業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的汽車，因此“十五”期間我國(guó)汽車的發(fā)展將真正駛?cè)?ldquo;快車道”。。