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　　板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。
 

　　車貨架臺(tái)柱平面低， 運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。
 

　　采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。
 

　　氣體保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車增大的通過(guò)能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具。 中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件 三線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。 大梁為一體式， 。 尺寸：(10.5-13)x3x3.1,1.8m，自重10 噸，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、工具箱1個(gè)、 車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力， 。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通， 以便買到適合自己的車型配置。 公司主要產(chǎn)品有專業(yè)大件運(yùn)輸車、10T-50T低平板運(yùn)輸車。以及50T 的液*線重型貨物運(yùn)輸車以及特種車。每軸線承載力27T　左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！
 

　　用于 以上的重型物件運(yùn)輸?？善胀ㄟm用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件 的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸。
 

　　液壓組合式掛車[全掛或半掛]主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成，具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，倒車方便等點(diǎn)。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車身保持平衡位置，。液壓組合式掛車采用模塊化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
 

　　液*線車主要特征
 

　　1.車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，能承載較集中載荷。
 

　　2.單元車與單元車連接采用國(guó)外通用多組連接片連接， 　　連接強(qiáng)度高、不易斷裂； 　拼接方便、可提高拼接速度。
 

　　3.懸掛架及平衡臂為焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀。
 

　　4.轉(zhuǎn)向桿系： 　　縱向拉桿采用雙排形式，可減小掛車行駛過(guò)程中左右擺動(dòng)，拉桿受力， 轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時(shí)無(wú)需調(diào)換換向板。
 

　　5.掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
 

　　6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強(qiáng)度高， 。
 

　　7.截止閥采用進(jìn)口球閥形式，操縱快速。
 

　　8.所有截止閥，密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。
 

　　9.液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，保證行車安全。
 

　　10.車架拼接主銷可采用液壓銷。 　　 例如大型橋梁，化工設(shè)備，大型機(jī)械，模具設(shè)備。 　　 　有升降轉(zhuǎn)向拼接組合系統(tǒng)。系列低平板半掛車產(chǎn)品特點(diǎn)系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)、其車架為階梯形，縱梁界面為工字形，具有剛度高、強(qiáng)度高等特點(diǎn)