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更新時間：2018-06-07 14:31:56瀏覽次數(shù)：308次
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每個企業(yè)需要根據(jù)自己的精益化水平、標(biāo)準(zhǔn)化/模塊化水平以及信息化水平來決定自己的個性化模式，并不是越個性化
越好，它建立在一定的實施條件基礎(chǔ)之上。也許未來3D打印和人工智能的發(fā)展能夠為*的個性化提供一種可能。
凱文.凱利在《失控》中寫道：大企業(yè)之間的結(jié)盟大潮，尤其在信息和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，是世界經(jīng)濟日益增長的共同進化
的又一個側(cè)面，與其吃掉對手或與之競爭，不如結(jié)成同盟mdash;mdash;共生共棲控制的未來是：伙伴關(guān)系、協(xié)同控制、人機
混合控制，人類與我們的創(chuàng)造物一起共享控制權(quán)。
／7、生態(tài)化／企業(yè)的競爭正在從單個企業(yè)之間逐漸向供應(yīng)鏈之間乃至生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭轉(zhuǎn)變。／8、化／在世界
互聯(lián)互通的今天，當(dāng)你的企業(yè)做到一定規(guī)模，需要考慮化來配置資源，以提高效率降低成本?；Y源包括市場資源
、設(shè)計資源、采購資源和生產(chǎn)資源。
我國的一帶一路戰(zhàn)略就是尋找化的市場資源，輸出我們的富余產(chǎn)能包括高鐵技術(shù)等。設(shè)計資源則是在國外設(shè)立研發(fā)
技術(shù)中心，開發(fā)貼近本土的產(chǎn)品或者彌補國內(nèi)設(shè)計能力的不足，還可以形成24小時不間斷產(chǎn)品開發(fā)，以縮短研發(fā)周期，
如華為、海爾、聯(lián)想等企業(yè)都在國外建立了研發(fā)機構(gòu)。
采購和生產(chǎn)資源是尋求品質(zhì)更佳、成本更低的物資供應(yīng)地，除了考慮采購和制造單價外，還需要考慮運輸成本增加
、供應(yīng)鏈復(fù)雜化、供應(yīng)鏈可視化、交貨周期拉長、更高的庫存、環(huán)保碳排放、質(zhì)量穩(wěn)定性、當(dāng)?shù)卣咭约皡R率波動等問
題。
／9、數(shù)字化／數(shù)字化跟信息化密切相關(guān)，與自動化一樣，這是智能制造轉(zhuǎn)型投資大的一塊。隨著信息技術(shù)的日新月
異，一切皆可數(shù)字化，從人、產(chǎn)品到設(shè)備，實現(xiàn)萬物相連。人可以通過人臉識別技術(shù)被識別，以前要靜態(tài)的才可以，現(xiàn)在你
走動過程中就可以被識別。
產(chǎn)品可以通過PLM/ERP軟件，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、物料采購到生產(chǎn)交付全過程實現(xiàn)數(shù)字化，每一張產(chǎn)品圖紙、每一個物料
信息、每一個生產(chǎn)工藝都被數(shù)字化連接在一起。設(shè)備可以通過PLC、傳感器等將運行數(shù)據(jù)傳給MES、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)，所以GE可
以通過飛機引擎?zhèn)骰氐臄?shù)據(jù)分析優(yōu)化其運行參數(shù)降低燃油成本，可以實現(xiàn)汽車的無人駕駛。
想象一下，未來你通過APP下一個個性化的產(chǎn)品訂單，制造商通過CRM/ERP收到訂單信息，訂單信息被傳遞到PLM系統(tǒng)中
，產(chǎn)品仿真模型被設(shè)計出來，產(chǎn)品與物料信息進入ERP和MES系統(tǒng)，拉動供應(yīng)商開始生產(chǎn)物料，物料生產(chǎn)出來后通過物聯(lián)網(wǎng)送
到工廠，進入自動化生產(chǎn)線，設(shè)備按照MES系統(tǒng)的指示進行加工，成品下線后。
這意味著在工業(yè)4.0時代，*次有可能將資源、信息、物品和人通過數(shù)字化進行互聯(lián)互通。這種溝通包括人與人、人
與產(chǎn)品、人與機器、產(chǎn)品與機器、機器與機器之間的信息交換。工業(yè)4.0就是制造的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，通過IT技術(shù)同制造技
術(shù)的結(jié)合，創(chuàng)造智能工廠，使生產(chǎn)變得高度彈性化和個性化，提高生產(chǎn)效率及資源利用效率。
數(shù)字化也好，工業(yè)4.0也好，這是一個大趨勢，雖然目前只實現(xiàn)了人與人的溝通，其他的溝通還需具備多方面條件，比
如數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議和衡量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化、強大的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、法律保障、人才儲備等等，但自動駕駛汽車的
出現(xiàn)讓我們看到了希望。
德國人宣稱工業(yè)4.0的真正到來可能需要20年左右的時間，對于中國來說，這個時間估計更長，我們還有很多企業(yè)還處
于2.0、3.0階段，我認(rèn)為至少需要30年。每個行業(yè)特征與企業(yè)基礎(chǔ)不同，實現(xiàn)數(shù)字化的先后順序也就不同。
我認(rèn)為對于那些流程型的制造行業(yè)如食品飲料、造紙、化工、電力等，可以走在前面，因為他們的制造模式大部分工序
已經(jīng)連接起來，并且自動化程度高，一些設(shè)備數(shù)據(jù)已經(jīng)可以自動采集，數(shù)字化的難度相對較小。而對于離散型的制造行業(yè)如
機械裝備、紡織服裝、電子電器、家居用品等，由于制造工序、零部件都很分散，而且數(shù)量龐大，想實現(xiàn)連接確實困難，即
使實現(xiàn)成本也會非常大。
對于這些行業(yè)的可行做法是不要一步到位，逐步實現(xiàn)。先應(yīng)用精益的連續(xù)生產(chǎn)技術(shù)將主要工序和物料相連。舉個例子，
高速公路和高鐵連接的一定是一二線城市，其次再是三四線城市。你可以將數(shù)字化接入點先設(shè)置在工廠之間，然后是車
間之間、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵物料之間，后才是每個工序，每個物料。
由于技術(shù)的不成熟與投資的巨大，每個企業(yè)需要權(quán)衡導(dǎo)入的時機，同自動化一樣，綜合考慮投資回報、系統(tǒng)可靠性、信
息安全風(fēng)險、人才儲備等問題。／10、智能化／智能化包含兩個含義，一個是產(chǎn)品的智能化，另一個是制造過程的智能化。
瑞士信貸銀行《2015財富報告》的統(tǒng)計說，中國家庭財富總額2015年已達22.8萬億美元，較去年增加了1.5萬億美
元，超過日本躍居*二位，僅次于美國，中國中產(chǎn)階級（擁有10萬美元財富）達1.09億人，超過美國的9200萬，躍居世
界*。
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