詳細(xì)介紹
散貨集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車分為2橋3橋 掛車重載駕駛,是指車輛裝載后實(shí)際行駛。駕駛重載貨車不是一件容易的事情,不僅需要強(qiáng)勁的體力,而且對(duì)于貨車駕駛技巧的要求也是相當(dāng)?shù)母?。由于半掛車裝載后,大大增加了車輛的重量,車輛各部分的技術(shù)性能與空車相比都有所變化。如果在駕駛一輛重載貨車時(shí),稍有不慎都將造成重大的交通意外,傷人且傷己。因此,重車駕駛必須采取相應(yīng)的操作方法。 一、出車前做好例檢,檢查車輛裝載的穩(wěn)妥牢固情況等。起步用一擋,應(yīng)比空車適當(dāng)多踏油門,使車輛平衡起步后,再加速前進(jìn),并適當(dāng)延長(zhǎng)加速時(shí)間,逐漸提高車速。換檔動(dòng)作,力求敏捷,接合平穩(wěn)。 二、半掛車由于重力作用,下坡助力較大,應(yīng)根據(jù)坡道長(zhǎng)短和大小,提前換入較低檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用和制動(dòng)器互相配合,控制好車速,保持適當(dāng)車速下坡。使用制動(dòng)器時(shí)間不宜過長(zhǎng),防止制動(dòng)鼓過熱而導(dǎo)致制動(dòng)器失靈。 三、在一般道路行駛中,轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑,會(huì)車,讓車和避讓障礙,都應(yīng)適當(dāng)提前采取措施,并不得臨近猛打方向盤。制動(dòng)或停車時(shí),因行駛慣性比空車大,要適當(dāng)提前使用制動(dòng)器,保證制動(dòng)效果,并注意避免緊急制動(dòng)。停車應(yīng)選擇安全地點(diǎn),注意路沿的堅(jiān)實(shí)程度,不宜過分臨邊。停車熄火后,注意掛上低速檔,上坡掛一檔,下坡掛倒檔,拉緊手制動(dòng)器。在較陡的坡上停車后,還應(yīng)在輪下方墊上三角木或較大石塊,防止車輛溜動(dòng)。 四、載重車輛側(cè)向傾覆的事故時(shí)有所聞重車行駛中,應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)觀察道路上的各種情況,做好提前處理各種情況的準(zhǔn)備,保持大于空車的縱向間距。尤其在裝載物較高的情況下更應(yīng)謹(jǐn)慎制胎面磨損是較快的。輪胎負(fù)荷對(duì)使用壽命有重大影響,貨車裝載貨物應(yīng)分布均勻,盡量避免因分布不均而引起的超載。中國(guó)重汽集團(tuán)梁山掛車制造有限公司進(jìn)口瑞典高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車,自重輕,強(qiáng)度好,多拉貨;解決了這一問題。其特點(diǎn)及勢(shì)如下:散貨集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車分為2橋3橋 ?
一.高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多,在強(qiáng)度不變的情況下,高強(qiáng)度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸; 二.使用SSAB高強(qiáng)度鋼,減少了車輛維修成本,提高了車輛使用壽命; 三.隨著車輛自重的減輕,車輛油耗減少; 四.車輛路途罰款減少,提高載貨量,增加客戶的運(yùn)輸利潤(rùn); 倉(cāng)柵式半掛車用于拉送簡(jiǎn)單的貨物,例如:蔬菜,水果,衣服,電器,等生活用品。對(duì)電力工程,通信工程也起到了非常大的作用。對(duì)于工程上的小器材,都是用倉(cāng)柵半掛車來運(yùn)輸?shù)?。倉(cāng)欄分為9-10-11-13米長(zhǎng)倉(cāng)欄半掛車,有二軸三軸及單軸 13米倉(cāng)柵式半掛車價(jià)格及尺寸配置 13mmx2.5mmx(0.6+1.2mm) 重量:5.8噸, 大梁500,上板:8,下板8,腹板:5,邊梁:14,底板:2 ,工具箱2只,機(jī)械支腿,富華13T車軸,興*.0輪輞。 公司始終堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以誠(chéng)信為根本、以創(chuàng)新求發(fā)展、以質(zhì)量求生存”的企業(yè)理念,不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升,以質(zhì)產(chǎn)品和完善的售后服務(wù),與全國(guó)運(yùn)輸也屆朋友共謀發(fā)展、同享共贏。散貨集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車分為2橋3橋