鵝頸式集裝箱骨架半掛車占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低，極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大中修。據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%新一輪市場化債轉(zhuǎn)股啟航，然而在實(shí)際推進(jìn)過程中呈現(xiàn)出規(guī)模不足，以一般等級瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例，實(shí)際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序。我國貨運(yùn)市場開放較早，由于宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)，車多貨少，過剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車輛超限超載，靠超限超載來彌補(bǔ)損失，從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán)。甚至在一定時(shí)期內(nèi)，由于公路運(yùn)價(jià)過低，使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了運(yùn)輸市場秩序。骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個(gè)車架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。新一輪市場化債轉(zhuǎn)股啟航，然而在實(shí)際推進(jìn)過程中呈現(xiàn)出規(guī)模不足鵝頸式集裝箱骨架半掛車占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)
山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)三軸骨架集裝箱運(yùn)輸車、20英尺骨架集裝箱半掛車、40英尺骨架集裝箱掛車、45英尺集裝箱骨架半掛車、二橋骨架集裝箱半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車、危險(xiǎn)品骨架半掛車、鵝頸式骨架集裝箱半掛車、平板式骨架集裝箱半掛車，30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車、輕型危險(xiǎn)品骨架半掛車，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的*服務(wù)，幫助客戶得到滿意的產(chǎn)品，確?？蛻粼诋a(chǎn)品使用過程中方便、及時(shí)地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務(wù)。超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低，極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大中修。據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例，實(shí)際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序。我國貨運(yùn)市場開放較早，由于宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)，車多貨少，過剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車輛超限超載，新一輪市場化債轉(zhuǎn)股啟航，然而在實(shí)際推進(jìn)過程中呈現(xiàn)出規(guī)模不足靠超限超載來彌補(bǔ)損失，從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán)。 ?產(chǎn)品的多樣性選擇,可滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要,可生產(chǎn)鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結(jié)構(gòu)。整車制造由工裝保證,質(zhì)量穩(wěn)定,性能可靠。鋼材來源于國內(nèi)大型鋼廠;主要外購件選用國內(nèi),質(zhì)量可靠。 對整車進(jìn)行噴丸處理,消除焊接應(yīng)力。 ?油漆選用產(chǎn)品,預(yù)噴防銹底漆,保證整車油漆系統(tǒng)具有良好的防腐、防銹性能。 常規(guī)推薦車型配置： 40英尺骨架車標(biāo)準(zhǔn)配置:縱梁高度500mm，上翼板11mm，下翼板12mm，腹板8mm，2個(gè)工具箱，2個(gè)備胎架，12套集裝廂鎖具，富華13T車橋3根，28T單動(dòng)支腿 45英尺骨架車標(biāo)準(zhǔn)配置：縱梁高度500mm，上翼板12mm，下翼板14mm，腹板8mm，2個(gè)工具箱，2個(gè)備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動(dòng)支腿 .企業(yè)文化：誠信、創(chuàng)新、業(yè)績、和諧、安全。。