抽拉式低平板半掛車推出后取得可喜成績(jī)21世紀(jì)以來，我國(guó)車業(yè)蓬勃發(fā)展，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位日益重要。它不僅成為汽車行業(yè)發(fā)展快、前景廣闊的部分，更為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活提供了有力的保障。諸多因素影響疊加，國(guó)產(chǎn)改裝類貨車掛車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。去年年1-12月份我國(guó)改裝類掛車貨車車產(chǎn)量達(dá)到144萬輛，同比增長(zhǎng)48.20%，快于卡車行業(yè)增速（5.83%）42.37個(gè)百分點(diǎn)。2018年整個(gè)掛車行業(yè)的市場(chǎng)的產(chǎn)品更加成熟、市場(chǎng)更加透明，同質(zhì)化更加嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)越來越薄。未來10年，我國(guó)掛車行業(yè)在工業(yè)化、城市化的大背景下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度越來越高的帶動(dòng)下，將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，將有越來越多的車企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，車產(chǎn)品將呈品牌化、集中化發(fā)展趨勢(shì)。規(guī)定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車，貨車列車長(zhǎng)度限值為20米。在新修訂的GB1589中對(duì)于汽車列車進(jìn)行較大的變化，鉸接列車長(zhǎng)度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米；此外規(guī)定長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值為18.1米，對(duì)于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭市場(chǎng)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。在車輛的寬度方面，標(biāo)準(zhǔn)中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。大總重限值也是GB1589重點(diǎn)規(guī)定的內(nèi)容，在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于不同軸數(shù)的車輛進(jìn)行了明確的規(guī)定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸。
抽拉式低平板半掛車使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,整車架經(jīng)噴丸處理,使車輛更美觀。精密的生產(chǎn)工藝制造而成,整車結(jié)構(gòu)合理,性能可靠,操作簡(jiǎn)便,外型美觀抽拉式可以根據(jù)客戶的要求拉長(zhǎng)4-45米,滿足客戶的個(gè)性化要求。是運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物風(fēng)塔鐵塔等貨物的理想用車。抽拉式低平板半掛車推出后取得可喜成績(jī)
本車有13米,16米,17.5米,抽拉4-45米?？梢愿鶕?jù)客戶的要求定做。
兩線四橋 三線六橋 四線八橋多線軸式重型低平板半掛車,采用8.25-15輪胎,采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu),裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降,貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接,采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向,自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸也在不斷的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸，發(fā)展更是快，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸大多數(shù)都是以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，而且運(yùn)輸量相當(dāng)大，所以抽拉式低平板半掛車在現(xiàn)在交通運(yùn)輸中的作用就非常的顯著了，不僅適合長(zhǎng)途運(yùn)輸而且承載量相當(dāng)大，所以在市場(chǎng)上非常的受人們歡迎。伸縮式低平板半掛車抽拉式低平板半掛車交通運(yùn)輸在現(xiàn)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中不僅運(yùn)輸量大而時(shí)間長(zhǎng)，低平板半掛車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的作用是非常重要的，而且非常的適合，我們經(jīng)常見到大量的轎車在道路上運(yùn)輸，而且每次運(yùn)輸量都是很大，用的就是低平板半掛車，不僅運(yùn)輸量大而且運(yùn)輸過程中安全牢固。
抽拉式低平板半掛車主要是用來運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備規(guī)定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車，貨車列車長(zhǎng)度限值為20米。在新修訂的GB1589中對(duì)于汽車列車進(jìn)行較大的變化，鉸接列車長(zhǎng)度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米；此外規(guī)定長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值為18.1米，對(duì)于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭市場(chǎng)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。在車輛的寬度方面，標(biāo)準(zhǔn)中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。大總重限值也是GB1589重點(diǎn)規(guī)定的內(nèi)容，在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于不同軸數(shù)的車輛進(jìn)行了明確的規(guī)定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸。山東旭通車業(yè)制造有限公司為您提供專業(yè)車價(jià)格，半掛車圖片。 抽拉式低平板半掛車隨著重工業(yè)的不斷發(fā)展，在市場(chǎng)上的重要性越來越大。在交通長(zhǎng)途運(yùn)輸中也會(huì)越來越重要的，讓我們的交通運(yùn)輸更加快捷。 抽拉式低平板半掛車有平板式,凹梁式,輪胎外漏式和抽拉式結(jié)構(gòu),其車架為階梯型,縱梁截面為工字型,具有剛度高,強(qiáng)度高等特點(diǎn)。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材,車架貨臺(tái)主平面低,保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性,適宜運(yùn)載各種工程機(jī)械,大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧等量變化,使前后軸受力均衡等優(yōu)點(diǎn)。21世紀(jì)以來，我國(guó)車業(yè)蓬勃發(fā)展，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位日益重要。它不僅成為汽車行業(yè)發(fā)展快、前景廣闊的部分，更為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活提供了有力的保障。諸多因素影響疊加，國(guó)產(chǎn)改裝類貨車掛車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。去年年1-12月份我國(guó)改裝類掛車貨車車產(chǎn)量達(dá)到144萬輛，同比增長(zhǎng)48.20%，快于卡車行業(yè)增速（5.83%）42.37個(gè)百分點(diǎn)。2018年整個(gè)掛車行業(yè)的市場(chǎng)的產(chǎn)品更加成熟、市場(chǎng)更加透明，同質(zhì)化更加嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)越來越薄。未來10年，我國(guó)掛車行業(yè)在工業(yè)化、城市化的大背景下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度越來越高的帶動(dòng)下，將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，將有越來越多的車企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，車產(chǎn)品將呈品牌化、集中化發(fā)展趨勢(shì)。。